Темой нашего нового автомобильного обзора станет сравнение Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5. Оба этих авто имеют огромную армию поклонников во всём мире. Не исключение и наша страна. Учитывая, что первый является классическим европейцем, а второй, в некотором смысле, представляет азиатскую культуру, такое соперничество выглядит забавно. Разумеется, мы давно живём в мире, где корпорации разных стран объединяются для выпуска единой платформы. Та же Мазда до 2008 года на треть принадлежала Ford.
Pozdravy z Nemecka
Volkswagen - veľmi zaujímavá značka. Zriadená veľmi ťažko podľa osobného rozkazu Hitlerova krvavého diktátora, ona, ako mýtický fénix, potom spálila a potom zase opäť z popola. A máme na mysli nielen rastliny bombardované spojencami, ale aj škandál s podhodnotením úrovne škodlivých emisií, ktoré vypukla v roku 2015. Táto značka má veľa slávnych áut. Jeden z najpopulárnejších je crossing Tiguan, ktorý sa vyrába už desať rokov.
Необычное название немецкого городского джипа – сочетание слов «тигр» и «игуана». В основе первого поколения лежала платформа субкомпактвэна Golf Plus. Машина набрала 5 звёзд из 5 возможных, проходя краш-тест по системе Euro NCAP, и в 2016 году стала самой безопасной среди всех компактных кроссоверов мира. Если у первого поколения проседал уровень безопасности для пешеходов (меньше 50%), то к 2016 его подтянули, доведя уже до 72%. Сравнивая, кто надёжнее – SH 5 или Тигуан, точного ответа вам не даст даже эксперт. У СХ5 те же 5 звёзд в 2012 году.
Takže prvá generácia bola prezentovaná vo Frankfurte v roku 2007 a potom na šanghajskej auto show (tam demonštrovali verziu na vodíkové palivo). Do roku 2011 sa Nemci rozhodli odpočívať. Výrobca neobmedzil vzhľad a ponúkol nové motory. Do roku 2015 bol vyrobený Tiguan XL. Populárne sú tiež "hybridy", ktoré získali značky GTE a R-Line.
Motory Tiguan
Kupujúci si môže kúpiť vozidlo s pohonom predných kolies alebo verziu s pohonom všetkých kolies. K dispozícii sú ruskí kupujúci:
- TSI 1,4 litra, 150 litrov. a. preplňovaný a mechanický kompresor;
- TSI 1,4 litra, 122 litrov. a. preplňovaný turbodúchadlom bez kompresora;
- TSI 2.0 l., 170 l. s. c turbonadduvom;
- TSI 2,0 l, 200 l. a. preplňovaný;
- TDI 2,0 l 140 l.
Škandál s motormi sa dotkol a tento model. V spoločnosti Tiguan z prvej generácie boli skutočne vykonané zmeny softvéru, ktoré ukazujú nízku emisiu CO. V čase Gen.2 bol tento "problém" odstránený. Všetky moderné verzie, vrátane sedemmiestneho, boli skontrolované na prítomnosť podobných technických trikov. Takže kupujúci môžu byť úplne pokojní. Pravidlá sú v poriadku.
Tento Epic Fail stálo spoločnosti obrovské množstvo kompenzácie, ale neznížila popularitu veľkého džípu. Pohon všetkých štyroch kolies je zabezpečený pripojením spojky zadnej nápravy Haldeks. Prevodový pomer je variabilný.
Druhá generácia od roku 2016 sa vyrába v podniku Kaluga. To robilo Tiguan prístupnejšie pre ruského kupujúceho. Pre túto verziu navrhovanej automatickej prevodovky-6 AISIN a nie iba štandardné DSG a mechanika. V tom istom roku sa na trhu objavil sedemmiestny VW Tiguan XXL s rázvorom 110 mm.
Orientálna chuť
Aby ste pochopili, čo je lepšie - Tiguan alebo Mazda CX5, mali by ste počúvať obidve strany, ako v každom spore.
Japonský záujem pristúpil k rozvoju CX5 so všetkou možnou vážnosťou. Spočiatku boli technické koncepty predstavené v koncepčnom vozidle Mazda Minagi. Jeho publikum sa ukázalo na autosalóne v Ženeve v roku 2011. Prototyp bol kriticky prijatý kritikom, ktorý bol impulzom pre jesenný debut výrobného modelu. Ona bola preukázaná vo svete na autosalóne v nemeckom Frankfurte.
