Kórejský koncept SsangYong Khawla, ktoré manažéri automobilovej značky predtým umiestnili ako budúci nasledovník SUV Korando, na ženevskej autosalóne nebol vôbec rám a bez akéhokoľvek pohonu všetkých kolies. Skôr ako sa sklamaní diváci ukázali byť pohon predných kolies, Gratulujeme kokorským ľuďom! Ale ako útechu pre tých, ktorí silne dúfali, že uvidia koncept budúcej rámovej SUV, vývojári vybavili nový produkt centrálnym airbagom, ktorý sa nachádza medzi sedadlom vodiča a sedadlom spolujazdca. pojem sedemmiestne SsangYong Khawla patrí do triedy stredných veľkostí. Má vzdialenosť medzi nápravami 2 m 77,5 cm, dĺžkou 4 m 63 cm, šírkou 1 m 86,6 cm a výškou 1 m 64 cm. Pohon, ako už bolo spomenuté, je výhradne vpredu. Návrh je trochu neklasický, vykonaný "štetcom" výstredného umelca. Čínski nadšenci automobilov, najmä mladí, milujú tento dizajn. To však nekompenzuje očakávania stúpenca v teréne rámu Korando, automobilu, o ktorom možno povedať, že má štatút legendy v kórejskom automobilovom priemysle. Neťahá sa SsangYong Khawla на такую модель, даже не стоит рядом.  Кстати, аббревиатурная приставка в его названии -  Khawla, может быть переведена со сложной смеси  английского и корейского как "поражающий воображение удлиненный автомобиль"… Ak zabudnete na to, že Kórejci sľúbili realizáciu novinky ako rám SUV, potom, v skutočnosti, vývojári prezentované do masového auta nadšencov dosť rodinný prechodmajú skôr skromnú chuť. Jej 1,5-litrový benzínový motor alebo 1,6-litrový dieselový motor spárovaný so šesťstupňovou automatickou prevodovkou a systémom start-stop sú mimoriadne hospodárne. Je pravda, že konkrétne údaje o spotrebe referenčných sto kilometrov manažérov nezaznelo. V salóne môžu byť sedadlá v druhom a treťom rade sklopené a posúvané pozdĺž "koľajníc" tam a späť, aby sa čo najviac využil voľný priestor na nákladnú dopravu. Pozícia vodičov bola vykonaná najnovším modelom automobilovej módy: prakticky neexistujú žiadne analógové ovládacie gombíky - všade sa nachádza postava, automatický spínač je zavedený ako hokejový puk, všetky digitálne zariadenia a obrovská dotyková obrazovka s uhlopriečkou viac ako 10 palcov korunuje stredovú konzolu. Dokončený interiér výhradne hliníka a kože.

Odporúčaný článok: Truckers budú nútení vyťahovať reťaze

Inžinieri, ktorí urobili KhawlaSme presvedčení, že nový produkt bude najbezpečnejším prelomom vo svojom segmente. Centrálny airbag chráni vodiča a cestujúcich pred traumatickými nárazmi navzájom v prípade nehody. Tiež sa o to starali chodcovia: vozidlo je vybavené vonkajším airbagom pre tých, ktorí by boli pri náraze na nárazníku vozidla. Elektronická karoséria je reprezentovaná systémom monitorovania nevidiacich zón, asistovaným spätným pohybom, ktorý rozpozná a varuje pred možným rušením, kríženie sa automaticky spomalí v prípade núdze, prepne sa na nízke a vysoké lúče a späť automaticky. Križovatka nevyletí z jazdného pruhu kvôli systému, ktorý riadi značenie cesty a pohyb vozidla v ňom. Koľko času prejde skôr, než sa koncept stane sériovou verziou, je stále neznámy. manažéri SsangYong na túto tému zostávajú tiché.

Na konci roku 2016 spoločnosť SsangYong rozhodol sa vrátiť sa na ruský automobilový trh a priniesol pre Rusov prechody SsangYong Tivoli, SsangYong XLV a SsangYong Actyon.