Honda CR-V by mala byť starostlivo kontrolovaná na sekundárnom trhu, predovšetkým automobilov pred prestavbou v roku 2010. Má dokonca zmysel pozrieť sa pod obloženie kufra, pretože sa tam môže hromadiť veľa nečistôt a na zadných oblúkoch sa môžu objaviť praskliny. Ale vo všeobecnosti, spoľahlivé auto, veľa áut Honda, ak sa o ne staráte, bude môcť dlho slúžiť bez problémov. Ale aj napriek tomu v Honde CR-V s časom môže byť nejaký problém.

telo

Lakovanie je pomerne jemné, čelné sklo tiež ľahko praskne, nové takéto sklo stojí 600 dolárov. Čipy na tele sa môžu objaviť a musia odstrániť čo najrýchlejšie, pretože sa objaví hrdza. Vo všeobecnosti je vozidlo dobre chránené pred koróziou elektrolytickým pokovovaním. Dvere batožinového priestoru však nie sú zvlášť dobre chránené, takže po 6 rokoch prevádzky sa na nich môže objaviť hrdza.

Už asi po 3 rokoch sa chrómované diely, svetlomety a ďalšia optika začnú oblakať. Ak chcete zmeniť svetlomety, budú stáť 550 dolárov, ale neoriginálne je možné nájsť dvakrát lacnejšie. Taktiež po približne 7 rokoch prevádzky môžete zatvárať zámky dverí, z ktorých každý stojí 400 dolárov, najmä v zime, zámky môžu prestať otvárať.

electrics

Často sa stáva, že parkovacie svetlá zlyhávajú po 6 rokoch, pretože sa v nich objavuje hrdza. Na najskorších autách boli takéto závady: po zapnutí zapaľovania bol elektrický pohon zapnutý na ľavom bočnom zrkadle. Záruční predajcovia úplne zmenili zrkadlá. Stane sa tiež, že zvukový systém začne zlyhať, sám obnoví nastavenia. Po približne 120 000 km. kilometrov môže klimatizačné zariadenie zlyhať, pretože spaľuje relé kompresora, ktoré stojí 15 dolárov. Elektromagnetická spojka alebo hliníková trubica môžu tiež zlyhať.

Tu batériu s kapacitou 45 A / h musíte zabezpečiť, aby bola nabitá, niekedy môžete počúvať hudbu len jednu hodinu a nie dostatočnú energiu na spustenie motora.

motory

Motory tu sú spoľahlivé, pre ruský trh na všetkých autách inštalované 4-valcový in-line zážihové motory. Sú skutočne spoľahliví, môžu ľahko riadiť 300 000 km. K dispozícii sú motory s objemom 2,4 litra a 1,8-litrový motor Honda Civic 2006. K dispozícii je tiež 2-litrový motor R20.

Existujú prípady, keď po 70 000 km. pri najazdených kilometroch sa vyskytne bzučiak z jednotiek napájacích jednotiek napínača valčeka, ale sú pomerne zriedkavé a samotný valec stojí 40 dolárov. V priebehu času je tiež potrebné upraviť vzdialenosti ventilov asi raz za 45 000 km. A nečakajte, kým nebude klepanie. Je potrebné vyplniť vysoko kvalitné palivo, oleje musia byť tiež vysoko kvalitné. Ale napriek tomu každých 90 000 km. Je žiaduce zmeniť palivový filter, pôvodné náklady sú 60 dolárov a analóg môže byť použitý na 17. Ale tento palivový filter je v nádrži spolu s palivovým čerpadlom. Musíte tiež pamätať na kontrolu stavu zapaľovacích sviečok na každom TO, pôvodné náklady 22 dolárov, ale môžete nájsť aj analogy za menej peňazí.

Odporúčaný článok: Infiniti Q70 vyzerá luxusne a úplne

Odporúča sa vyčistiť chladič každé 3 roky, aby nedošlo k riziku prehriatia motora. Olej by mal byť nalievaný originál, potom reťaz, ktorý je inštalovaný v motore bude slúžiť približne 100 000 km. Stojí to asi 80 dolárov. Najdôležitejšou vecou je zmeniť reťazec v čase a nedovoliť, aby sa roztiahol. Najmä motory s objemom 2,4 litra sú ohrozené. Netreba dodávať, že hladina ropy by mala byť aj normálna, pretože ak to nestačí, bude veľa problémov, o ktorých je lepšie nevedieť.

K dispozícii sú aj dieselové verzie Honda CR-V, nainštalovaný 2,2-litrový motor i-CTDi, ktorý sa objavil v Európe v roku 2004 a nebol oficiálne predávaný v Rusku. Hoci dieselové motory sú tiež veľmi húževnaté, vyžadujú kvalitné motorové nafty. V roku 2009 sa objavil nový dieselový motor 2.2 i-DTEC, ktorý nie je ani horší ako jeho predchodca.

prevodovka

Prevodovky na Honde sú tiež spoľahlivé, ručné boxy vydrží dlhú dobu, ale musíte vymeniť olej každých 60 000 km. Prichádza originálny MTF Hondy. Približne 140 000 km. spojka už naznačuje, že je čas na jej zmenu - na spojkovom pedálovom krúžku sa objavujú skrutky. Pôvodný disk stojí 140 EUR a kôš stojí 240 EUR. Ale môžete vziať a non-originálne 2 krát lacnejšie. S náhradou je lepšie nevytiahnuť, aby nedošlo k poškodeniu zotrvačníka motora, ktorý stojí 350 dolárov.

Automatické boxy sú tiež dosť spoľahlivé, slúžia najmenej 250 000 km. Pravidelne je potrebné vymeniť olej v krabici - Honda ATF-Z1 alebo Honda ATF-DW-1. Udržateľná skrinka je možné vložiť do nej nové trecie spojky, preklenúť spojku a iné časti. Celá generálna oprava krabice bude stáť okolo 1 000 USD. Ak sa stane, že po 7 rokoch prevádzky box nefunguje, stačí skontrolovať stav snímača polohy prevodového stupňa, ak nie je v poriadku, potom jeho výmena bude stáť 50 dolárov.

Odporúčaný článok: Testujte nový Mitsubishi Pajero Sport 2017

Pri verziách CR-V s pohonom všetkých kolies nie je tak jednoduché, pretože diferenciál a spojka, ktorá spája zadné kolesá DPS, sú ukotvené v jednom uzle, ale sú tam 2 olejové čerpadlá. Pri jazde v teréne táto skrinka nie je navrhnutá, pretože ak kolesá začnú kĺzať, olej sa rýchlo zahreje na hlavnom spiatočku, takže pohon zadných kol môže kedykoľvek vypnúť - systém sa v prípade núdze vypne. Na prístrojovej doske nie je znázornené prehriatie kdekoľvek, takže auto sa môže náhle dostať do pohonu predných kolies. Tiež je táto stránka nedostatočne chránená pred vodou, takže ak sa dostanete do hlbokej kaluže, jednotka zlyhá, to bude znamenať vibrácie a krízy. Aj v spojke je potrebné niekedy meniť olej, najmä po objavení krivky, tu ide olej DPSF-II.

Hnací hriadeľ nemá rád nečistoty, priečniky nie sú väčšie ako 200 000 km, a keď zlyhajú, budú musieť meniť univerzálnu spojovaciu zostavu za 1000 dolárov. Ale môžete sa pokúsiť samostatne umiestniť neoriginálne kríže za 16 dolárov.

zavesenie

Z hľadiska vytrvalostného zavesenia je dostatočne dobrá, existujú prípady, že zadné pružiny ustupujú v priebehu času po približne 4 rokoch. Nové pružiny predstavujú 150 dolárov. Stáva sa tiež, že ložiská kolies začnú bzučať, ich výmena bude stáť 60 dolárov. Riadiaci mechanizmus môže začať poklepávať. Po približne 100 000 km. môže sa prejaviť najazdenie v riadiacej lište. Pri rovnakých kilometrových neúspechách kravatové tyče, ktoré stáli 45 dolárov, stabilizátor, tlmiče začnú poklepávať. Na vozidlách pred prestavbou je zvyčajne potrebné zmeniť tiché bloky zadných pák. Po reštantení sa dizajn pruženia zlepšil a stal sa odolnejším. Rozlíšenie auta po prestavbe môže byť na nových nárazníkov a mriežke.

S brzdovým systémom nie je tak dobrý. Po 120 000 km. môže zúriť vodiace lišty. Predné podložky je potrebné meniť pomerne často, ak jazdíte v patsánskom štýle, potom 15 000 km. vydržia. Predné vankúše stáli 140 dolárov, zatiaľ čo zadné podložky stáli 100 dolárov. Disky CR-V zvyčajne nepresahujú 80 000 km. Pre tých, ktorí nechcú zaplatiť 300 dolárov za pôvodnú sadu podložiek a diskov na predných kolesách a 200 dolárov na zadnej strane, je logické, že brzdy na Brembo alebo TRW, to bude trikrát lacnejšie.

Odporúčaný článok: Najlepšie SUV, ktoré nájdete v predaji.

Ale vo všeobecnosti je Honda CR-V spoľahlivým automobilom, na sekundárnom trhu rýchlo nestráca svoju hodnotu. Motory a prevodovky sú naozaj spoľahlivé, takže takéto auto na sekundárnom trhu rýchlo nájde nového kupujúceho. Ak ho porovnáte s konkurenciou - Volkswagen Tiguan, ktorá nie je taká spoľahlivá, nemecký ten istý rok je lacnejší o približne 250 000 rubľov. Najlepším nákupom bude CR-V, uvoľnený po roku 2010 bez ohľadu na to, aký motor a prevodovka.

Pocity z jazdy Honda CR-V

Honda CR-V je neutrálna, keď auto vstúpi do oblúka, môže dokonca skĺznuť, pretože stabilizačný systém pracuje trochu neskoro. A ak chcete, môžete stabilizačnú sústavu úplne vypnúť, potom ak prudko spustíte plyn na klzkej ceste, zadná časť sa začne kĺzať a ak stlačíte plyn prudko, predné kolesá začnú kĺzať. Ale pri nízkej citlivosti kormidla sa musí obrátiť trochu viac ako na podobných strojoch. Automatická prevodovka funguje rýchlo a prevodové stupne sú jasne posunuté.

Hladkosť CR-V je tiež dobrá, vozidlo jemne jazdí po prašnej ceste, silné hity sú zriedka. V piesku sa auto môže začleniť, takže je potrebné plynulo stlačiť plyn. Ak však budete jazdiť na viac či menej bežných cestách, Honda CR-V dokáže príjemnú manipuláciu a pohodlie. Vozidlo je rovnako univerzálne, rovnako dobre prispôsobené rôznym osobám a rôznym účelom.

A potom skúste pohon Honda CR-V pred restylingom: