Subaru forester s opačným motorom s výkonom 210 koní na

Subaru Forester je vozidlo poháňané všetkými kolesami, je to skvelé na ruských cestách, je to veľmi praktické a posúdené spätnou väzbou od motoristov, nie je to problém. Dokonca aj cena takého auta s najazdenými kilometrami je dosť atraktívna - 600 000 rubľov. Za tieto peniaze môžete mať slušné auto s turbo motorom, ktorého výkon je 210 litrov. a.

Foto použitého Subaru Forester s najazdenými kilometrami

Je pravda, že tento motor je protikladný, čo znamená, že jeho servis je o niečo komplikovanejší ako bežný motor v tvare písmena V alebo in-line. Čo stojí za výmenu sviečok v Subaru. A čím je motor novší, tým zložitejší je dizajn, takže sviečky sú ešte hlbšie vo svojich studniach.

Takže pre tých, ktorí idú na Subaru, nesmieme byť chamtiví a kupovať drahé sviečky NGK iridium, ktoré stálo okolo 100 dolárov za sadu. Ale tieto sviečky trvajú dlhšie a budú musieť byť menené menej často. Navyše, ak sa motor rozplýva, potom predný senzor kyslíka zlyhá veľmi rýchlo, nový bude stáť 200 dolárov. Musíte tiež pamätať na to, že potrebujete naplniť iba vysoko kvalitný benzín, pretože ak zaplníte nízkokvalitné palivo, veľmi rýchlo sa dostane na palivové čerpadlo, ktoré stojí 220 dolárov. Čo sa týka vzduchového filtra, je lepšie ho meniť skôr ako po 20 000 km. taká náhrada zvýši životnosť snímača prietoku vzduchu, ktorý v obchode stojí 200 dolárov.

Mimochodom, je lepšie, aby si Forester s preradeným volantom nezískal sám o sebe zľava, pretože s elektrotechnikom môžu byť problémy. A určiť, v ktorej krajine bolo vozidlo prepustené kódom VIN.

Subaru Forester nahradiť GRM

Nie je tak jednoduché meniť rozvodový remeň, najmä na motory so štyrmi hriadeľmi a premenlivým systémom časovania ventilov. A je potrebné vymeniť pás s valcom a napínačom každých 105 tisíc km. V prípade nákladov budú tieto položky stáť 300 EUR. A na zabráňte utesneniu olejového hriadeľa a vačkového hriadeľa, musia byť tiež zmenené. Všeobecne platí, že generálna oprava motora boxera nie je lacná - okolo 3.000 dolárov, cena za prácu je tiež vysoká, pretože je potrebné niesť valce a brúsiť hriadeľ kľukového hriadeľa. A kvôli tomu potrebujete vážne vybavenie.

Motory v spoločnosti Forester

Pokiaľ ide o prežitie motorov, 2-litrové atmosférické motory vydrží dlhšie ako ostatné, piestové sukne začínajú odbočovať v značnom veku. Ale keď príde najazdené kilometre do 250000 km. že je žiaduce vymeniť krúžky a vložky kľukového hriadeľa v motore. Takéto malé náhradné diely budú môcť predĺžiť životnosť motora o približne 100 tisíc km. spustiť. V budúcnosti bude potrebné vykonať takéto operácie niekoľkokrát, vyvrtávacie valce a brúsenie hrán kľukového hriadeľa. Ale keď motor začne klopať, znamená to, že je čas zmeniť šachtu, ktorá stojí asi 750 dolárov.

Ale s turbo sú veci zložitejšie, dokonca až do 200 000 km. môžu vyžadovať opravu a tí, ktorí majú rád aktívnu jazdu v aute, môžu zabiť motor aj po 100 000 km Viac či menej bežné oprava takého motora vytiahne asi 2500 dolárov. Ale hlavne rizikové verzie sú silné varianty s pravostranným riadením, najmä ak majú viac ako 250 koňských síl. Zvyčajne sa dostanú do Ruska, keď sa ich zdroj už blíži ku koncu, tieto motory sú viac ako 150 000 km. nežijú. Mimochodom, kúpiť ladený lesník - tiež rizikový podnik.

Odporúčaný článok: Nissan Primera P12 - krása nekryje chyby

Motor Ojazdené Subaru Forester Turbo

K dispozícii sú tiež atmosferické 2,5-litrové motory, ktoré boli inštalované na americkej verzii. Ale dokonca sa nelíšia v spoľahlivosti, prehrievanie sa často vyskytuje na 4-hriadeľových verziách, pretože je založené na 2,2-litrovom motore, v ktorom sa zvýšil priemer valcov, ale rukávy sú stále príliš tenké. Tu sa verzie s dvoma hriadeľmi prehrievajú oveľa menej často, ale ak dôjde k prehriatiu, potom sa blok valca, ktorý je vyrobený z hliníka, veľmi rýchlo deformuje.

Spravidla len úniky v radiátoroch môžu viesť k prehriatiu, po niekoľkých zimách sa môžu objaviť praskliny v plastových nádržiach. Nový chladič stojí 400 dolárov, ale nemá zmysel ho kúpiť, je lepšie len zmeniť nádrže na starom chladiči, napríklad na hliníkové. Navyše, aj dealeri uznávajú, že tieto plastové nádrže sú chybou v dizajne.

Samozrejme, je potrebné monitorovať hladinu oleja v motore, v atmosférických motoroch môže spotreba oleja dosiahnuť 2 litre na 10 000 km. A ak ide o turbodúchadlo, spotreba oleja sa môže zvýšiť dvakrát. Krúžky škrabáka sú tenké, môžu už ľahnúť s minimálnym prehriatím. Z detonácie sú oddiely medzi jamkami pod krúžkami v piestoch zničené, v tomto prípade sa spotreba oleja zvyšuje ešte viac. Tiež môže olej pretekať tesniacimi olejovými tesneniami, sviečkovými jamkami, technologickými zátkami bloku valcov, tesneniami krytu ventilov, potrubiami, ktorými je do turbíny dodávaný olej.

Oprava motora Subaru Forester Turbo

Pre tých, ktorí sa rozhodli stať sa majiteľom Foresteru, vybaveného preplňovanou a manuálnou prevodovkou, musíte byť pripravení na to, že spojka bude musieť byť čoskoro zmenená, pretože slúži približne 100 000 km. Spojka na prirodzene aspirovaných verziách bude trvať približne 150 000 km. Výmena spojky často musí meniť zotrvačník motora. Všetky tieto náhrady budú stáť približne 1 000 USD. Tiež urýchliť opotrebenie spojky a jazdiť na vážnom off-road, pretože preplňovaný lesník bez downshift. Pokiaľ ide o prevodovky, keď sú spárované s turbomotorom, nesú veľmi veľké zaťaženie, takže prevodovka zvyčajne mechanicky neprežije až do výmeny 3. spojky.

Bolo tiež poznamenané, že ak stroj často klesá, kvôli tomu sa maziva prehrieva viskózny spojovací zdroj v strede diferenciálu klesá. Preto po 150 000 km. stredná poloha uzávierky diferenciálu bude trvalo zablokovaná, po ktorej sa auto otáča v zákrutách a nie je dobré zmeniť trajektóriu. Ak chcete vyriešiť takýto problém, musíte minúť približne 1000 dolárov.

Odporúčaný článok: Nové auto do 600 000 rubľov: Ktorý si vyberiete?

Pokiaľ ide o automatické skrinky, existujú možnosti v dobrom stave aj po 200 000 km. Ale znova, krabice na autách s turbomotormi budú celkom opotrebované na 150 000 km. Po 120 000 km môže solenoidy riadenia prerušenia, z ktorých každý stojí 50 dolárov.

Predaj Subaru Forester XT foto

Na traktoroch s manuálnou prevodovkou stojí permanentný pohon všetkých kolies s viskomuftoy a stredovým diferenciálom. Ak sa vo vozidle nachádza automatická prevodovka, potom v okamihu, keď Forester skĺzne spojku, hodí okolo 45% krútiaceho momentu na zadné kolesá. Podvozok na Forester rovnako ako na Subaru Impreza, pomerne spoľahlivý, a pohonné jednotky tiež slúži veľmi dlho.

Ak zistíte, že Forester s automatickou prevodovkou počas ostrého štartu alebo pri jazde vysokou rýchlosťou sú zadné kolesá zdvihnuté trhnutím, znamená to, že spojka pohonu zadnej nápravy bola opotrebovaná alebo jej solenoid zlyhal. Oprava stojí asi 2000 dolárov.

Prevádzkové zariadenie

Podvozok pod Foresterom pomerne spoľahlivé, dokonca aj puzdrá a stabilizátorové tyče slúžia približne 60 000 km. Zadné tlmiče sa rýchlo opotrebujú - po približne 80 000 km. Jedná sa o tlmiče nárazov Kayaba, ktoré každému stojí 650 dolárov a automaticky udržiavajú svetlá výška.

Odpruženie Opravy Subaru Forester

Môžete však nainštalovať konvenčné tlmiče s pružinami, ktoré budú stáť približne 2-krát lacnejšie a budú slúžiť približne 120 000 km, rovnako ako predné. Po 150 000 km budeme musieť zmeniť tiché bloky pák, to bude stáť asi 800 dolárov.

Brzdy sú tiež všeobecne spoľahlivé, disky vydržia najmenej 120 000 km. A bubnové brzdy vydrží ešte dlhšie, pre tento beh je dosť, len aby ste nahradili podložky. V prípade verzií s automatickou prevodovkou sa však predné brzdové kotúče môžu opotrebovať až o 70 000 km. spustiť.

telo

telo не оцинкованный, но стойкий к коррозии, главное, чтобы автомобиль не бывал в авариях. Бывает, что загорается лампочка, о том, что подушки безопасности неисправны, но не стоит паниковать, потому что здесь может быть причина в проводке под передними сиденьями. А если во время езды слышен свист ветра с боковых окон, это значит, что был кузовной ремонт.

Subaru Forester Turbo 2004 Bo

Vo všeobecnosti sa Forester nerozkladá tak často, ale nie je lacné opraviť, a údržba stojí viac ako iné automobily v tejto triede. Napríklad, keď auto odišlo 100 000 km, náklady na tieto. Kontroly na tomto kilometri môžu byť viac ako 2 000 dolárov, pretože vymeňte brzdy, prejdite pozastavenie, Ak sa tieto náklady nebudú vystrašiť, potom je rozumné hľadať auto s kilometrov 60 000 km. a ďalších 50 000 km. Môžete bezpečne jazdiť a nebojte sa, že musíte niečo zmeniť. Takéto autá však budú stáť o niečo viac.

Odporúčaný článok: Základné ladenie Honda Accord

Preto ak sú peniaze len za auto, ktoré odišlo viac ako 100 000 km, potom musíte starostlivo diagnostikovať auto predtým, než ho kúpite, pretože ak to nie je hotové, potom možné náklady môžu byť dosť veľké - dokonca aj 5 000 dolárov. Ale ak existuje túžba získať preplňovaný Forester, potom to stojí za to vážne zvážiť toto rozhodnutie, pretože v dlhodobom horizonte môže toto auto vyžadovať vážne výdavky. A všeobecne, preplňovače s preplňovaným turbodúchadlom sú stále lacnejšie rýchlejšie ako tie, ktoré sú nasávané. Napríklad 4-ročný turbo-lesník bude musieť zaplatiť asi 750 000 rubľov a 7-ročná taká kópia bude stáť 2 krát menej.

Ale napriek tomu, jazda na Forester Turbo Je to oveľa viac zábavy ako jazda na ceste. Áno, aspiračné je spoľahlivejšie, ale nič z toho nie je skúsenosť z jazdy na nej. Na sekundárnom trhu je teraz polovica týchto vozidiel. Atmosféra s mechanikou stojí asi 650 000 rubľov, ale s automatickými krabicami za 30 000 rubľov drahšie. Pri amerických verziách s objemom 2,5 litra motora je cena približne rovnaká a na trhu je ich pomerne málo.

Forester Turbo Salon s fotografickou sondou

Pre pravidlo Subaru Forester

Protichodný motor môže byť okamžite rozpoznaný - zvukom rozhrania, nezáleží ani na tom, či je motor preplňovaný alebo nie, rozdiel bude viditeľný len počas zrýchlenia. Atmosférické zrýchľuje normálne, ale nie tak rýchlo, ako by sme chceli.

Manipulácia Forester je takisto vo výške, rovnako ako každý iný model značky Subaru. Samozrejme, nie je dôvod porovnávať manipuláciu s Imprezou, pretože Forester má vyššie centrum hmoty, takže neexistujú ostré reakcie. Ale vo všeobecnosti je povaha riadenia asi rovnaká. Forester sa dostane do šmyku, ak prudko uvoľníte plyn, dobre sa budete správať aj na klzkej ceste, skĺzne perfektne. Ak je na vozidle Forester turbo motor, potom je väčšia tendencia skĺznuť, pretože na zadnej náprave je viskózna spojka, na rozdiel od atmosférických úprav, kde je diferenciál zadnej nápravy voľný. banky sú prítomné pri ostrých zákrutách pri vysokej rýchlosti, ale auto má vynikajúcu hladkosť, že aj na zlej ceste, môže bezpečne jazdiť aj pri vysokej rýchlosti, zatiaľ čo kabína bude pohodlná.

Na cestách sa auto ukázalo aj z dobrej strany, môže ľahko stúpať strmým trávnatým kopcom, vo všeobecnosti je Forester univerzálnym vozidlom, ktoré je vhodné pre mnohé životné situácie.

Podrobná analýza problémov starého používateľa Forester na vás čaká v našom ďalšom videu:

LEAVE ANSWER