Japonské autá sa považujú za model kvality, spoľahlivosti a trvanlivosti. Žiadna výnimka a Mitsubishi Lancer IX, ktorý s prakticky žiadnymi konkurentmi vo svojom výklenku rýchlo získal popularitu domácich motoristov a stále drží vedúce postavenie v počte predajov. Túto skutočnosť uľahčuje nepríjemnosť vozidla, jednoduchosť obsluhy, úspešný, aj keď mierne agresívny dizajn, širokú škálu dostupných úprav a možností. Mnohí sa však odrádzajú od pochybnej ergonómie kabíny, vysokých nákladov na náhradné diely a materiály. Pokúsme sa podrobnejšie porozumieť silným a slabým stránkam modelu, určiť jeho úspešnosť a sľub.
Prehliadka histórie
Predchodcom moderného modelu Lancer bol model Cedia, ktorý v roku 2000 videl svet. Prakticky to nepresiahlo ázijský trh, avšak v budúcnosti sa stalo základným modelom implementácie technických riešení, ktoré v roku 2003 umožnili prezentáciu modelu Lancer IX v USA a Európe. Prví kupujúci sa inšpirovali jednoduchosťou a relatívnou lacnosťou modelu a potom sa odhalili jeho ďalšie pozitívne vlastnosti.
Spočiatku, v Rusku a SNŠ, Lancer nemohol konkurovať svojmu "staršiemu bratovi" - Mitsubishi Carisma. Súper prekročil nový model v pohodlí kabíny, mal viac aristokratický dizajn a bol v rovnakej cenovej kategórii. O rok neskôr sa však v roku 2004 zastavila výroba Carismy a Lancer si zaslúžil svoju obľúbenosť ako mestského auta, ako aj medzi fanúšikmi agresívneho jazdenia, čo uľahčilo objavenie športovej úpravy Evolution.
Pozrite sa pod kapotu
S výkonovými jednotkami Lancer Mitsubishi inžinieri rozhodli, že nebude experimentovať. Pre kupujúcich sú k dispozícii iba štvorvalcové in-line motory, ktorých objem sa pohybuje medzi 1,3 a 2,4 litrami. Najpoužívanejšie modifikácie s 1,6-litrovým motorom majú optimálny pomer výkonu a spotreby paliva (do 125 koní s 8,0 litrami v kombinovanom cykle). Pekným bonusom deviatej generácie bolo zavedenie systému GDI. Väčšina vozidiel tohto modelu používa benzín AI-95 ako palivo, ale existujú aj verzie pre AI-98.
Slabými bodmi motora sú radiátor a zapaľovací systém. A ak sa v druhom prípade odporúča inštalácia originálnych náhradných dielov, v prípade zlyhania chladiča je lepšie zakúpiť vysoko kvalitnú repliku. Motor s vnútorným spaľovaním s objemom viac ako 1,5 litra môže mať problémy s CPG, najmä pri nedbalej jazde. Zjavujú sa v "výskyte" piestnych krúžkov, čo môže byť spôsobené nedostatočne silným konštrukčným materiálom bloku alebo prehriatím spôsobeným nesprávnym obehom oleja. Zvyčajne je problém vyriešený vyvŕtaním valcov.
S komfortom ovládania prevodovky počas jazdy Lancer sa nevyskytnú problémy - každý môže vybrať prevodovku podľa vášho vkusu. K dispozícii sú verzie s piatimi a šesťstupňovou mechanikou, štvorstupňová "automatická" a dokonca aj CVT. Všetky krabice sú vysoko spoľahlivé a majú dlhú životnosť, ale manuálna prevodovka motorov s objemom 1,3 a 1,6 litra môže mať problémy s ložiskami hriadeľa. Odporúča sa ich nahradiť po 100-150 tisíc kilometroch.
Odporúčaný článok: Toyota Avensis 2013 s krásnymi svetlometmi
Z prevodovky sa krútiaci moment môže prenášať priamo na prednú hnacú nápravu, alebo v niektorých verziách Cedia cez prevodovku na všetky kolesá. Počas prevádzky pohonu predných kolies a Lancerov s pohonom všetkých kolies je dôležité venovať pozornosť stavu kĺbov CV - majú tendenciu vymývať. Hlavné rady - nešetrujte na mazivá a potom bude práca prevodovky stabilná a spoľahlivá.
Hľadáme problémy s telom
Viac ako 90% vozidiel Mitsubishi Lancer IX bolo dodaných v sedan, ale niekedy sa nachádzajú aj železničné vozne. Kvalita výroby obidvoch typov karosérií je v súlade s japonskými štandardmi - vysoko kvalitný kov, odolný, ale zároveň dostatočne tvárny na zabezpečenie deformácií, ktoré zaťažujú počas nárazu. Ale z dôvodu zrážok, zlomenín, škrabancov a iných defektov trupu, používané Lancers ponechajú ďaleko za sebou mnoho ďalších športov a pseudo-športových áut - tento model je veľmi často bitý.
Dávajte pozor na stav náteru - továreň má malú hrúbku žeriavu, sú však stabilné a vyrovnané. Poškodenie takýchto povlakov prakticky nezvyšuje. Zvýšenie hrúbky, nerovnomerné zafarbenie alebo nadmerné lesknutie jednotlivých častí tela indikuje prítomnosť viac či menej závažných maskovaných defektov.
Pozrite sa na stopy korózie. Zadné oblúky sú zvyčajne prvé, ktoré trpia - vnútorný šev sa takmer nevyhnutne stáva hrdzavým po 5-7 rokoch prevádzky. Odtiaľ sa korózia rozšíri na križovatku oblúka a krídla, v pokročilých prípadoch sa pohybuje k vonkajšej časti krídel na zadných dverách. Prítomnosť takých zjavných príznakov zanedbania starostlivosti o telo bude takmer určite naznačovať potrebu zvárania na vnútorných povrchoch.
Inými možnými, ale oveľa významnejšími koróznymi centrami sú prahy, obloženie obmedzovačov dverí, samotné dvere (najmä v spodnej časti), okraje kapoty, kĺby čelného skla, kufor. Tam sú príznaky hrdze a v kabíne, napríklad, na páky uvoľnenia kufra a plynovej nádrže.
Bola nejaká nehoda?
Niektoré z hlavných funkcií, ktoré určujú odstránené následky nehôd, nefungujú s Lancerom. Takže by bolo chybou povedať, že auto bolo zapojené do nehody, ak bol odsávaný odsávač - niekedy sa táto operácia vykonávala s cieľom zdvihnúť zadnú časť kapucne na letné obdobie. Pri verziách s výkonnými motormi je to najjednoduchší spôsob, ako zlepšiť prirodzené chladenie priestoru motora pri prúde vzduchu. Predná i zadná optika modelu Lancer sú vyrobené z mäkkého plastu s extrémne nízkou kvalitou. Už po 100 tisíc kilometroch sa prepisuje, stáva sa žltá, neprenáša dobre svetlo a zhoršuje vzhľad auta. Takže nové svetlomety stále neznamenajú, že staré boli rozbité.
Odporúčaný článok: Nissan Patrol s najazdenými kilometrami: "choroby" a ich účinná liečba
Taký nenápadný detail, podobne ako uši predného nárazníka, pomôže pochopiť, či došlo k čelnému nárazu. Plastový nárazník je odolný a dokáže odolávať aj vtedy, keď sú ovplyvnené špičky rozpierok, ale uši sa prerušujú pri takmer každej nehode, takže stopy ich zotavenia by vás mali premýšľať o stave tela. Okrem toho je dôležité venovať pozornosť stavu predného ťahu lietadla - ak by došlo k zrúteniu, majiteľ sa o vozidlo nestaral.
Ak je to možné, skontrolujte dno. Stopy kameňov a pretiahnuté zavesenie pohára vysvetlia agresívny charakter jazdy predchádzajúceho majiteľa. Je veľmi pravdepodobné, že s podrobnejšou prehliadkou takéhoto vozidla sa nahradia časti karosérie alebo časti podvozku, ktoré boli poškodené v dôsledku bezohľadnosti.
Pozrite sa v kabíne
Okamžite upozornite, že vysokí alebo plní ľudia v kabíne Lancer budú úplne nepohodlní - nízka strecha a nedostatočné nastavenie riadenia. To je však typické pre všetky príklady modelu. Čo treba hľadať pri skúmaní konkrétneho auta?
Prvá vec, ktorá zachytila oko vo vnútri použitých ekonomických súprav Lancer - má zlú kvalitu výroby sedadiel. Nejde len o opotrebovanú textíliu a tesniace tesnenie, ale aj o rám, ktorý môže byť celkom rozbitý o 200 tisíc km. Takéto sedadlá je potrebné okamžite zmeniť. Použité sedadlá od vozidiel Intense, ktoré si môžete zakúpiť v súpravách na montáž automobilov alebo objednať online, budú perfektne fungovať.
Ako dokončovacie materiály naopak získava základné vybavenie. Jeho plastové prvky, hoci rýchlo nahromadia prach, sa ľahko čistia špeciálnymi chemickými kompozíciami, ale s obloženou kožou a tmavým strieborným volantom a torpédovými vložkami sa sťažujú. Spravidla pomáha iba výmena, čo bude určite lacné. Mimochodom, je často zmenená koža predného panela, ktorá maskuje stopy nehody - byť ostražitý.
Automatické ovládanie klimatizácie funguje perfektne. Ak tomu tak nie je, dávajte pozor na prácu sporáka - kábel termálnej klapky sa často viaže a rozbije. Spoločný jav o použitých Lancerah sa stal nečinnosťou klimatizácie. Môže sa z rôznych dôvodov zlyhať, ale najčastejšie je trubica uzemnená ochranou kľukovej skrine motora. Zaskrabanie okien káblov - tiež neobvyklé. A po dlhej jazde na zlých cestách (200 tisíc kilometrov a viac) salón začína "spievať" - plastové časti sa trievajú proti sebe a vyžarujú nepríjemné škrípanie. Upevňovacie práce vám pomôžu vyriešiť tento problém.
Odporúčaný článok: Vonkajšie a vnútorné ladenie pre Mazdu 6Elektrické a riadiace mechanizmy
A analógové elektrické a elektronické zariadenia Mitsubishi Lancer IX sú extrémne vysokou spoľahlivosťou a odolnosťou. "Slabé spojenie" sa dá nazvať kontaktnou skupinou zámku zapaľovania, ale problémy s ním sú skôr výnimkou ako pravidlom. V opačnom prípade stačí dodržiavať základné pravidlá údržby elektrických zariadení, napríklad na výmenu kief a ložísk generátora každých 100-150 tisíc kilometrov, aby sa monitoroval stav dosiek a úroveň nabitia batérie. Postarajte sa o štartér - pri preťažení existuje vysoké riziko zlomenia zubov kontaktného páru prevodových stupňov.
Nie bez zvláštnosti pri štandardnej inštalácii osvetľovacích zariadení. Ak chcete nahradiť niektoré vyhorené lampy, musíte sa opierať o spájkovačku. Často, aby sa proces zjednodušil, sú v ich upevňovacích bodoch inštalované neštandardné kazety, konektory alebo svorky.
Lancer má pomerne jemný brzdový systém. Je charakterizovaná koróziou valcov a rúrok, kyslíkom, rozbitím ABS senzorov. Napriek tomu sa dá ľahko zabrániť vykonávaním celej škály diagnostických, čistiacich a nastavovacích operácií počas údržby vozidla. V prevažnej väčšine prípadov snímače poškodzujú iba čerpaciu stanicu, preto kontaktujte len spoľahlivé služby. Prostriedok podložky je viac ako prijateľný - až 50 tisíc km od originálnych aj dobrých replík.
Zhrnutie
Mitsubishi Lancer IX - kvalitné auto, ktoré môže verne slúžiť novému majiteľovi, a to aj po výraznom nábehu. Ale ako každá technika, vyžaduje si opatrný a opatrný prístup od prvých dní prevádzky. Keď kupujete použitý Lancer, je dôležité venovať pozornosť technickému stavu všetkých prvkov, počnúc motorom a končiac klimatizáciou. Zvlášť dôležité je dôkladná kontrola tela na koróziu a stopy nehôd vrátane skrytých.
Po získaní Lanceru stačí dodržiavať jednoduché pravidlá prevádzky - počas jazdy buďte opatrní a pozorní, nezabúdajte na načasovanie diagnostiky a údržby. Potom jazda autom bude príjemná a pohodlná.
Ďalej video náhľad Mitsubisi Lanser 9:
