Už viac ako tridsať rokov vyvíja automobilka BMW motory, ktoré používajú vodík ako palivo. Začala svoj prvý výskum v tejto oblasti v roku 1984. Napriek dlhému obdobiu práce s alternatívnymi pohonnými jednotkami až do sériovej výroby vodíka cars stále ďaleko. BMW plánuje spustiť výrobné linky až do roku 2020. A teraz Nemci, nie bez pýchy, dokážu najnovšie prototypy vozidiel s palivovými článkami, takzvané "mully", ktoré sa pravidelne vyrábajú na účely testovania.
BMW i8 vo verzii "vodík" je jedným z týchto mláďat. S masovo vyrábaným "menom", tento prototyp má málo spoločného, jeho telo je vyrobené prakticky z jedného uhlíka, čo vám umožňuje výrazne stratiť celkovú hmotnosť auta. Podľa povestí sa podvozok "mule" zhromaždil pred troma rokmi, zatiaľ čo pracoval s BMW i8, ale teraz bol mierne prispôsobený pre špecifické požiadavky vodíkových motorov. Namiesto benzomotoru bol umiestnený konvertor, v ktorého nádržiach sa vodík spája a reaguje s kyslíkom. Zadné kolesá sú vedené, poháňané elektromotorom. Jednotka s plným výkonom dokáže vyvinúť úsilie 242 koní. 
Prototyp BMW radu 5 pohonných hmôt GT Bunka внешне очень похож на одноименную модель без приставки "palivo Bunka", а потому больше ассоциируется в сознании любителей BMW с реальным автомобилем. Под капотом он имеет водородный движок, который немцы разрабатывали вместе с японскими инженерами концерна Toyota. Разработчикам пришлось потрудиться над тем, чтобы компактно установить бак для альтернативного топлива рядом с двигателем. Автомобиль заднеприводный. Здесь электромотор поскромнее концепта BMW i8, всего на 199 л.с. 
Škaredý dizajn vodíkovej palivovej nádrže BMW radu 5 GT palivo Bunka umožňuje plnenie skvapalneného vodíka pri teplote mínus 220 stupňov Celzia. Vzhľadom na takú nízku teplotu sa do nádrže dostalo asi sedem litrov paliva. Prečo taká pekelná teplota? Všetko sa objasní, ak viete, že pri bežnej teplote sa do tejto palivovej nádrže zapĺňajú len dva litre vodíka. Na jednej takejto nádrži sa auto môže pohybovať sedemst kilometrov. Sedemstokilometrové kilometre vyprázdnia vrecko majiteľa vozidla vzhľadom na súčasné náklady na vodík v hodnote okolo 4300 rubľov.
Prototyp série 5 palivo Bunka je najúspornejšia automobilová spotreba vo svojej triede. Predbehol aj bývalý vodca - Toyota Mirai. Okrem BMW, Audi tiež pracuje s vodíkom. Bude to čoskoro previesť prechod Q6 na vodík.