Odporúčaný článok: Gili Emgrand X7 - čínsko-bieloruský crossoverUvoľnenie tohto stroja je dôležitou etapou vývoja Mazdy. Telo bolo vytvorené v súlade s novou ideologickou líniou spoločnosti KODO. Preložený z jazyka samuraja, znamenalo to "Duch Hnutia". Okrem ideologického aspektu sa technická zložka zmenila. Aktualizovaný koncept sa nazýva technológia Skyactiv.
Hlavnou úlohou dizajnérov je znížiť celkovú hmotnosť hlavných komponentov. Zároveň bolo dôležité zachovať rýchlosť, ovládateľnosť a ďalšie dôležité parametre. CX-5 sa stal ideologickým nástupcom dvoch predchodcov naraz - CX-7 mega-popular crossover a Tribute SUV. Teraz sa uskutočnil medzi kompaktným crossoverom Mazda CX-3 a veľkým mestským džípom CX-9. Od roku 2015 sa model uvoľní po prestavbe.
K dispozícii s pohonom predných alebo všetkých kolies. V druhom prípade je zadná náprava spojená elektromagnetickou spojkou. Pre ruský trh je k dispozícii deväť možností naraz. Najlacnejší - Drive. Jedná sa o crossover s pohonom predných kolies so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a 2-litrovým benzínovým motorom s objemom 150 litrov. a. K dispozícii je tiež analógová automatická prevodovka-6.
Nasledujú verzie aktívneho konfigurácie. Hlasitosť od 2 do 2,5 litra. K dispozícii sú benzínové aj dieselové motory s kapacitou od 150 do 192 litrov. s pohonom predných alebo všetkých kolies. Všetky "ektivy" ponúkané s automatickou prevodovkou.
Nasleduje Supreme s benzínovými motormi a pohonom všetkých kolies:
- 2,0 / 150 l. s / Automaticky-6;
- 2,5 / 192 l. s / Automaticky-6;
SKY Diesel 2,2 litra, 175 litrov. a. Je tiež vybavený automatizáciou. Po opätovnom vylepšení má vozidlo vylepšenú izoláciu šumu, mediálny systém a športový režim pre šesťstupňovú skrinku. Parkovacia brzda sa stala elektronickou, klimatizačný systém bol vylepšený. Napájacie jednotky zostali rovnaké. Je známe, že koncom roka 2017 - 2018 sa objaví druhá generácia populárneho crossoveru.
Pokiaľ ide o ceny od ruských predajcov, od roku 2012 výrazne vzrástli. Ak v zime roku 2012 bolo možné kúpiť auto v základnej konfigurácii iba 910 - 915 tisíc, potom od roku 2015 minimálna cena je 1,18 milióna rubľov. Ak chcete naftu "Syprim", potom pre najjednoduchšiu verziu zaplatíte 1,74 milióna, bohužiaľ, na ruský trh nie je k dispozícii motorová naftu pre 149 k. Teraz ceny opäť stúpajú.
Drahé? Bolo by to ešte drahšie, ak by montáž v závode vo Vladivostoku nezačala. Pretože je nákladné riadiť auto z Japonska alebo Malajzie. Colné poplatky výrazne zvyšujú priemerné náklady na crossover.
Что дороже в «базе» – Мазда SH 5 или Фольксваген Тигуан? Открыв официальный российский сайт Volkswagen на страничке Tiguan, мы в левом верхнем углу видим небольшую надпись «от 1 320 000 рублей». Но тут всё зависит от того, какого года авто. Мы нашли разные варианты и для Мазды. К примеру есть сайты, продающие Drive с МКПП за 1,39 млн. рублей.
Podľa súdu
Vzhľad automobilov vyrábaných v Európe a Japonsku sa líši charakterom liniek, hlavy a zadnej optiky. Tiguan v podobe tela, mriežky a svetlomety nemajú túto ázijskú exotickú kontúru. Toto je praktický mestský automobil pre Európana. V rovnakej dobe, auto vyzerá celkom moderné a dokonca aj štýlové. To je zvlášť zreteľné na športovej verzii.
