Rodina grófa Dracula sa stala miestom dlho očakávaného testu druhej generácie pokročilých Opel Insignia, Premiéra predstavenia novej generácie automobilov sa uskutočnila v marci 2017 na Ženevskom autosalóne. Vlajková loď Opel získala nielen lepší vzhľad, ale aj technologické spracovanie. Použitie vysoko pevnej ocele a ľahko legovaného kovu umožnilo vyrobiť vozidlo o 175 kg ľahšie.

Popis a špecifickosť vozidla

Od prepustenia prvej generácie Opel Insignia ju uprednostnili najmenej 1 000 000 kupujúcich. V mnohých ohľadoch táto popularita vznikla kvôli jasnému a jedinečnému dizajnu, veľkej škále motorov, prítomnosti mnohých variantov tela, veľkému výberu kompletných súprav.

Stojí za to povedať, že model bol predávaný nielen pod značkou Opel, ale aj pod značkou Buick v Amerike av niektorých ázijských krajinách. Najnovšia generácia Insignia bola predstavená v marci na autosalóne v Ženeve a je určená nielen na posilnenie pozície značky v segmente, ale aj na záujem nových nadšencov automobilov. S cieľom pomôcť s týmto cieľom môže mať mnoho pôsobivých argumentov. Napríklad, pokiaľ ide o veľkosť a veľkosť rázvoru, nové auto prekonalo takmer všetkých pretekárov. Insignia má adaptívny systém pohonu všetkých kolies, výrazne vylepšené zavesenie, osemstupňovú automatickú prevodovku, jeden a pol litrový turbo motor s priamym vstrekovaním a dieselový motor s dvojicou turbín.

Veľkosti, pohodlie a komfort nového Insignia

Veľký priestor v kabíne a pôsobivé rozmery kufra tohto vozidla mu umožňujú zaujať dobrú pozíciu medzi súpermi. Skutočným úspechom návrhárov nového modelu Insignia 2017 sú miesta zvýšeného komfortu, ktoré boli vytvorené za účasti zamestnancov združenia AGR z Nemecka. Takéto stoličky vám umožnia sedieť v aute nielen pohodlne, ale aj prospešné pre zdravie chrbta. Sedadlo vodiča okrem rôznych elektrických pohonov a vykurovania má pamäť v niekoľkých polohách. Takisto dostala funkčnosť maséra. Sedadlo spolujazdca má možnosť mechanického nastavenia a elektrický pohon na podoprenie pásu.

Cestujúci zo zadného radu sa budú cítiť aspoň pohodlne, majú vyhrievané sedadlá, osobné vetracie otvory a pár USB portov. Je pravda, že tretí cestujúci zozadu bude musieť zdieľať sedadlo so širokým prenosovým tunelom.

Predný panel novinky bol úplne prepracovaný, teraz našiel miesto pre pôsobivé rozmery dotykovej obrazovky. Okrem analógových snímačov má aj kombinovaný prístrojový panel 4,2-palcovú farebnú obrazovku. Analogicky s hlavným displejom môže byť palubná doska prispôsobená individuálnym potrebám každého vodiča pomocou tlačidiel na pravej strane volantu.

IntelliLink alebo novú technológiu

Aj v novom Opel Insignia sa objavil systém premietania na čelnom skle, ktorý umožňuje vodičovi poskytnúť rôzne informácie, napríklad navigačné údaje. Medzi obrovským počtom inovácií, ktoré sa stali dostupnými v novej generácii týchto automobilov, môžete tiež vidieť zábavný a informačný systém, ktorý sa ponúka voliteľne. Spravovanie ďalších funkcií je teraz ešte jednoduchšie a pohodlnejšie.

Odporúčaný článok: BMW X5: tretia evolúcia

Jedinečná technológia IntelliLink umožňuje maximalizovať využitie všetkých funkčných aplikácií pre vozidlá na smartfónoch a komunikátoroch. Táto technológia prináša pomerne užitočné funkcie, napríklad sa môžete dozvedieť o dopravných zápchach prostredníctvom rádiových kanálov špeciálnych staníc, to znamená, že sa nemusíte pripájať k globálnej sieti a informácie budú prijaté úplne zadarmo, ako aj možnosť sťahovania doplnkov, napríklad aplikácií počasia. Smartfóny môžu byť pripojené k systému cez bezdrôtové alebo cez USB. Ak chcete ovládať veľký počet dôležitých funkcií smartfónu a rádia, môžete použiť hlasové alebo špeciálne klávesy na volante - to vám umožní nerušiť jazdu a nesmie byť vystavená nebezpečenstvu.

Všetky potrebné informácie zo systému sa zobrazia na hlavnej obrazovke. Ovládanie sa vykonáva aj pomocou tlačidiel na volante.

Napriek skutočnosti, že odznaky druhej generácie z roku 2017 boli o niečo nižšie ako predchádzajúce, vodič nemá pri prehliadke problémy. Počas pohybu späť vám pomôžu nielen zrkadlá, ale aj kamera so zadným pohľadom s celkovou viditeľnosťou.

Kupujúcim sú k dispozícii benzínové preplňované motory s objemom jeden a pol litra (140 koní a 165 koní), ako aj dvojlitrová verzia 2.0 Turbo pre 260 síl. Motor a pol litra v závislosti od počtu konských síl pracuje s manuálnou alebo automatickou šesťstupňovou prevodovkou. V základnej konfigurácii motora pre 260 síl je nová osemstupňová automatická prevodovka a pohon všetkých kolies.

Milovníci motorovej nafty budú môcť vybrať medzi 1,6-litrovým motorom s výkonom 110 alebo 136 koňských síl a dvojlitrovou, 170 a 210 koňmi s dvojitou turbínou.

Motor Insignia s výkonom 170 koní. môžu byť vybavené pohonom 4x4. Vo všeobecnosti môžeme povedať, že v tomto aute, napriek pomerne prijateľnej cene vo svojom segmente, bolo všetko urobené pre pohodlie vodiča a cestujúcich.

Ako súčasť testovania sme dokázali vyskúšať dvojicu benzínu a jedného dieselového motora, manuálnu a automatickú prevodovku, rovnako ako 4x4 a monodrive.

Začiatok testu nového Insignia

Spočiatku boli testy vykonané na benzínových a litrových motoroch s výkonom 165 konských síl so šesťstupňovou príručkou. Táto kombinácia môže vykazovať dosť atraktívne výsledky. Pri priamom turbo motore s krútiacim momentom 250 Nm ľahko dosiahne maximálnu rýchlosť stanovenú v dokumentácii na 222 km / h. Pri vysokej rýchlosti sa auto správa celkom dobre. V porovnaní s prvou generáciou sa prevodovka stala výhodnejšou a má jasnejší mechanizmus na zmenu prevodových stupňov. Športový volant je príjemný na dotyk, ale musíte si zvyknúť na veľké množstvo tlačidiel na volante. Prvá verzia Insignia nespôsobila žiadne sťažnosti týkajúce sa zlej manipulácie. V novej generácii automobilov sa situácia nezmenila. Elektrický posilňovač riadenia funguje veľmi dobre, pri vysokých rýchlostiach sa nemôže radovať zo vzhľadu príjemnej hmotnosti. Pri parkovaní môžete ľahko otočiť volant aj s jedným prstom. Pruženie ľahko absorbuje veľké hrbole, ale na malých trhlinách môžete pozorovať ďalšie pretrepávanie. Je pekné, že hluk z ulice v kabíne je takmer nepočuteľný a zvuk motora je viditeľný len vtedy, keď pracuje na hranici. Časť testovacej trasy bola na vinnej horskej ceste. Treba poznamenať, že auto ľahko prechádza do rohov. Citlivosť brzdového pedálu zostáva veľa v počiatočnej fáze brzdenia, ale s najväčšou pravdepodobnosťou je to skôr zvyk ako nedostatok samotného auta.

Odporúčaný článok: Opel Adam v Rusku: fotografia a cena nemeckého subkompaktu

Kombinácia motora s výkonom 165 konských síl a manuálnej prevodovky je to, čo umožňuje získať dobré auto za prijateľnú cenu. Ak hovoríme o konkrétnych číslach, Insignia Grand Sport v Rusku a CIS s motorom 165 síl a šesťstupňovou mechanikou je možné zakúpiť od 19 tisíc eur.

Viac športov s Opel Insignia

Ďalší skúšobný automobil bol majiteľom dvojlitrového vznetového motora s kapacitou 170 síl s manuálnou prevodovkou. Napriek skutočnosti, že dieselový motor bol o niečo hlučnejší než jeho benzínový náprotivok, nespôsobuje to veľké nepríjemné pocity. Turbodiesel s jeho 400 Nm momentu je schopný dať oveľa živšie emócie z jazdy. To sa dobre prejavuje pri predbiehaní na vinutej ceste, kde by nemal byť zbytočný moment pri vykonávaní úprav a predbiehania po riadkoch. Okrem toho má táto verzia pokročilé adaptívne zavesenie, vytvorené technológiou s názvom "Flexibilné jazdectvo", ktorú možno ovládať tlačidlami na prenosovom tuneli.

Pri štandardných nastaveniach funguje v režime "Normálny", ale v závislosti od predvolieb vodiča sa môžete prepnúť do režimu "Šport" alebo "Prehliadka".

Okrem úrovne tvrdosti systému odpruženia je schopný nastaviť úroveň odporu na volante a citlivosť pedálov.

Režim športu zvyšuje tuhosť vozidla a zvyšuje akútnosť citlivosti volantu a pedálu plynu. Prehliadkový režim funguje opačným smerom. Uprednostňujeme nastavenia športových vozidiel, pretože prehliadkový režim zbytočne robí z auta "plast".

Špičková a najodvážnejšia verzia Opel

No, nakoniec tu bola najvyššia verzia s pohonom všetkých kolies, dvojlitrovým motorom s výkonom 260 koní a novým ôsmimetrovým automatickým systémom. Rozdeliť sa s takým automobilom nechcel. Najsilnejší motor nespôsobuje žiadne sťažnosti a otázky, ale prenos je príliš komplikovaný. Jediným vysvetlením tejto komplikácie môže byť túžba zlepšiť životné prostredie a znížiť spotrebu paliva. Táto verzia má tiež adaptívne odpruženie FlexRide, aby sa čo najviac vyhladilo akékoľvek hrbole na ceste. Osobitná pozornosť sa venuje skutočnosti, že Insignia dostala revolučný pohonný systém 4x4 s technológiou vektorizácie trakcie pri zatáčaní. To vám umožní zvýšiť pohodlie vstupu do zákrut a tiež zlepší dynamickú stabilizáciu vozidla. Horská vinutá cesta, na ktorej boli vykonané testy, umožnila jasne vidieť to - auto je neuveriteľne ľahké. Nemôžeme povedať o prispôsobiteľnom hlavnom svetle firemného systému s použitím matricových LED diód. Je potrebné povedať, že spoločnosť Opel bola jedným z prvých, ktorí rozhodli o masovom použití LED svetlometov typu matrice.

Odporúčaný článok: BMW radu 3 v zadnej časti E46

Druhá generácia Insignia dostala aktualizovaný systém IntelliLux LED svetlometov s 32 LED diódami v každom svetle, čo je dvojnásobok oproti modelu Astra. Takéto zvýšenie počtu prvkov LED umožňuje realizovať všetky rôzne varianty osvetlenia v závislosti od situácií, ktoré vznikajú počas jazdy.

Pozrime sa a zhodnotíme nový Opel Insignia

Druhá generácia Insignia je dobré auto, ktoré má tradične vynikajúcu kvalitu výroby. Väčšina parametrov umožňuje vodcovi spoločnosti Opel bez nárokov na nárok na titul prémiového auta. Návrh dobre spája klasické tvary s modernými módnymi trendmi. To umožňuje, aby dizajn vyzeral moderne a čerstvý po dlhú dobu. A vďaka obrovskému množstvu voliteľného a základného vybavenia bude každý vodič takmer doslova schopný "zostaviť" pre seba ideálne auto bez toho, aby pre neho platil za zbytočné a nezaujímavé funkcie. Najdôležitejšie však je, že z hľadiska nákladov a kvality nemá Opel Insignia žiadnych konkurentov.