Japonci priniesli do Ženevy sériový model novej generácie. kompaktný crossover Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. zvonka "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Subaru XV tretej generácie trvalo len jeden rok. Modulárny vozík Subaru GlobalPlatform (SGP) zvýšil tuhosť kostry SUV v krútení až o sedemdesiat percent v porovnaní s modelom predchádzajúcej generácie. Ťažisko auta je posunuté o päť milimetrov nižšie, kríž sa začal nakloniť o päťdesiat percent menej pri vstupe na otočenie. odbavenie "Parketnika" je 22 centimetrov, je to jeden z najlepších ukazovateľov v segmente. Novopokolennaya Subaru "Pätnásť" získalo priestrannejšie telo. Vzdialenosť medzi nápravami sa zvýšila o tri centimetre (2 m 66,5 cm), celková dĺžka pridaná jeden a pol centimetrov a dosiahla 4 metre 46,5 cm, šírka kompaktného crossoveru pridal ďalšie dva centimetre (1 m 80 cm) a výška sa nezmenila - 1 m 61,5 cm. zvonka nový Subaru XV Nie je to veľa odlišné od staršej verzie, ale japonci sú konzervatívni, takže nie sú v zhone, aby zmenili hlavný vzhľad auta. A toto je dobrá tradícia. Koniec koncov, vnútorný obsah je dôležitejší. Salónové predmety získali vyššiu kvalitu. Na hlavnom paneli sa objavilo nové ultramoderné multimediálne zariadenie s dotykovou obrazovkou s uhlopriečkou 8 palcov. Systém sa synchronizuje so všetkými známymi inteligentnými telefónmi a poskytuje mnoho funkcií zábavy. Pod kapucou novej generácie Subaru XV stále je jediný osemdesiat percent aktualizovaný dvojlitrový boxerový benzomotor, ktorý je schopný ovládať stádo koní 156 kusov. Ruská verzia bude menej výkonná a s najväčšou pravdepodobnosťou bude z nej odstránených šesť "koní" so špeciálnym firmvérom. Motor je kombinovaný s prevodovkou s premenlivou rýchlosťou Lineartronic, ktorá má sedem kvázi prevodových stupňov, ktoré sú posunuté okrajmi volantu. Vozidlo je k dispozícii len pohon všetkých kolies. Ale neexistuje žiadny diferenciál, existuje spojka. Systém riadenia premávky dostal dodatočný režim, "X-Mod", rovnaký ako režim Subaru Forester. Okrem toho asistent ovláda vozidlo pri klesaní - Hill DescentControl, adaptívny tempomat pracujúci v spojení s núdzovým brzdovým systémom, pohyb v rámci cestných značiek je tiež regulovaný špeciálnym asistentom, interaktívne sledovanie slepých priestorov sa objavilo, rozpoznávanie rušenie pri odovzdávaní, automatické prepínanie z blízkeho do vzdialeného a naopak a pri otáčaní sa svetelný tok z optiky hlavy zmení smer.

Odporúčaný článok: Renault Duster druhej generácie sa objaví veľmi skoro

Kedy začne predaj? Subaru XV Japonci ešte neoznámili. Očakáva sa, že dorazí na náš automobilový trh do konca tohto roka.