Начинать внешнее porovnajte Mazda SH5 a Tiguan следует именно с «лица». По-азиатски «раскосые» передние фары Мазды красиво дополняют радиаторную решетку, напоминающую своей формой ограненный драгоценный камень. В центре расположен традиционный шильдик.
Odporúčaný článok: Čínske umelecké štúdio Vilner predstavilo crossover Acura MDX v neobvyklom dizajne.Svetlomety Tiguana, aj keď vzdialene pripomínajú ázijský štýl, avšak v menšej miere. Farebná mriežka chladiča je viac pravouhlá. Celý dizajn automobilu hovorí o jeho praktickosti. Napriek tomu stroje VW nie sú určené na úpravu okien. Interiér je zdobený krásne, ale celkom jednoducho. CX5 má usporiadanie nástrojov a podobný dizajn. Pokiaľ sa volant nestane elegantnejším, vďaka zabalenej vložke v tvare V.
Z hľadiska ergonómie do salónu Mazda žiadne sťažnosti. Ale sedíte na stoličke, necítite sa vo veľkom aute. Môžete povedať, že Japonci sú zriedkavo vysokí atď. V skutočnosti sa autá tejto triedy nevyrábajú pre domáci trh, ale pre celý svet. Takže národné genetické vlastnosti nemajú s tým nič spoločné. Tiguan má viac priestoru v kabíne. V každom prípade pocity, keď ste na druhom rade sedadiel.
Vytvárajte kvalitu
Ušľachtilosť a presnosť, láska k kvalite sú spoločné črty pre japončinu a nemčinu. Z tohto dôvodu sú obidva autá zostavené s dôrazom na každú skrutku. To platí aj pre podniky nachádzajúce sa v Rusku. Ak si myslíte, že pre kontrolu kvality SNŠ je nižšia ako pre Európu / Japonsko / USA, potom sa mýlite.
Ak sa rovnaké vozidlo Hyundai zozbierané v Ruskej federácii / na ruský trh môže nachádzať takmer tak hrubé ako prst, potom neexistujú žiadne takéto nevýhody.
Môžete robiť filmy a písať knihy o internej technickej kontrole v továrňach VV Group a Mazda Motor Corporation. Hoci porovnávané autá nie sú vlajkovými loďami svojich automobilových značiek, sú na svete mimoriadne obľúbené. Toto núti manažment neustále udržiavať fenomenálne vysokú úroveň kvality.
Môžete si samozrejme pamätať na "dieselový škandál". Nešlo však o kvalitu, ale o komerčné a technické triky. Tu tvrdenia nie sú vôbec pre montážne linky, ale pre riadenie spoločnosti.
Čí srdce bije rýchlejšie?
Было бы странно сравнить Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5 по экстерьеру и комфорту, но упустить характеристики двигателей.
Takže začnime s Tiguanou. Presnejšie so svojou štandardnou jednotkou TSI 1,4 litra. Kapacita je 122 l. a. pri 5000 ot./min. Výrobca poskytol maximálny krútiaci moment 200 Nm pri 1500 - 4000 ot / min.
Teraz o Mazde. Základný motor CX-5 má väčší objem - 2 litre a viac výkonu - 150 litrov. a. krútiaci moment 208 Nm pri 4000 ot / min. Spotreba takéhoto motora s automatickou prevodovkou z 5,9 litra v krajine na 8,2 litra. v meste. Zrýchlenie na 100 km / h za 9,8 sekúnd. Žiadne možnosti "japonský" v databáze silnejší. Čísla hovoria samy za seba.
Kto je lepší pre naše cesty
Kto kupuje autá v hodnote od 1 do 1,5 milióna rubľov? Priemerný občan s relatívne nízkym ročným príjmom. Často to robí na úver, alebo si požičiava časť sumy od príbuzných a / alebo priateľov. Preto drahé stroje na údržbu a tie, ktoré spotrebujú príliš veľa paliva v meste, mu nehodia.
Мазда SH 5 в условиях российской действительности с частыми пробками и сменой динамики движения, потребляет до 10 литров на 100 км. по городу. Неплохо, в целом, учитывая, что машина неплохо едет по снегу, льду и грязи, заводится в мороз и не адекватно работает в жару. У неё нет шумов в салоне на скорости свыше 130 км/ч.
Odporúčaný článok: Nákup auta v Nemecku je niekedy výnosný.Existujú dve nevýhody "japonského":
- malý odstup, ak idete do krajiny na ceste, je lepšie kúpiť "Zhiguli" za 400 dolárov a nedokončiť SUV, tam sú zvyčajne žiadne také problémy v meste;
- drahá údržba a oprava: ak sú náklady na samotný stroj dosť cenovo dostupné, potom nahradenie automatickej prevodovky, oprava podvozku a kapitálového motora vás prinúti premýšľať o predaji áut na diely.
Tiguana povolenie je dobré. Svetlá výška vozidla je o málo viac ako 19 cm, ale ak ste si kúpili R-line s karosériou, potom všetky výhody voľného priestoru sú vyrovnané reálnou šancou na to, aby ste niečo roztrhli a prilepili sa k nejakej vetve / kúsku kovu pozdĺž cesty.
Modifikácie pohonu všetkých kolies obidvoch vozidiel sú pravdepodobnejšie poctou potrieb moderného trhu ako skutočné možnosti cestovania na nerovnom teréne. Nie, vaše odpruženie po prvých nárazoch nespadne. Je to veľmi navrhnuté. Ale niekde v blate je dosť reálne. Najmä ak máte automatickú prevodovku. Tu nie je navijak.
Hovorí sa, že pokiaľ ide o sebazáchranu, "nemecký" je aktívnejší. Testovacie jednotky autojourn sa však často nezhodujú so skutočnými testami, ktoré vodiči vykonávajú, porovnávajúc to, čo je efektívnejšie v našej oblasti - Volkswagen Tiguan alebo Mazda CX5. Na druhej strane poznáme príbehy, keď sa 1. a 2. generácia Hummersa zasekli v bahne a mohli by ich vytiahnuť iba pásové traktory alebo iné zariadenia.
Vo všeobecnosti, ak nechcete, aby ste boli uprostred oblasti s vodou a nečistotami, bez reálnej možnosti vytiahnuť auto, je lepšie nevykonávať takéto testy. Pokiaľ, samozrejme, nie je v blízkosti traktor DT-75, alebo priateľ na tanker, ktorý by vám pomohol pri príležitostiach. Môžete to považovať za reklamu na poľnohospodárske zariadenia a vojenskú propagandu, ale obe prekríženia, na rozdiel od sledovaných príšer, nemajú žiadnu šancu v boji proti domácemu off-roadu.
Voľbou, ktorá je lepšia - Mazda CX 5 alebo Tiguan, musíte premýšľať o tom, čo bude pre vás výhodnejšie udržiavať a udržiavať. Ak chceme začať, ukážeme, aké problémy sa v budúcnosti môžu objaviť v automobiloch.
Štatistiky sú neúnavné. Po 60 000 kilometroch jazdy musí mnoho Tiguanov nahradiť ložisko na kardan. A tu ste informovaní, že takáto možnosť neexistuje. Celý hriadeľ môžete zmeniť na vlastné náklady. Ďalší problém - skrutky hriadeľa hriadeľa majú tendenciu odskrutkovať. To všetko nie je typické pre prietok a pre kývanie s pohonom všetkých kolies. Samozrejme môžete kúpiť vozidlo s pohonom na jednej náprave. Ale potom sa celý bod stratil. Rack stabilizátor, zadné tiché bloky a ložiská ložísk tlmiča môžu tiež rýchlo lietať.
TSI 1.4 - motory s vynikajúcim výkonom. Ale v našich podmienkach majú často problémy s časovým reťazcom, turbínami a rozvodmi. Dokonca aj v 2.0 TSI existujú nuance s načasovaním. Po najnovšej rekonštrukcii 1.4 bez kompresora sa stala najspoľahlivejšia. V skutočnosti sú hlavným problémom väčšiny týchto automobilov v Rusku poruchy motora, problémy s reťazou atď. Mazda nemá takéto problémy. Oprava motora sa bude vyžadovať tam, kde je menej.
Далее видео тест драйв Мазда SH 5 и Фольксвагена Тигуана:
