Во многих больших семьях желают обзавестись большим автомобилем, чтобы он был относительно недорогой, надежный, мало потреблял горючего. В плане недорогой – примерно 3 – 3,5 миллионов рублей за новый автомобиль. За эти деньги можно купить Hyundai Veľká Santa Fe, Nissan Pathfinder и Honda Pilot. Эти автомобили идут с 249-сильными бензиновыми моторами V6, с полным приводом, АКПП и с дополнительным рядом сидений. Какой из этих троих автомобилей лучше выбрать мы сейчас выясним. Pilot – действительно большой автомобиль, в нем просторно, сидя за рулем до пассажирской двери не дотянешься, все сделано в американском стиле. Отличный обзор благодаря тонким стойкам, даже капот видно, поэтому удобно парковаться и отлично чувствуются габариты автомобиля.

Predné sedadlá sú mäkšie ako chrbát, kvalita kože a príjemné na dotyk, môžete upraviť lakťovú opierku. Centrálna konzola je naozaj veľká, je tu aj miesto pre mini-bar medzi vodičom a spolujazdcom vpredu, v tomto boxe je tiež port USB a 12-voltová zásuvka. 8-palcový displej s rozlíšením 800x480 je dobrý, reaguje na rýchle stlačenie, ale rozhranie nie je príliš výhodné. Už v najnovších verziách bude k dispozícii navigátor z Yandexu.

V tomto triu Pilot je najdrahší, ale je viac priestranný a pohodlnejší než Santa Fe a Pathfinder. Dokonca aj v zadnej časti Honda Pilot je veľa priestoru, v zadnej časti predného sedadla môžete dať noviny alebo čítať niečo iné, sú držiaky pohárov vo vchode, tam je displej pod stropom, kde môžete sledovať film. Neexistujú však žiadne skladacie stoly. Pilot je 8-miestne vozidlo, v poslednom rade sedadiel sú 3 pásy a 3 hlavové opierky. Ak sa chcete dostať do 3. radu sedadiel, jednoducho stlačte tlačidlo a sedadlo druhého radu sa posunie dopredu a chrbát sa trochu sklopí.

Priestranná kabína Honda Pilot 2016

Hlavné rozdiely medzi vozidlami

V Honda Pilot je inštalovaný digitálny tachometr a tachometer s obrovským počtom malých kohútikov trochu zhromaždí panel. Interiér je starostlivo zmontovaný, ale v kabíne môžete stále nájsť tvrdé plasty, najmä v spodnej časti predného panela.

K dispozícii je však nastaviteľná bedrová opierka, vynikajúca koža a pohodlná lakťová opierka. Automatická prevodovka v Honda Pilot je dobre naladená, na páke je tlačidlo, pomocou ktorého môžete aktivovať režim, ktorý zablokuje posledné 2 stupne a ak prejdete na L, auto bude jazdiť len na prvé a druhé. Existujú aj niektoré nastavenia prevodovky, napríklad "Snow", "Dirt and Sand" a iné.

Odporúčaný článok: Ford Mondeo 2014: skutočný športový týranec

Ale Nissan Pathfinder nie je tak priestranný ako pilot, ale predný panel je príjemnejší, zariadenia vyzerajú lepšie, slušný multimediálny systém. Ale na stoličkách používala skôr kluzkú kožu.

Nissan Pathfinder 2016 s koženým interiérom

Ale v Nissan sa postarali o pasažierov v poslednom rade, pretože sú pohodlné sedadlá, sú vysoko, vynikajúca viditeľnosť a priechod do 3. radu je najširší - v Nissan musíte vytiahnuť páku smerom hore, po ktorom sa pohovka 2. radu začne cuddle dopredu ,

Hyundai Veľká Santa Fe еще менее просторный, чем Ниссан, видно, что корейцы ориентировались не на американский рынок, где живут одни жирдяи, а на европейский. Удобная посадка, но зато интерьер более качественный и стильный.

Na všetkých elektrických oknách je automatický režim, keď vozidlo začne ísť, potom centrálny zámok zatvára všetky dvere. V multimediálnom systéme je dômyselnejšie rozhranie. Ale na druhom rade sedadiel nie je žiadna jednotka klimatizácie, nie sú tu ani monitory a tretí riadok je preplnený, iba deti tam môžu sedieť pohodlne.

Ale v kufri Santa Fe je zásuvka 220 voltov, tu je aj najmenšia nakladacia výška a druhá rada sedadiel môže byť preložená na diaľku. Objem batožinového priestoru je však najväčší v pilotnom systéme, potom ide o Pathfinder a najmenší kufor je v Santa.

Pokiaľ ide o kvalitu jazdy Veľká Santa Fe nie je veľmi šťastný vodič. Dynamika zrýchlenia na stovky pomalšie ako iné porovnateľné vozidlá. Napriek tomu, že je to post-stylizovaný model, má nový motor s priamym vstrekovaním a objemom 3 litre.

Salón Hyundai Santa Fe

Automatická prevodovka je tu trochu tupitá, musíš si na to zvyknúť, keď stlačíš plynový pedál do polovice, auto takmer neakceleruje, a keď zatlačíš trochu viac, zapne sa kopačka a auto začne rýchlo zdvíhať rýchlosť. Ale v skutočnosti je to všetko nezmysel, musíte ísť rýchlo alebo pomaly, auto sa s tým ľahko vyrovná, ale má svoje vlastné vlastnosti. Samotný pedál nie je príliš vhodný, je ťažké ho ľahko stlačiť na dlhé vzdialenosti. Je vidieť, že inžinieri dúfali, že na tomto stroji by plynový pedál mal byť vždy na podlahe.

Okrem toho má Santa pomerne tuhé zavesenie, ktoré znova hovorí o spôsoboch športu, dobre, a izolácia nie je príliš dobrá. V jazde Nissan Pathfinder je kvalita lepšia. Pod kapotou, motor série VQ s objemom 3,5 litra, je silný, dynamika zrýchlenia je príjemnejšia. Prevodovka sa týmto technológiou vyrovnáva. Pilot sa však ukázal lepšie ako ostatní. K dispozícii je 6-valcový motor a inteligentný šesťstupňový automat. Preto je túžba vodiča prudko alebo veľmi prudko zrýchliť, bezprostredne vykonaná.

Odporúčaný článok: Hyundai ix35 a Kia Sportage na sekundárnom trhu: aké sú problémy s týmito modelmi

Что касается Veľká Santa Fe, то даже после рестайлинга остались некоторые проблемы с плавностью хода, хотя подвеска стала более энерговооруженной, даже при езде по грунтовой дороге подвеска ведет себя собранно. Но когда наезжаешь на ямы в асфальтированной дороге, то удары нельзя не заметить. А если предстоит ездить на плохой дороге, то задним пассажирам придется очень не мягко. Ну и с шумоизоляцией у Санты не все хорошо, в салоне слышен гул от шин и свист ветра.

Hyundai je však viac než ostatné vozidlá - sušiarne, auto dokonalé jazdy, presné reakcie na akcie volantu, sánové zákruty sú vynikajúcou stabilitou a na vlnách sa vozidlo moc neohýba. Taktiež auto má vynikajúce brzdy, ak prudko zatlačíte brzdu, Santa sa zastaví rýchlejšie ako iné porovnané vozidlá.

Pilot, napríklad, nie je taký ostrý, charakterizuje ho oveľa pomalšie, ani na veľmi ostrých zákrutách, musíte otočiť volantom do pomerne veľkého uhla. Ale na to si môžete zvyknúť. V Pilote je elektrický posilňovač, banky sú minimálne, ale auto sa otáča na vlnách, ale to vám nebráni v tom, aby ste si užili jazdu. Ak dôjde k núdzovým situáciám, Pilot sa s nimi bude zhoršovať, pretože brzdy nie sú veľmi silné a auto môže byť zničené. Môžete však zavrieť oči na to všetko, pretože pohodlie a zvuková izolácia prekrývajú všetky nevýhody.

Pri jazde na dlhé vzdialenosti je pilot považovaný za najlepší. Odpruženie sa vyrovná rýchlostným nárazom, jamkami a štrkom. Hluk v kabíne sa nedá počuť ani pri rýchlosti 140 km / h.

Na dlhé vzdialenosti je aj Pathfinder dosť dobrý, ale v porovnaní s Pilotom je to hlučnejšie a viac ho otriasne. V Nissan je elektro-hydraulické posilňovač riadenia, ktorý nevykazuje veľmi dobre pri parkovaní, volant sa stáva pomerne ťažké. Keď vozidlo jazdí nerovnomerne, celá vibrácia sa prenáša na volant.

Ale vo všeobecnosti, Nissan Pathfinder - to je niečo medzi Pilotom a Santa Fe, ak je kompetentne upravený a niektoré chyby odstránené, môže sa stať lídrom v tomto triu. Pri bežnej jazde má Nissan silu podobnú ako Hyundai, mierne úsilie v riadení. Ale brzdy zostávajú veľmi žiaduce - ak ideme vysokou rýchlosťou, zastavenie trvá dlho.

Odporúčaný článok: 4. generácia novej generácie Kia Optima získala určité zlepšenia.

Hmotnosť pilota približne 150 kg. jednoduchšie ako Santa a Pathfinder, pretože používa novú platformu, v ktorej je veľa ocelí s vysokou pevnosťou. Pokiaľ ide o bezpečnosť, všetky 3 autá vykazovali vysoké skóre na americkom IIHS.

Pokiaľ ide o priechodnosť, Pilot zostal rovnako prijateľný ako predchádzajúce generácie tohto modelu. Na cestách s riadením ihriska je všetko v poriadku. Jediná vec, ktorú spojka pohonu všetkých kolies začala rýchlo zahriať. Pohon štyroch kolov na modeloch Hyundai a Nissan je oveľa odolnejší, hoci elektronika neumožňuje, aby stroje príliš skĺzli. Клиренс у Veľká Santa Fe меньше всех, но зато конфигурация днища у него самая удачная. А в Pathfinder выпускной тракт свисает и торчит петля стабилизатора возле заднего редуктора.

Pokiaľ ide o body, Santa a Pathfinder sú asi rovnaké. Napriek skutočnosti, že došlo k prestavbe Veľká Santa Fe, nedošlo to k väčšej pohode a oslobodenie sa vôbec nezvýšilo. Silné sily spoločnosti Santa zahŕňajú vznetový motor, prítomnosť vodiča, pohodlný multimediálny systém, auto-parkovanie, automatické brzdenie, adaptabilný tempomat, sledovanie a cena vozidla Hyundai je oveľa nižšia.

Nissan má aj svoje vlastné plytčiny, ale pre tvrdé ruské cesty je považované za výhodnejšie. Displej v modeli Nissan 8 palcov s rozlíšením 960 x 768 pixelov, ale obraz je taký. Ale rozhranie je výhodné. Navigačný systém Navteq. Rámček CVT na Nissan stojí, funguje to celkom dobre. Existuje športový režim, terénny režim, dokonca môžete zablokovať spojku pohonu všetkých kolies.

Z hľadiska bodov však pilot jasne vyhrá, pretože je pohodlnejší, pohodlnejší, skvelá voľba pre veľkú rodinu, hoci to vôbec nie je driftové auto, ale rodinné auto má iné ciele. Ale na druhej strane cena Honda Pilot začína na 3 000 000 rubľov, čo je základné vybavenie, ktoré neobsahuje nič užitočné. Santa a Nissan sú asi 500 000 ruble lacnejšie.

Hodnotiace kritériá

ergonomika

Kreslá Hyundai Grand Santa Fe sú najlepšie z troch, takže Santa dostane maximálne skóre za ergonómiu V spoločnosti Nissan je koža príliš šmykľavá. Na sedadle Honda sú sedadlá príliš mäkké. Pilot má pre vodiča niekoľko moderných asistentov. Z hľadiska viditeľnosti získali všetky autá rovnaké vysoké skóre. Na vozidlách Nissan a Hyundai sa nachádzajú okrúhle systémy.

Кресла Veľká Santa Fe

dynamika

Hyundai je najpomalšia, ale má najlepšie ovládanie a brzdy. Pilot sa zastaví dlhšie, má pomalé reakcie na pohyby kolesa a stabilizačný systém je taký. Nissan tiež rýchlo spomaľuje rýchlosťou nie veľmi rýchlo, uhryzuje volant pri ostrých manévroch a na parkovisku je volant trochu ťažký. Priechodnosť je lepšia na Honde, v spoločnostiach Nissan a Hyundai, systém neumožňuje motoru otáčať sa, ak sú kolesá zablokované. V Santa vôle ako osobné auto, ale rozloženie dna je dobré.

Jazdné pohodlie

Pokiaľ ide o pohodlie, pilot je považovaný za najtichší a najtichší, Pathfinder mierne otriasne na zlú cestu, vibrácie sa prenášajú na volant, motor je tiež docela hlučný, tu je tuhé zavesenie na Hyundai, hluk vetra a hluk z gumy. Trojzónová regulácia klímy je iba v Honda a Nissan. Vyhrievané a vetrané predné sedadlá sú vo všetkých autách.

Vnútorný komfort

Najrozsiahlejšou kabínou je pilotný salón. V Nissan na druhom rade stratené, ale na tretie - priestranné. V Santa, naopak - na druhom je priestranný a na tretí - tesne. Kufor je najväčší v Honde.

Salon Honda

Núdzové situácie

Ostro otočenie

Hyundai robí to najlepšie, napríklad ak je rýchlosť 70 km / h, potom ide do otáčky a nedôjde k zrazeniu dám. Nissan tiež prekonal obrat a zostal na trajektórii. Ale pilot dokonca pri 65 km / h začne zbohatnúť, a ak je rýchlosť vyššia, potom nebude schopný vykonať manéver a určite zvrhne dámy.

Prekážka pri brzdení

Najlepšie zo všetkých sa vyrovnáte s situáciou, keď musíte spomaliť a prekonať prekážku - Hyundai, nemá žiadne problémy s taxiingom, brzdnou dráhou - 38,1 metra. Nissan nie je oveľa horší, jeho brzdná dráha je 38,3 metra. V pilotnom riadenom riadení citlivosti, takže musíte otočiť volant viac, a to niekedy aj pri odpočúvaní. Brzdná dráha - 42,5 metra.

Zadné sedadlá druhého radu

Druhý rad je najpriestornejší v programe Pilot a jeho funkčnosť je najbohatšia - 6 tácky, 2 USB konektory, na oknách závesy, multimediálny systém s displejom na strope, diaľkové, bezdrôtové slúchadlá, všeobecne veľa užitočných vecí.

Hyundai Santa Fe má tiež svoje výhody - najpohodlnejší profil pohovky, závesy, pohodlne regulované chrbty, panoramatická strecha, ale nohy sú menšie ako u pilotov, a predné sedadlá, ktoré sa postavia proti vysokým ľuďom, sú dosť ťažké.

V Nissanu je viac miest ako v Santa, sú dokonca 4 držiaky pohárov, je tu dostatok priestoru, sú bezdrôtové slúchadlá, 2 monitory. Vyhrievané sedadlá druhého radu sú na všetkých autách.

Honda a Nissan majú vlastnú kontrolu klímy pre cestujúcich 2. radov. V Hyundai pre cestujúcich 2. radu sú deflektory na fúkanie, ale na 3. rade je modul s ventilátorom, klimatizáciou a možnosťou nastavenia.

Tretie radové sedadlá

V Pilote je tretí rad určený pre tri osoby - sú tu 3 pásy a 3 hlavové opierky. Ak sa chcete dostať do 3. riadku, stačí stlačiť tlačidlo na strednom rade pohovky a začne sa premiestňovať. Ale v Nissan je tretí rad s širšou uličkou a jeho stoličky sú luxusnejšie a pohodlnejšie, v Santa v treťom rade to je zvyčajne stiesnené a nie veľmi pohodlné, ale deti budú v poriadku.

kufor

В плане объема – самым маленьким считается багажник Veľká Santa Fe, но зато он более продуманный. У него самая маленькая высота погрузки, можно положить длинные вещи, есть розетка, шторка, спинки дистанционно опускаются. В Ниссане багажный отсек более вместительный, но у Пилота он больше всех. Дверь багажника с электроприводом есть на всех автомобилях, высота открытия этой двери наибольшая в Санте – 189 см. В Пилоте – 184, а в Патфайндере – 181 см.

V kufri Honda je veľké podzemné a bočné výklenky. V Nissanu je aj podzemie, ale je menšie, ale v Santa je pomerne malé. Rezerva na všetky autá sú pod spodnou hranicou a Nissan nie je plné kolo a dokatka.

dno

Pilot sa môže pochváliť najväčšou svetlou svetlosťou, je to 203 mm. Aj keď je rozloženie dna taká, pri vážnom teréne môžete poškodiť priečnik predného pomocného rámu, výfukového systému a zadnú prevodovku. Môžete dať ochranu hliníka motora a prevodovky, táto ochrana bude stáť 30.000 rubľov.

1) Honda; 2) Santa; 3) Nissan.

V Veľká Santa Fe svetlá výška - 164 mm., Ale usporiadanie dna je lepšie - nič vytrhne, a ochrana pre motor je vyrobená z kovu a stojí 6000 rubľov. Svetlá výška vozidla Nissan - 181 mm. Ochrana bude stáť 6500 rubľov. Ale pokiaľ ide o usporiadanie dna - Nissan je najhoršie.

ceny

Cena Hyundai Veľká Santa Fe začína od 2 400 000 rubľov, bude to kompletná sada Family, ktorá zahŕňa 2-zónové podnebie, kožený interiér, xenónové svetlá a ďalšie potrebné veci. Maximálny stupeň High-Tech + Advanced s benzínovým motorom s výkonom 249 konských síl so všetkými novými technológiami a ďalšími nezmysly bude stáť 3 milióny rubľov.

Nissan Pathfinder s 3,5-litrovým motorom s objemom 249 litrov. a. bude stáť asi 2 755 000 rubľov. Aj tu je veľa užitočných vecí: trojzónová klíma, bezklesový prístup, moderný audio systém Bose a oveľa viac. Špičková verzia s rôznymi ďalšími bunkami bude stáť 3.085.000 rubľov.

Honda Pilot s motorom s výkonom 249 konských síl, ktorého objem sa rovná 3 litrom stojí v základni 3 000 000. Je to najdrahšie, ale auto nie je vybavené o nič lepším ako jeho konkurenti. Špičková verzia Pilot Premium je vybavená rovnako ako konkurencia, ale to stojí - 3 577 000 rubľov. Všetky autá majú záruku - 3 roky alebo 100 000 km. spustiť.

Ďalšou alternatívou týchto vozidiel

Okrem týchto troch vozidiel je na automobilovom trhu stále veľký počet preklenutí. Približne s rovnakým výkonom, za rovnakú cenu as možnosťou inštalácie tretej rady sedadiel. Môžete si dokonca kúpiť luxusné auto, ale v lacnejšej konfigurácii. Hlavnými konkurentmi sú Toyota Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Kia Mohave, Infiniti QX60, Kia Sorento Prime, Haval H9, Land Rover Discovery Sport a Volvo XC90.

Náklady na údržbu

Náklady na údržbu у Хонды больше всего, а Санта в плане затрат самая выгодная. Для подсчета берем годовой пробег в 30000 км. Налог у всех одинаковый, ОСАГО и расходы на обслуживание тоже. ТО надо делать раз в год или раз в 15000 км. А вот КАСКО на Пилота будет стоить дороже в полтора раза.

A potom skúste jazdiť Honda Pilot 2016: