BMW M2 je kompaktné kupé, menšia verzia modelu M4, vyzerá ako veľmi riadiace vozidlo pre zlatých mládežníkov alebo milovníkov kompaktných a šikovných BMW. V Amerike je už možné toto vozidlo bezpečne riadiť, pretože sa už dlho predáva, čoskoro sa objaví v Rusku.

Američania nie sú tak dodržiavaní pravidiel cestnej premávky, na diaľniciach, ktoré jazdia rýchlejšie, ako to dovoľujú pravidlá, dokonca aj na úzkych cestách, ktoré jazdia rýchlo. Veľmi často na cestách môžete spĺňať model Tesla C. Ktorý zrýchľuje rýchlosť od 0 do 100 rýchlejšie ako BMW M2. Najmä veľa Tesla v Kalifornii, kde vyrábajú tieto autá.

Ale dnes, nie o Tesle, naše auto je celkom zaujímavé - BMW M2 s manuálnou prevodovkou so 6 schodmi. Takýto automobil urýchľuje rýchlosť 100 km / h za 4,5 sekundy, ak je správne ovládať spojku a motor odstreďuje takmer na maximálnu značku.

Salón BMV M2

Sedadlá v aute sú pohodlné, rovnako ako v bežnej BMW radu 2 M235i, vedľa radiacej páky je rovnaké ako u bežného výberového tlačidla BMW 2-ramenný režim. Režim športu je možné zapnúť zvlášť pre motor a pre elektrický posilňovač riadenia. Pre motor môžete zapnúť vážnejší režim Sport +, pri ktorom stabilizačný systém pracuje podľa športového programu. Keď je bezpečnostná elektronika vypnutá, nastavenie motora a boxu sa okamžite vráti do normálneho režimu športu, takže auto nie je príliš ostré.

Palubná doska je rovnaká ako na BMW M235i, ale existujú rozdiely - šedý substrát na váhy, ktorý sa používa na všetkých emki. Indikátor teploty zobrazuje všeobecné údaje o oleji a nemrznúcej kvapaline.

Ak na začiatku motor robí hrubý zvuk, potom po 5000 otáčkach za minútu sa zvuk stáva tvrdý a suchý, nejako nie v bmw. Ale zvuk je vo všeobecnosti príjemný, na rozdiel od M3 alebo M4, ktoré takéto vysoké poznámky nepočuli. A ak vložíte Akrapovič na tento M2, potom bude auto kráčať ešte krásnejšie, čo vám umožní zažiť veľkú radosť za volantom.

M2 má motor N55 pod kapotou, v ktorom je iba jedno turbodúchadlo z bežnej druhej série, v modeloch M3 a M4, napríklad náklady na bitrate S55. To bolo urobené, pretože pôvodný model emok nemôže byť rýchlejší ako všetky ostatné. Napriek tomu je však výkon tohto stroja dosť vysoký - 370 l. s krútiacim momentom a krútiaci moment je 500 Nm, ak utrite plynový pedál na podlahu.

Motor N55 je odobratý z bežného BMW M235i, ale v ňom sú ďalšie piesty, zapaľovacie sviečky a vložky pre ne, ktoré boli vypožičané z motora S55, ktorý stojí v M3 a M4. Pôvodný výfukový systém bol nainštalovaný v M2, ale zvuk motora bol ďalej ozdobený zvukovým systémom. Keď dôjde k prestaveniu modelu M2, je možné, že v tomto vozidle bude nainštalovaný nový motor B58, ktorý je teraz umiestnený na BMW 340i. Tento motor je lepší systém chladenia.

Odporúčaný článok: Jaguar S-Type s najazdenými kilometrami na sekundárnom trhu

Celkom 5 radiátorov slúži na chladenie motora N55 a robotovej skrinky. V blízkosti expanznej nádoby je kvapalný medzichladič. Na bokoch sú olejové radiátory a je tu aj dodatočný chladič nemrznúcej zmesi. Prevodový olej prechádza cez výmenník tepla, ktorý je inštalovaný pred hlavným chladičom.

Pretože existuje väčší výkon, existuje riziko, že sa bežné písty môžu spáliť, takže boli zmenené na inštalované v S55, pretože sú kované. Okrem toho, aby sa zabezpečila spoľahlivá prevádzka, bolo potrebné vymeniť horný kompresný krúžok na liatinovej objímke. V motore S55 sa používa plazmové naprašovanie železa.

Tepelne ložené ložiská kľukového hriadeľa boli tiež odobraté zo S55. A tuningové milovníci by sa nemali vážne zapájať do M2, pretože blok valcov nie je dostatočne tvrdý a jeho tepelná odolnosť nie je najvyššia. Ale ak je túžba urýchliť auto z hľadiska výkonu, potom je tu rozumný limit 400 litrov. a.

Tento motor má zvýšený tlak až do 1,1 baru, takže po stlačení plynového pedála sa začala prejavovať pauza. Veľmi podobný dychu pred cvičením a spojenie s vozidlom sa nezhorší.

Ak cestujete po meste, M2 sa cíti veľmi sebavedome, ticho začína od 2. rýchlosti a dokonca môžete ísť do šiestej rýchlosti rýchlosťou 50 km / h. Ak zapnete piaty prevodový stupeň namiesto tretieho, vozidlo bude stále schopné zrýchliť normálne, nie tak rýchlo, samozrejme, keď zapnete 3.. Turbína veľmi rýchlo dosiahne maximálny tlak, vo všeobecnosti je motor skutočne dobrý.

Pokiaľ ide o mechanickú skrinku, nie je taká dobrá ako v M3 alebo M4, pretože vo všetkých týchto autách je rovnaká krabica série K. Aj pedál spojky nie je na podlahe, ale o niečo vyššie a samotná páka nie je dostatočne presná, bolo možné ju presnejšie. Ale so všetkým, stabilizačný systém funguje dobre, a keď tam je potreba downshift, automatické preskupenia sú spustené, ktoré znie veľmi pekne.

Ak jazda nie je veľmi rýchla, ako v meste, potom elektrická energia spôsobuje, že volant nie je mimoriadne citlivý, necítite ostré reaktívne pôsobenie. Ale keď sa rýchlosť zvyšuje, tento pocit zmizne a volant sa stáva reaktívnejším a citlivejším. Ak vezmeme analógiu s Porschem, potom M3 zodpovedá 911 a M2 zodpovedá Kameňovi.

Odporúčaný článok: Ako zdôrazniť dokonalosť? Úplné ladenie pre dospelých

Váženie v M2 je naozaj lepšie ako v prípade M3 alebo M4, pri ktorých je zavesenie prísnejšie. V závese M2 sú nosidlá z M3, ako aj silné kované hliníkové páky. Rolky pri zatáčaní sú minimálne a veľmi živé reakcie na akcie kolesa, auto sa správa dokonale na oblúku.

Kolesá sú vďaka špeciálne pripraveným pneumatikám Michelin Pilot Super Sport, ktoré majú na strane značnú hviezdičku, peknú cestu, rovnako ako všetky verzie M. S touto gumou sa M2 správa viac vyvážene ako na Michelin Pilot Sport Cup 2, ktorý stojí na M4. Mimochodom, M4 len 10 sekúnd rýchlejšie prekoná kruh na diaľnici Nordschleife. Ak sa výkon motora M2 mierne zvýši, potom môže dokonca obísť M4.

Na pretekárskej trati chcem, aby mal M2 väčšiu silu. Pokiaľ ide o brzdy, namiesto uhlíkovo-keramických bŕzd sú inštalované bežné liatinové kotúče s priemerom 380 mm. a M-Performance track shoes, ktoré vynikajúcu prácu s ich funkciou.

Takisto v M2 nie je možné dať elektronicky riadené tlmiče nárazov, ktoré nie sú zvlášť lepšie, na niektorých verziách M3 alebo M4 stoja a neudelali to najlepšie. V iných verziách má emok obvyklé pasívne odpruženie, ktoré sa správa oveľa lepšie.

Preto je M2 správne odpruženie, čo jej vyhovuje čo najskôr, dokonca sa rozhodlo neinštalovať adaptívne tlmiče nárazov, ktoré sa predtým plánovali nainštalovať do tohto auta. Na prednom odpružení je hliníkový pomocný rám, na zadnej strane - oceľový podvozok. Tieto pomocné rámy sú prevzaté z M3 a M4. Všetky otočné kĺby v závesoch nie sú tiché bloky, ale pevné guľkové ložiská. Okrem toho má BMW M2 pôvodné pružiny, ochranné rámy proti prevráteniu, tlmiče nárazov a držiaky motora.

Aby sa náklady na vozidlo ukázali byť menšie, ušetrili na drahých ľahkých častiach, ako je horčíková jímka olejovej jímky, je tu aj obyčajný hnací hriadeľ, nie uhlíkové vlákno, a namiesto strechy z uhlíkových vlákien sa používa pravidelná oceľová strecha.

BMW M2 kvôli všetkým týmto úsporám napriek tomu, že je oveľa menšia ako M4, ale váži iba 20 kg. menej. Niektoré kroky na zníženie váhy boli napriek tomu vykonané - z kabíny bolo odstránených zhruba 11 kg izolácie hluku, takže je jasne počuť hluk pneumatík na nerovnom asfalte, niekedy nie je veľmi pohodlné. Cena BMW M2 je však stále veľmi vysoká v porovnaní s konkurentmi značky Mercedes a Audi.

Odporúčaný článok: Nové autá do výšky 1 000 000 rubľov pre crossovery

Existujú aj ďalšie možnosti pre M2, keď namiesto manuálneho poľa existuje predbežný M DCT v 7 krokoch. S týmto oknom v režime Launch Control bude zariadenie schopné vytočiť 100 km / h za 4,3 sekundy. Ale ako dobré sú kolesá, je veľmi zriedkavo možné posielať vozidlo na šmyku pri jazde. Dokonca aj keď vzniká vysoké zaťaženie - pneumatiky nevyskočia napriek tomu, že nie sú veľmi široké: predné pneumatiky majú šírku 245 mm a zadné pneumatiky majú šírku 265 mm.

Dokonca aj vozidlo má takú vlastnosť, že ak ho budete dlho riadiť vysokou rýchlosťou, výkon motora sa mierne zníži pomocou riadiacej jednotky tak, aby nedošlo k prehriatiu. Pre tých, ktorí chcú podtrifit, je tu dobrá správa, vozidlo ide výborne do strán kvôli dobrému rozloženiu hmotnosti a elektronickému rozdielu v zámku disku. M2 je práve vyrobený na unášanie.

Stačí stačiť na druhú rýchlosť pri vstupe do otáčky, mierne otočiť koleso v opačnom smere, prudko stlačiť plyn, po ktorom sa kolesá začnú skĺznuť a stačí ovládať trajektóriu kolesa. Pri tak vysokom zaťažení dosiahne teplota oleja 190 stupňov, preto pre lepšie chladenie má kľuková skriňa veľmi silné plutvy.

Skutočnosť, že BMW M2 bude čoskoro v Rusku, je skutočnosťou, pretože prvé autá už boli objednané za cenu 3,600,000 kusov.

Docela vysoká cena, napríklad verzia Audi RS 3 Sportback s pohonom všetkých kolies, je možné zakúpiť za 3 000 000 rubľov a Mercedes A45 AMG, ktorý je považovaný za najvýkonnejší z týchto vozidiel, stojí len 2 800 000 rubľov, ale samozrejme sa zdá byť zle cool ako BMW.

Pre milovníkov exotických - nový Porsche Boxster s kapacitou 300 litrov. a. a to je lacnejšie - iba 3 400 000 rubľov. A s najväčšou pravdepodobnosťou Boxter na pretekárskej dráhe urobí túto nemeckú trojicu, aj keď nemá moc.

Dokonca aj cena za M4 začína na 4 000 000 rubľov, takže M2 nemusí stáť za peniaze, ale vyzerá štýlovo.