Ako uvádza spoločnosť AvtoVAZ, výroba elektrických vozidiel, najmä na platforme Lada Vesta, to je blízka budúcnosť domáceho automobilového gigantu. Všetky technologické komponenty montážneho procesu už boli odbúrané na sto percent, v súčasnosti existujú len "byrokratické" odtiene pri certifikácii ekologických vozidiel, ktoré sa postupne urovnávajú. Toto je posledná fáza certifikácie. Informácie o tomto šírení všetky populárne ruské médiá, vrátane Gazeta.ru. V súčasnosti vláda krajiny aktívne diskutuje o programe pre rozvoj elektrotechniky a zároveň sa na nejakej úrovni vyjadrila myšlienka spustiť výrobu domácich elektrických vozidiel paralelne s týmto procesom. A keďže je to tak, manažment spoločnosti AVTOVAZ nebude sedieť nepríjemne, pretože v otvorenom novom segmente trhu môže zaberať a zaberať pomerne veľký sektor len kvôli ekologickým automobilom.
Elektrická Lada Vesta už existuje a podmienene nazývaná ako "Lada Vesta EV"Pod kapotou je inštalovaný šesťdesiatkilometrový elektromotor s výkonom 82 konských síl, napájaný silnou lítium-iónovou nabíjateľnou batériou, výkonnosť tejto elektrickej jednotky je dostatočná na urýchlenie Lada West od začiatku do referencie stovky kilometrov za hodinu za 15,5 sekúnd. Maximálna rýchlosť, ktorú má tento "elektrický obor" k dispozícii, je iba sto padesát kilometrov za hodinu. Ak vozidlo umiestnite do bežnej elektrickej siete, batérie budú zaťažené reťazcom za deväť hodín. V podmienkach dobíjania zo špeciálnej zásuvky na plniacej stanici sa batérie nabíjajú za 1,3 hodiny. Batéria bude trvať sto päťdesiat kilometrov, čo je niekoľkonásobne menej ako cudzie analógie. Tak avtovazovtsam v tomto smere ešte pluh a pluh. Je nepravdepodobné, že by sa niekto zaujímal o auto, ktoré musí byť na tankovanie každé 1,5 km. 
Lada Vesta EV Zvyčajne sa líši od bežnej benzínovej verzie iba v farbe karosérie. Je namaľovaný modrý "Blues", okrem toho existuje niekoľko ďalších menoviek. Elektrické Vesta ťažší než jeho benzínový náprotivok o takmer dvesto kilogramov. Dostala taký nárast "v tele" kvôli hmotnosti lítium-iónovej batérie umiestnenej vzadu. Hmotnosť elektrického vozidla je 1405 kg. Ako hovoria vývojári, batéria i samotný elektrický motor sú vyvinuté priamo v spoločnosti AVTOVAZ. Kto by spochybnil: ťažký lítium-iónový akumulátor, keď už po celom svete prešli na polyméry, extrémne nízka kapacita batérie a slabý motor samotný, - aby som bol hrdý, musím povedať nič. Avšak, vývojári sú presvedčení, že Lada Vesta EV budú dobrými konkurentmi na podobných modeloch v cenovom segmente až do štyridsaťtisíc dolárov. Skutočné analógy na porovnanie, z nejakého dôvodu, že nevolajú. Elektrické autá dnešné mestské úrady majú veľký záujem a to preto, že zodpovedajúce pokyny vyšli zhora. Okrem toho, vývojári elektrická vesta budú to vyvážať do zahraničia, hovoria, sú to skromné, ale "chutné" ceny. Je však nepravdepodobné, že sa vydá do zahraničia. Každý priemerný cudzinec má dostatok peňazí na nákup strmšieho elektrického vozidla, než ušetrí na kúpe lacného, ale úprimne slabého modelu.
