Lancer X sa objavil v roku 2007 a dodnes je v predaji. Jeho vzhľad, prišiel na chuť mnohých motoristov, pripomína bojovník. Napriek zaujímavému exteriéru má auto aj iné užitočné vlastnosti, ktoré robia vozidlo obľúbené aj na sekundárnom trhu.
Telo "desiateho" Lancer sa nelíši v nadmernej pevnosti, pretože použitý kov je pomerne tenký. Lakovanie tiež nie je trvanlivé, takže je veľmi často možné nájsť na týchto autách škrabance a žetóny. Dokonca aj oblázky na ceste môžu mierne poškodiť zadné oblúky, hlavne preto, že štrkovitý povlak je často odlúpnutý na Lancer.
Ale pre tých, ktorí sa rozhodnú kúpiť Mitsubishi Lancer X na sekundárnom trhu a zhliadnu telo pri hľadaní hrdze, potom by ste mali začať s kufrom, tam sa najčastejšie vytvára, pretože kondenzát sa hromadí v batožinovom priestore, rovnako ako voda v malých množstvách cez zadné svetlá.
Dokonca aj v prípade Lancerov sa v priebehu času zamlčujú svetlomety, hmlové svetlá na zrkadlových prvkoch zhasnú a žiarovky na zadných svetlách často zhasnú, takže je potrebné ich vymeniť, ale pri výmene musíte dbať na to, aby ste nepoškodili roh svetelného filtra.
Salón "desiate" Lancer
нутри автомобиля используется жесткий пластик, который со временем может скрипеть. Что касаемо кресел, то на них используется ткань, которая почти не изнашивается, но подлокотники на дверях и между креслами затираются.
Лансере используется очень простое электрооборудование, но несмотря на простоту через несколько лет (3-5) может гудеть моторчик вентилятора печки, если его заменить, то покупка нового обойдется примерно в 90 долларов. Лучше сделать замену еще до наступления холодов, потому что зимой большая вероятность того, что он выйдет из строя.
Stáva sa tiež, že v niektorých prípadoch sú vyhrievané sedadlá v priebehu času, klimatizácia, pohony, nastaviteľné zrkadlá.
Na mnohých Lanceroch X, po 80-100 tisíc kilometrov jazdy, hlavne v meste, ovládacie gombíky začnú zlyhať, problém vyriešiť - musíte vymeniť krúžky elektrického vedenia na riadiacom bloku, stáli asi 30 dolárov.
Lancerov motor
Čo sa týka motorov, existuje niekoľko rôznych možností. Najproblematickejšie je benzínový motor s objemom 1,5 litra 4A91, veľa áut s týmto motorom - asi 30%. Po 100 tisíc kilometroch v meste začne tento motor jesť maslo - asi 5 litrov na 10 000 km, vzhľadom na skutočnosť, že piestne krúžky sa koksovali. Ak chcete odstrániť takýto problém, musíte stráviť okolo 120 dolárov na nových kruhoch.
Ale ak budete sledovať auto, zvlášť potom, ako vybehne 60 000 km, skontrolujte hladinu oleja obručou. Ak sa zrazu zistí, že olej klesá, potom je bezprostredne potrebné namočiť krúžky v kompozícii na rafináciu.
Odporúčaný článok: Lexus IS 250 Chip Tuning: Nový športový sedan ImageRovnako ako u iných motorov, ako je napríklad 1,6-litrový 4A92 a najbežnejší - 1,8-litrový 4B10 a 2-litrový 4B11, nespotrebovávajú olej.
общем, на «десятом» Лансере надежные моторы, они спокойно выдерживают 300000 километров пробега, а если двигатель не убивать, то мотор и 500 тысяч сможет откатать.
Lancer X motory používa sa systém variabilného časovania ventilov MIVEC, ktorý je spoľahlivý a nezabezpečuje, existuje aj retiazka v páse, ktorá sa nemusí veľmi dlho meniť.
V týchto motoroch sú niektoré slabé miesta - skôr slabé teleso škrtiacej klapky, má tendenciu sa upchať, a preto sa musí čistiť každých 40 až 50 tisíc km. Nová jednotka bude stáť okolo 400 USD. Ďalej, po prejdení 60-70 tisíc km. Stojí za to pozrieť sa na to, ako robí pohon závesných agregátov, je dôležité monitorovať nielen pás, ale aj valčeky.
Spravidla po prejdení 120-150 tisíc km. môže unikať tesnenie predného kľukového hriadeľa. Mal by sa zmeniť, cena za to je v rámci 30 dolárov. Okrem toho môže dôjsť k poruchám v zapaľovacom systéme v dôsledku zapaľovacích cievok. V priebehu času sa tieto cievky potrebujú zmeniť, a stojí asi 150 amerických rubľov. A keď vezmeme do úvahy automobily, ktoré boli vyrobené pred rokom 2010, potom tieto autá majú kondenzát na senzore kyslíka.
Tam sú tiež situácie, kedy tesný krúžok medzi výfukovým systémom a potrubím sa zrúti kvôli jeho nespoľahlivosti, auto začne robiť zvuky ako diesel šustění. Takéto krúžkové tesnenie nie je drahé - asi 10 dolárov.
Aj v "desiatom" Lancer je motor ohrievača považovaný za nespoľahlivý, pretože nie je ťažké ho meniť, pretože je pod schránkou v palubnej doske.
нешний вид и то, что его портит
Ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť, ako sa vodítka stieračov odlupujú. Okrem iných nepríjemných okamihov je za dverami zaistený ochranný film a film zo zadných oblúkov je už takmer okamžite odlúpnutý.
A vďaka veľmi odolnému lakovaniu na vozidle sa môžu ľahko objaviť škrabance, ktoré sa samozrejme nezlepšia vzhľad auta.
Prevodovky
Lancer s 1,6-litrovým motorom je vybavený 4-stupňovou radou Jatco F4A, ktorá má bohatú históriu - bola vytvorená už v 90-tych rokoch, dizajn je dosť jednoduchý, takže je spoľahlivý, ak zmeníte olej v boxe každých 90 000 km potom tento stroj bude jazdiť najmenej 300 000 km. Pokiaľ ide o 5-stupňovú manuálnu príručku, ktorá je na Lanceroch inštalovaná s motorom s objemom 1,5 litra (Getrag F5M), sú tu nejaké problémy.
Odporúčaný článok: Oprava karburátora Solex 21083 (video návod)
о-первых, сцепление придется менять несколько раз, комплект сцепления обойдется примерно в 60 долларов. Также известно, что подшипники первичного вала и выжимной подшипник слабоваты, многие владельцы Лансеров их меняли еще по гарантии, потому что они тарахтели.
Ale mechanický 5-rýchlostný Aisin F5M je odolnejší, ale po 100 000 km sa niekedy môže zaseknúť. V zime všetky mechanické boxy, ktoré sú nainštalované na Lancer, sa najprv stávajú tesnejšími, pretože tuk mrazu sa zahusťuje, takže jazda aj v zime bola pohodlnejšia, stačí použiť mazivo odolné voči chladu.
K dispozícii je aj kompletná súprava s modelom Jatco JF011E, ktorý sa ukázal najlepšie, bol vyvinutý v roku 2005 a bol použitý na modeloch takých značiek ako sú Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault a dokonca v americkom Jeep a Dodge. Samozrejme, niekedy selektor zlyhá a stane sa, že režimy prevodovky nie sú prepínané z dôvodu zlého kontaktu.
Также, при езде на вариаторе важно помнить, что вариаторная коробка плохо переносит резкую блокировку колес, когда колеса во время парковки втыкаются в бровку, например. о время резкой блокировки колес внутри происходит такая ситуация: появляются царапины на шкивах из-за провернувшегося ремня, сами шкивы начинают деформировать ремень, после чего буксовать начинает вариатор.
Takýto nepretržite premenlivý prevod nebude lacný na opravu - asi 2 000 dolárov plus náklady na pás, ložiská, kladku a existujú prípady, kedy je potrebné meniť prevodové stupne planétového prevodu a dokonca aj olejové čerpadlo. Ako zistiť, či je čas na opravu krabice - ak sú kecy alebo kĺzanie, potom je čas vyčnievať.
Na druhej strane, keby ste starostlivo ošetrili škatuľku, neroztrhajte ju a neprehrievajte ju, nepreverte čistotu a nezmeníte ani špeciálny drahý (20 dolárov za liter) oleje Dia Queen CVT-J1 s frekvenciou 70 000 km Krabica bude trvať veľmi dlhý čas - nie menej ako automatizácia - asi 250 000 km.
A napriek tomu, aj keď veľmi zriedka, ale sú Lancers s prevodovkou s pohonom všetkých kolies 4WD, používa elektronické ovládanie a spojku, ktorá spája pohon zadných kolies. Rovnaký systém sa používa na Outlanders, je známy svojou spoľahlivosťou a nevytvára žiadne špeciálne problémy.
Pozastavenie na "desiatom" Lancer
Záves je rovnaký dizajn ako "deviata" Lancer-MacPhersonová vzpera vpredu a multi-link na zadnej strane je pomerne robustné odpruženie, ale nemali by ste prejsť vážnou nečistotou. Ak chcete trvať dlhšie odpruženie, mali by ste sa pokúsiť jazdiť na viac či menej čistých cestách. Ak jazdíte na piesku a soľ, potom po chvíli budú skrížené aj stĺpy a stabilizátorové puzdrá a dokonca aj pramene. Pretože sú gumové podpery medzi spodnými zvitkami a opornými sklami utierané.
Odporúčaný článok: Najdôležitejšia vec týkajúca sa odbavenia Opel Astra
Tiež nemajú radi nečistoty a klzné ložiská stĺpikov predných vzpier, pri otáčaní volantu budú vydávať buď škrípanie alebo křupavé a ich výmena bude stáť 50 dolárov za každú podporu. Pokiaľ ide o predné vzpery, ich cena je 200 dolárov za kus. Takéto zanedbávané prípady sa vyskytli, keď sa tieto stojany neodchyľovali viac ako 20 000 km. Ale v autách, ktoré boli vydané po roku 2011, stojany sa stali dlhšie trvajúcimi - začali slúžiť takmer trikrát dlhšie.
Vývojári nezostali stáť a v Lanceroch uvoľnených v roku 2014 nainštalovali prašníky na tlmiče nárazov, ktoré vážne začali chrániť tyč a žľaz pred blatom. Tiež v nových autách sa stali odolnejšie zadné ložiská na nábojoch.
Riadenie riadenia
Riadiaci mechanizmus v Lancer X 1.5 Taktiež sa nepoznal k lepšiemu - tu bol inštalovaný elektrický posilňovač riadenia a vo všetkých ostatných Lanceroch bol nainštalovaný posilňovač riadenia.
У первых Лансеров уже после 50000 км появлялись стуки от рулевых тяг и рейки. Хорошо, что данная проблема как правило появлялась еще на гарантии, поэтому в дилерских сервисных центрах меняли весь этот дорогостоящий узел целиком, потому что, по тем временам отдельно нельзя было купить эти детали. других же Лансерах к рулевому механизму нет нареканий, даже рулевых наконечники и тяги отлично выдерживают около 100000 км. пробега.
Brzdový systém
тормозной системе есть только 2 особенности – после около 60-ти тысяч километров могут звенеть направляющие скобы суппортов на плохой дорогое, чтобы исправить данную ситуацию потребуется потратить около 45 долларов за комплект.
Na prvých modeloch Lancerov vývojári robili chyby z hľadiska tepelnej odolnosti. Vo všeobecnosti brzdové kotúče pokojne stoja okolo 100 000 km. jazdiť s tichou jazdu, ale ak budete jazdiť v agresívnom štýle, potom kolesá môžu ísť skrutkou. Pre milovníkov rýchlej a rýchlej jazdy môžete preto nainštalovať lepšie disky.
целом, Лансер достаточно надежный автомобиль, так есть некоторые мелкие проблемы, но их всегда можно легко устранить. Лансеры, комплектуемые мотором на 1.5 литра лучше не рассматривать, а вот остальные модификации Лансеров можно смело приобретать.
Ďalej, testovacie video jednotky nového Lancer X:
