Ktorý motor je najlepší? Táto otázka sa môže nazvať večná. Majitelia a odborníci automobilov neustále tvrdia: niektorí poukazujú na nemeckú kvalitu, pre ostatných nie je nič lepšie ako diela japonského automobilového priemyslu, iní hovoria najspoľahlivejších motorov na svete - výsadou Spojených štátov. Aby sme sa dostali bližšie k vyriešeniu tejto dilemy, rozhodli sme sa urobiť hodnotenie najspoľahlivejších a najtrvanlivejších motorov.

Vytvorte zoznam najspoľahlivejších motorov automobilov nebolo to jednoduché - v posledných rokoch sa priemysel rozvinul toľko, že bolo vytvorených toľko dôstojných ratingových motorov. Preto sme si vybrali desať najpopulárnejších a najčastejšie sa vyskytujúcich miliónov motorov.

Dieselové jednotky

Dieselové motory boli vždy považované za najspoľahlivejšie. Takéto motory sú uprednostňované vodičmi, ktorých väčšina sa strávila na ceste. Koniec koncov, tieto motory pracujú za všetkých podmienok a ich jednoduchý dizajn má vynikajúcu silu.

Mercedes-Benz OM602

Rodina naftových päťvalcových motorov OM602 si zaslúži prvú pozíciu v najazdených kilometroch, trvanlivosti a počte vozidiel, ktoré s nimi zostali na cestách. Tieto nafty miliónov plus motorov Vyrábali ich asi dvadsať rokov - od roku 1985 do začiatku 21. storočia. Takéto motory nie sú príliš silné - iba 90-130 litrov. s., ale zároveň získali slávu spoľahlivé a hospodárne motory.

Môžete sa stretnúť s OM602 vo vozidlách Mercedes v zadnej časti vozidiel W124 a W201, na terénnych vozidlách triedy G na vozidlách T1 a Sprinter. Počet kilometrov mnohých zástupcov presahuje 0,5 milióna kilometrov a rekordéry zaznamenali na svojich cestách dva milióny kilometrov.

BMW Mkhh

Motory bavorského výrobcu nie sú nijako horšie ako ich protějšky v Stuttgarte a sú tiež brané do úvahy najspoľahlivejšie motory. Шестицилиндровые дизели от БМВ впечатляют своей надежностью и отличаются бойким нравом. Именно эти дизели изменили мнение многих о дизельном типе мотора. Автомобиль, оснащенный Mkhh, больше, чем просто машина.

Мощность такого мотора в различных вариантах варьируется от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались моторы на протяжении десяти лет - до 2008 года все лучшие баварские модели были оснащены именно Mkhh. На некоторых Range Rover тоже были дизеля Mkhh.

Предком легендарного Mkhh был не менее мощный, но не такой известный M51. Он выпускался с 1991 года до начала 21-го века. Механики сходятся во мнении, что такие моторы очень сильны и надежны, ведь за исключением мелких поломок, они бесперебойно работают около 500 тысяч километров.

Line benzín "fours"

Benzínové motory sú pre nás známe. Sú usporiadané oveľa jednoduchšie, to znamená, že môžu byť opravené v "domácich" podmienkach a sú vernejšie voči počasiu. Preto v našom hodnotení existujú aj relatívne malé klasické motory.

Toyota Storm

Medzi benzínovými motormi dostala palma Toyta 3S-FE. Tento typický reprezentant série S je považovaný za jedno z najspoľahlivejších a najjednoduchších jednotiek. 3S-FE má objem 2 litre, má 16 ventilov a 4 valce. Súhlasím, špecifikácie sú celkom typické. Ale 3S-FE urobil trik. Výkon tohto motora bol 128-140 litrov. a. Tento motor sa stal úspešným prototypom pre svojich nasledovníkov a po mnoho rokov bol inštalovaný na rôznych modeloch Toyota.

Odporúčaný článok: Subaru Forester s motorom s plochou 210 koní na sekundárnom trhu

Podľa mechaniky má táto jednotka úžasnú vlastnosť odolávať vysokým zaťaženiam a nevzhľadnému servisu, jej oprava je veľmi výhodná a dizajn ako celok je dokonale premyslený. Ak je tento motor dobre udržiavaný, jeho zdroj bude stačiť na 500 tisíc kilometrov av priebehu tohto obdobia nebude potrebná generálna oprava. Dokonca aj malé škody v tomto motore - zriedkavosť.

Mitsubushi 4G63

Táto dvojlitrová jednotka pracuje na benzíne a je významným zástupcom slávnej japonskej rodiny. Jeho prvá verzia bola uverejnená v roku 1982 a analógia sa aj naďalej uvoľňujú. Spočiatku boli tieto motory vyrobené s jedným vačkovým hriadeľom a mali tri ventily na jeden valec. Avšak v roku 1987 vydali vylepšenú verziu s dvoma vačkovými hriadeľmi.

Najnovšie verzie modelu 4G63 do roku 2006 priniesli model Mitsubishi Lancer Evolution IX. V poslednej dobe tento slávny motor nie je len výsadou Mitsubishi, ale nachádza sa aj pod kapotou Kia, Huyndai a dokonca aj Brilliance.

Vďaka dlhému výrobnému obdobiu sa motor viacnásobne modernizoval, jeho najnovšie verzie sú vybavené systémom nastavenia časovania, ako aj komplexnejším tlakovým a napájacím systémom. Toto mierne znížilo spoľahlivosť motora, ale bolo to oveľa pohodlnejšie opraviť. Ak takýto motor neprekoná míľnik 1 000 000 kilometrov, bude to ešte dávať šancu konkurentom.

Honda D-séria

Ďalšia rodina motorov "unkillable" - japonskej série D od Hondy, obsahuje viac ako desať rôznych jednotiek pre 1,2-1,7 litra. Vydávali ich viac ako dvadsať rokov. Najodolnejším modelom bol D15, ale zvyšok rodiny je veľmi húževnatý. Sila zástupcov radu D dosiahne 131 koňských síl.

Pracuje až 7000. Takéto motory boli inštalované na HR-V, Civic, Stream, Acura a Accord. Nemohli sa obávať generálnej opravy takéhoto motora aspoň 350 tisíc kilometrov a dokonca 500 tisíc s opatrným zaobchádzaním.

Opel 20ne

Zoznam najúspešnejších "štyroch" zavrie zástupcu európskeho majstra budovania motora - Opele x20se. Ako jasný predstaviteľ rodiny rodín GM II sa osvedčil ako dlhší životnosť ako vozidlá, na ktorých bola inštalovaná. Tajomstvo výkonu v jednoduchom dizajne a primitívnom systéme distribuovanej injekcie.

Rovnako ako úspešné výtvory japonských výrobcov, objem x20se je dva litre. Výkon rôznych variantov činí 114-130 koňských síl. Tieto motory vyrábali od roku 1987 a zastavili výrobu v roku 1999, v roku. Zvyčajne také motory boli verné satelity Kadett, Astra, Vectra, Frontera, Omega, Calibra, Australian Holden, rovnako ako Buick a Oldsmobile z USA.

Odporúčaný článok: Nové autá do výšky 1 000 000 rubľov pre crossovery

Šesťnásť-ventilový model - C20XE - pred pár rokmi stáli na vozidlách Lada a Chevrolet v šampionáte WTCC a jeho turbocharged verzia C20LET - sa zúčastnili rally. Starostlivý postoj k motoru vám umožní prekonať milión kilometrov, a ak načítate motor, bude to stačiť na rekordné šesťsto tisíc. Šestnásť ventilových odrôd nie je tak dlho-hrať, ale stále nútiť ich majiteľa k často opraviť.

V tvare "8"

Motory V8 nemôžu byť nazývané "večné", ale ich zdroj je dosť dlhý, takže automobily sú zvyčajne vybavené len takými motormi. Spoľahlivosť jednotiek v tvare písmena V sa prejavuje tým, že neruší majiteľov ani s malými poruchami a môže tiež bez väčšieho tlaku prekročiť hranicu pol milióna kilometrov.

BMW M60

Bavorské motory opäť v našom rebríčku. Prvý cestujúci V8 bol úspešný pre výrobcu: niklový náter pre valce, silný dvojradový reťaz a dobrá rezervná sila. Tento motor bol nazývaný prostriedkom, pretože každá jeho časť bola vykonaná svedomito. Použitie povlaku z niklu a kremíka pre valce spôsobilo, že taký motor bol takmer nezničiteľný. Polovica milióna kilometrov pre takýto pracovný kôň je malý problém a po takejto skúške v motore nemusíte dokonca vymeniť piestne krúžky.

Jednoduchý dizajn, vysoká úroveň výkonu, vynikajúce bezpečnostné pásmo umožňuje majiteľovi auta nemyslieť na opravy. Neskoršie modely motorov, napríklad M62, majú zložitejší dizajn, ale sú odolnejšie.

Benzínové inline "šesť"

To sa môže zdať prekvapujúce, ale napriek tomu je to pravda - niektoré šesťvalcové motory dokážu prekonať miliónovú bariéru. Relatívne jednoduchý dizajn, neprítomnosť vibrácií a dobrý výkon robia tieto motory veľmi spoľahlivé.

Toyota 1JZ-GE a 2JZ-GE

Výtvory japonského automobilového priemyslu majú objem 2,5 a 3 litre. Dlhodobé používanie takýchto motorov ich urobilo skutočnými legendami. Vzorec úspechu je vynikajúci zdroj a rýchla nálada. Uvoľnili 1JZ-GE a 2JZ-GE od roku 1990 do roku 2007. Počas tohto obdobia boli navrhnuté aj modely s turbodúchadlom - 1JZ-GTE a 2JZ-GTE. V našej krajine sa takéto motory rozšírili najmä na Ďalekom východe.

Najčastejšie boli na vozidlách Toyota Mark II, Supra, Soarer, Chaser, Crown, ako aj amerických vozidiel Lexus Is 300 a GS300, ktoré sú v našom regióne veľmi populárne, 1JZ a 2JZ.

Atmosférické varianty týchto motorov môžu prekonať milión kilometrov a až potom budú musieť opraviť. Tieto motory sú veľmi vysoko kvalitné a vysoká pracovná kapacita sa dosahuje jednoduchým dizajnom.

BMW M30

A opäť v našom rebríčku je brainchild BMW. Bez Bavorska "šesť" zoznam najlepších by nebol úplný. História takéhoto obľúbeného motora M30 pochádza z roku 1968. Dlhý pečeň medzi motormi, táto jednotka s malými úpravami bola vyrobená až do roku 1994!

Odporúčaný článok: BMW radu 3 GT kombinuje šport a pohodlie.

Pracovný objem 2,5-3,4 litra a výkon 150 až 220 koní s úplne jednoduchým dizajnom robil tento motor jedným z najpopulárnejších. Športové jednotky M88 boli vybavené "hlavou" s 24 ventilmi.

Rovnako ako akýkoľvek spoľahlivý motor má M30 preplňovaný turbodúchadlom. Turbodúchadlo, ako viete, ovplyvňuje rýchlosť opotrebovania motora. Ale ak dizajn má bezpečnostnú rezervu, dizajnéri majú tendenciu úplne vyčerpať. Model M102B34 je M30 s výkonom 252 koňských síl.

Motory rodiny M30 boli inštalované na niekoľkých generáciách vozidiel 5., 6. a 7. série. Maximálny možný kilometrový výkon bavorského motora je neznámy, ale jedna vec je jasná: pol milióna pre M30 je detský test. V čase, keď sa práve objavili motory modelu M30, sa vozidlá rozpadli predtým, než motor vyčerpal.

BMW M50

Motory radu M50 sa stali dôstojnými nasledovníkmi slávnych nemeckých tradícií. Pracovný objem týchto motorov je od 2 do 2,5 litra a výkon je 150-192 koňských síl. Rovnako ako predtým bol blok valca vyrobený z liatiny a hlava valca mala iba štyri ventily na valec. Neskoršie verzie takýchto motorov boli vybavené distribučným systémom s názvom VANOS.

Takéto motory môžu ľahko zopakovať úspechy svojich predkov a ľahko prekonať pol milióna kilometrov bez vážneho poškodenia. Nová generácia, ktorá zahŕňa model M52, má zložitejšiu štruktúru. Napriek tomu, že sa ukázali ako dobré, počet porúch sa výrazne zvýšil, ale zdroj klesol.

Zhrnutie

Nie je žiadnym tajomstvom, že kilometrový výkon motora je priamo závislý na tom, aká je starostlivá prevádzka. Predpokladajme, že ak auto pracuje v režime taxi a jazdí každý deň, má motor, ktorý má v relatívne krátkom čase obrovský kilometrový výkon. Avšak prevádzkové podmienky v tomto prípade sú veľmi mierne, takže nemá zmysel považovať to za výkon.

Ďalšia vec, ak sa stroj používa v krutom prostredí. Napríklad, kde je teplota vzduchu neustále pod nulou, musíte každý deň stáť v dopravnej zápche dlhší čas, často pri maximálnej rýchlosti jazdy. Potom bude zdroj výrazne znížený. Preto v našom rebríčku nie sú žiadne nové motory, ktorých zdroj vám umožní získať pol milióna kilometrov za niekoľko rokov. Pretože táto skutočnosť nie je žiadnym spôsobom spojená s indexom spoľahlivosti šetriaceho režimu prevádzky.

A potom video, ktoré ukazuje, ako môžete rýchlo zostaviť milión plus motora: