Na výlete si motoristi zbierajú všetky potrebné doplnky. Táto sada sa môže líšiť od ovládačov rôznych vozidiel. Osobitná pozornosť sa venuje milovníkom extrémnej cesty na prekonanie problémových oblastí vybranej trasy. V takejto situácii nebude mať zo štartéra navyše elektrický naviják s vlastnými rukami.

Spoľahlivý nástroj bude dôležitý, ak narazíte na vozidlo v hlbokom príkopu alebo pri prekonaní hlbokej bažiny. Pohodlie domáceho zariadenia je celkom zrejmé, pretože zariadenie môže byť navrhnuté a zostavené od začiatku pre konkrétne úlohy alebo pre jedného používateľa. Komponenty sú tiež optimálne vybraté, ale nakoniec bude navijak lacnejší než továrenský ekvivalent.

obsah

• 1 Dopyt po príslušenstve
• 2 Zariadenia na elektrickú energiu
• 3 Postup zhromažďovania mechanizmu
• 4 Inštalačné funkcie
• 5 Testovanie systému
• 6 Dlhá a neprerušovaná prevádzka

Dopyt po príslušenstve

Samočinný naviják zo štartéra je užitočný pre stroje s vysokým krížovým rámom. Práve táto preprava vedie vodiči bezpečne mimo cestnú infraštruktúru asfaltovaných diaľnic. Vidiecke cesty môžu dať veľa problémov nepripraveným motoristom, najmä počas nepriaznivého počasia.

Tyagovitský naviják môže pomôcť pri riešení ťažkostí, s ktorými sa stretávame v určitých častiach cesty. Výrobcovia niektorých modelov automobilov vybavia túto prídavnú jednotku so strojmi a inštalujú ich v oblasti predného nárazníka. Spoločnosti tretích strán sa zaoberajú aj uvoľňovaním univerzálnych navijakov, ktoré môžu byť nezávisle namontované na prednej strane. Remeselníci v garážach vyvinuli pre takéto produkty všetky možnosti, prispôsobujúc štandardným prvkom automobilov.

Musíte vedieť, že často vyrába elektrický navijak s vlastnými rukami podstatne lepší ako priemyselné vzory v jeho výkonnosti a spoľahlivosti.

V garáži sa dá dať dohromady rotačný bubon s káblom naskrutkovaným na ňu tak, aby sa systém uviedol do pohybu z rôznych typov tyčí:

• elektrická;
• mechanická;
• Hydraulické.

Považuje sa za najpriaznivejšie väzivo používané elektrickým.

Zariadenia na elektrickú energiu

Ako ukázala prax, výkon zariadenia, ktorý dostáva otáčanie z elektrického motora, je vyšší a práca je praktickejšia ako použitie iných druhov nákladu. Tiež plusom je jasnosť schémy návrhu a montáže. Hydraulické alebo mechanické zariadenia sú často problematické pri montáži na vozidlo. Zostavený auto naviják zo štartéra nezostáva s vlastnými rukami menej priestoru a kompaktnosť v tejto situácii je tiež výhodou.

Pred montážou mechanizmu podľa výkresov alebo diagramov je potrebné skontrolovať príslušné komponenty. Vo väčšine prípadov je takáto sada užitočná:

• spúšťacie zariadenie;
• elektromotor, v úlohe ktorého štartér pôsobí;
• rám alebo zvarový rám;
• navijak alebo bubon na navíjanie kovového kábla.

Pozri tiež: Schéma pripojenia subwoofera a zosilňovača k rekordéru rádiovej kazety

Výkresy sú žiaduce mať na ruke, aby sa chyby v montáži. Je potrebné vyzdvihnúť štartér, ktorý bude vychádzať z parametrov dostupného auta. Čím je väčší, ťažší a silnejší, tým silnejší a výkonnejší by mal byť zvolený elektrický motor.

Pre zvýšenie účinnosti montáže pomôže elektromotor v kombinácii s planetovým prevodom. Potrebuje minimálne množstvo energie na vytvorenie značnej produktivity.

Postup zhromažďovania mechanizmu

Remeselníci, ktorí robia vyťahovacie zariadenie, sa usilujú orientovať budúci výrobok čo najviac na svoje potreby. V tomto prípade sú pohonné jednotky vytvorené s vysokou bezpečnosťou a materiály sa vyberajú podľa toho istého pravidla.

Ak je k dispozícii celá požadovaná sada prvkov a súčastí, zostava nepotrebuje viac ako 2-3 hodiny, po ktorých môžete vykonať skúšky v teréne. Tradične je centrálna časť priradená k bubnu, ktorý drží kábel.

Je dôležité vedieť, že pri absencii dokončeného bubna k dispozícii, pre jeho vlastnú výrobu budete potrebovať hrubostenné potrubie a pár veľkých kovových palaciniek pre koncové zátky rezané z plechu hrúbky 4 až 5 mm.

"Líce" sú navinuté na cievku jemne tak, že na jednej strane je miesto na upevnenie hnacieho kolesa na bubne. Prostredníctvom neho sa otáčanie prenáša z elektromotora. Ak existuje planétové zariadenie so štartérom, úloha je zjednodušená, inak je potrebné hľadať redukčný mechanizmus zvlášť.

Odporúča sa vybrať menšie prevodové stupne vo veľkosti, takže celkový dizajn sa hodí na vlastný úzky rám a na nárazník SUV. Osobitná pozornosť by sa mala venovať elektroinštalácii káblov, ktoré napájajú štartér. Všetky drôty sú upevnené čo najďalej od rotujúcich alebo pohyblivých častí, takže nie sú poškodené počas prevádzky navijaka.

Inštalačné funkcie

Pred inštaláciou domáceho dizajnu na stroji musíte na to pripraviť spoľahlivú platformu. V moderných automobiloch je tradične umiestnený plastový nárazník, ktorý nie je určený pre nový uzol. Je potrebné predbežne vytvarovať výkonovú plošinu, bezpečne pripevnenú k rámu alebo karosérii vybraného vozidla.

Ako plošina je povolené použitie výrezu z oceľového plechu menšieho ako 4 - 5 mm, ktoré sa upevní na niekoľko skrutiek k rámu. Odporúča sa používať uzávery alebo kolíky na zabránenie odvíjania. Niť musí byť najmenej 8-10 mm.

Pozri tiež: Ako zobrať akustiku v aute

Hneď ako sa dokončí práca na inštalácii mechanickej časti, začne sa inštalácia elektrického systému. Smerovanie káblov môže byť vykonávané z kabíny. K dispozícii je tiež tlačidlo, ktoré je zodpovedné za spustenie / zastavenie systému. Kábel musí odolávať prúdu až do 10 A.

Testovanie systému

Je lepšie používať vedenie s prierezom s priemerom najmenej 2,5 mm pri prevádzke navijaka. Tento prístup zabezpečí stabilné napájanie systému bez straty. Na batérii je lepšie používať nie stacionárne prípojky, ale krokodílové kolíky. Prepínač je prenesený na vhodné miesto, ale bez neho budete musieť neustále stúpať pod kapotou a zložiť alebo zaraďovať kontakty na batériu.

V procese testovania stojí za pozornosť nielen kvalita výroby kvôli chýbajúcemu odporu a skresleniu, ale aj pevnosť upevnenia celej konštrukcie na jej mieste. Počas prvého testovania by sa nemalo spustiť napätie pri maximálnom zaťažení.

V prvej skúške je lepšie vytiahnuť auto na rovný povrch. To poskytne príležitosť na identifikáciu niektorých chýb, ktoré vznikli počas procesu montáže. Iba ak je takýto test úspešný, stojí za to prejsť do ďalšej fázy - vozidlo s maximálnym zaťažením s plným vybavením. Týmto sa identifikujú možné problémy, ktoré sa môžu vyskytnúť v reálnych podmienkach.

Je dôležité vedieť, či vodič umiestni silný navijak, potom sa musí postarať o inštaláciu silnej batérie alebo prítomnosť druhej batérie.

Dlhá a neprerušovaná prevádzka

Treba mať na pamäti, že stroj môže byť naložený rôznymi spôsobmi, takže by ste nemali používať lano ako trakčné lano, aj keď sa zdá byť veľmi ťažké prelomiť. Stojí za to, aby bubon navíjal oceľové lano, ktoré dokáže odolávať autám. Parametre, pri ktorých sa káble zlomia, nájdete v návode na použitie. Nesmiete si vybrať príliš silné lano alebo príliš tenké. Jeho parametre by mali byť čo najbližšie k hmotnosti automobilu.

Je nevyhnutné starať sa o mechanizmus a vykonávať včasnú údržbu jeho komponentov. Je dôležité pravidelne čistiť od nečistôt a zvyškov, ktoré sa hromadia vo vyvýšených miestach.

Počas práce musí navijak pracovať s maximálnym zaťažením maximálne 15-20 sekúnd. Ďalej trvá päť minútový odpočinok. Mechanizmus je možné pomôcť v takejto situácii tým, že z nej odstránia všetky veci a cestujúcich. Tieto pravidlá predlžujú životnosť mechanizmu.