Križovatka Suzuki Vitara S je dobré kompaktné vozidlo s tichým a úsporným motorom, ktorý môže jazdiť normálne, a tak potešil svojho majiteľa. Pod kapotou prebieha turbodúchadlo s objemom 1,4 litra, ktoré je pomerne spoľahlivé. Výkon motora nie je obzvlášť veľký, ale je viac než dostatočný pri jazde po meste a na diaľnici. 140 l. a. výkon a krútiaci moment 220 Nm. Ale auto je ľahké a obratné, takže nepotrebuje mimoriadne silný motor.
K dispozícii je kompletná sada s 1,6-litrovým motorom, pohonom predných kolies a automatickou prevodovkou, ktorá vo svojej triede dynamiky zrýchlenia stojí pred všetkými konkurentmi, ako je Renault Duster a ďalší. Všetko vďaka ľahkosti, pretože také pohon predných kolies Vitara váži iba 1148 kg.
Ak vezmete verziu Suzuki Vitara S s pohonom všetkých kolies, potom je o niečo ťažšia - 1235 kg. Približne rovnaké váhy a malé Swift s pohonom všetkých kolies. Vonkajšie má vozidlo športový dizajn, ktorý sa cíti vďaka mriežke S-designu, na kolesá sa nanáša čierny lesk, svetlomety sú ohnuté hliníkom, sú tam pedále, vo všeobecnosti je všetko športové.
Ak je vo vozidle Vitara C manuálna prevodovka, vozidlo zrýchľuje ľahko a rýchlo z miesta, za 10 sekúnd dosiahne rýchlosť 100 km / h. Zvyčajná 1,6-litrová Vitara zrýchľuje asi 11,5 sekundy na sto. Spotreba paliva v kombinovanom cykle je 8 litrov na 100 km.
Suspenzia je mäkká, dokonca aj na vidieku Suzuki Vitara letí ticho a zároveň pohodlne jazdí. Ak jazdíte na rovnej trati, potešenie je ešte väčšie, príjemné pocity jazdy, motor rýchlo reaguje aj po 150 km / h. Ak zrazu potrebujete brzdiť prudko, brzdy sú dobré.
Odporúčaný článok: Lexus IS 250 Chip Tuning: Nový športový sedan ImageMotor Boosterjet К14С-DITC bol vytvorený na základe motorov série K, ktoré boli vyrobené koncom 90. rokov. Konštrukcia je celkom jednoduchá: hliníkový blok valcov, turbodúchadlo Mitsubishi, priame vstrekovanie od firmy Bosch, trysky sú umiestnené po stranách.
Vo všeobecnosti sa motor Boosterjet ukázal byť dobrý, ako napríklad Suzuki Grand Vitara s prefixom S a bez neho. V Rusku neexistuje žiadna továreň, kde budú tieto autá zhromažďovať, a preto budú plniť povinnosti na nich, čo znamená, že cena takýchto áut bude vyššia ako cena konkurentov. V Rusku môže byť nová Vitara S kúpená iba s automatickou prevodovkou a nákladným balíkom. K dispozícii je možnosť plného alebo predného pohonu.
Ak cena za bežnú pohon všetkých kolies Vitara so šesťstupňovou automatickou výbavou je 150000 rubľov, potom s preplňovaným motorom to bude o niečo drahšie. V Európe Vitara C s pohonom všetkých kolies a manuálnou prepravou stojí 27 360 eur, čo je drahé - asi 2 000 000 rubľov. Preto v Rusku nie je možné, aby sa cena za Vitaru S stala rovnakou ako v Európe, pretože sa nebudú predávať veľmi dobre. V Rusku minulý rok spoločnosť Vitar predala iba 20 000 kusov a v roku 2016 iba 5500 kusov.
Predchádzajúca generácia Vitaru mala rámcovú štruktúru, čo znamená, že majú jednoduchú štruktúru a ich spoľahlivosť je vysoká. Tieto autá stále veľmi dobre prechádzajú po celom svete. A teraz sa nová generácia Vitaru vyrába v Maďarsku, je určená pre európsky trh, nie je dodávaná do Japonska ani v obzvlášť veľkých množstvách ani do Ameriky. Ak predtým bola americká pobočka Suzuki, teraz neexistuje, pretože sa uzavrela.
Odporúčaný článok: Švédi prisľúbili, že do roku 2020 zaplaví svetový trh s automobilmi pomocou krížových zariadení VolvoHlavné perspektívy, ktoré vedie spoločnosť Suzuki, je indický trh, kde sa Suzuki dokonale odlišuje. V roku 2015 sa predávalo 1 300 000 áut tejto značky, takže ich hlavný zisk pochádza z Indie a nie z Európy alebo Ruska.
A potom skúste riadiť nový Suzuki Vitara:
