BMW M5 v zadnej časti E39 je veľmi zaujímavé auto, teraz je len veľmi málo takých vozidiel, ktoré zostali nažive. Tieto autá sa vyrábajú od roku 1998 do roku 2003. Dnes sa pozrieme na auto vyrobené v roku 2001, po prestavbe. Model M5 E39 je treťou generáciou modelu M5. Prvý bol E28, potom E34.

M5 E39 sa vyrábal iba v sedanoch, ale v roku 1999 došlo k pokusom BMW vyrobiť voz, 1 kópia bola uvoľnená, šiel do hlavy M-divízie. Ale vozňový vagón nešiel do série z niekoľkých dôvodov. Nezodpovedala ideológii M. Hoci 34-mová karoséria bola štvorkolka M5, verzia M bola opäť vrátená v 61. karosérii, ani vo vozidle F10 sa nenachádza žiadny kombi M5. Za približne 2 roky bude uvoľnená nová generácia M5, môže to byť vagón, pretože to bude len dôležité, pretože nový BMW M5 bude mať pohon všetkých štyroch kolies.

vzhľad

Vonkajšie sa M5 líši od bežnej 5-ki v zadnej časti E39, ale nie moc. Najmä ak vezmete E39 do balíka M, potom sú rozdiely vo všeobecnosti veľmi malé, ale sú. Najvýraznejší rozdiel je v zadnej časti auta - výfuku auta. V M5 - je vidlica a 4-barel. Tiež difúzor zadného nárazníka je iný, je vyrobený špeciálne pre 4 trubky. A samozrejme, štítok M5 je povinný atribút, ktorý odlišuje M5 od bežnej 5-ki. Na veku batožinového priestoru je spojler, ktorý pri vysokej rýchlosti tlačí auto. Ak vyberiete obmedzovač, stroj môže zrýchliť na 300 km / h.

Kolesá sú tiež rôzne, existujú kolesá 65. štýlu, tieto kolesá sú špeciálne navrhnuté pre BMW M5. Sú to kované kolesá, sú oveľa ľahšie a silnejšie ako obyčajné kolesá z ľahkých zliatin. Na M5 dal iné zrkadlá, majú najlepšie aerodynamické vlastnosti a vyzerajú o niečo lepšie. A na lište je typový štítok BMW M5. Predná časť vozidla nedostala žiadne špeciálne zmeny v porovnaní s obvyklým 5-koyom v balíku M.

Ale telo M39 E39 je jedinečné, má svoje vlastné katalógové číslo. Telo M5 nie je zameniteľné s obvyklým 5-Coy. Zadné oblúky sú rôzne, aby sa dali čo najširšie kolesá. Inžinieri zmenili dizajn zadnej podlahy v kufri. Neexistuje náhradné koleso v trupu a namiesto toho si Nemci dali špeciálnu súpravu - čerpadlo so špeciálnou kvapalinou, ktorá môže byť použitá na utesnenie punkcie. Na obálke je dokonca kompetentný návod, ako používať toto lepidlo. Ale v skutočnosti je tento set hlúpy a mnohí majitelia nosia náhradnú pneumatiku len v kufri.

Odporúčaný článok: Kompletný skúšobný pohon sedanu Volkswagen Polo (sedan VW Polo) v roku 2017

Batéria v M5 je v strede a nie vpravo, ako na obvyklom 5-ka. Pri presune batérie môžete zmeniť hmotnosť auta. Vonkajšie auto vyzerá ako zdržanlivé, nie vulgárne, každý detail nesie nejaké špecifické technické riešenie. M5 v tomto tele je skutočným BMW stále starým kalením. V súčasnosti prestali byť autá tak spoľahlivé ako predtým. Teraz veľa marketingu v automobilovom priemysle. Ak porovnáme s predchodcom - E34, modernizovalo sa pojazdové zariadenie, zlepšili sa brzdy, ale najväčšie zmeny pod kapotou.

motor

Motor tu je S62. V týchto rokoch sa spoločnosť BMW rozhodla umiestniť motor V8 na model M5. Predtým boli do modelu M5 vložené iba 6-miestne, ale v týchto rokoch tieto motory nemohli súťažiť s motormi Mercedes. Preto sa v BMW rozhodol vytvoriť motor založený na M62 s objemom 4,4. Tento motor nie je oveľa ťažší než jeho predchodca S38, ktorý používal liatinový blok, a v motore S62 je úplne hliníkový blok. Ako spoľahlivé závisí S62 na tom, ako vlastník bol prvý.

Pred zakúpením musíte skontrolovať jednotku endoskopom, aby nedošlo k žiadnym vážnym škvrnám. Nesmieme zabúdať, že ide o skutočný športový motor, ktorý vyžaduje dobrú službu, olej sa musí meniť často - raz za 5000 km. Je potrebné vyplniť špeciálny športový olej 10W60. Je tiež dôležité sledovať chladiaci systém, pretože tento motor sa veľmi bojí prehriatia.

Po 100 000 km. spusťte klepanie VANOSY. Tiež je potrebné vyplniť vysoko kvalitné palivo - 98. benzín je lepšie. Na tomto benzínovom motore vykazuje jeho maximálny výkon. Musíte tiež sledovať systém nasávania, vymeňte filter tak, aby motor dýchal úplne. Ak to urobíte, motor bude trvať dlhú dobu.

Odporúčaný článok: Naladenie Porsche Panamera pridáva exkluzivitu do auta.

Motor S62 bol postavený na základni motora M62 s objemom 4,4 litra, ale bol hlboko zmodernizovaný: priemery valcov boli zvýšené o 2 mm. každej z nich. Taktiež bol nainštalovaný kovaný kľukový hriadeľ a modernizované piesty, tiež upravené hlavy blokov, inštalovali iné vačkové hriadele. A systém začal používať dual VANOS. Teraz je na vsuvke a výfuku vačkového hriadeľa namontovaný ventil.

Navyše bol nainštalovaný reťazec s 2 riadkami, čo má dobrý vplyv na zvýšenie zdroja tohto motora. Výfukový systém má tiež vyšší výkon. Pre motor S62 bola vyvinutá vlastná unikátna riadiaca jednotka motora. Zlepšený systém nasávania. Sacie potrubie nie je rovnaké ako na M62, v ňom je 8 tlmiviek - jedna tlmivka pre každý valec. K dispozícii sú tiež 2 vzduchové filtre.

Výsledkom všetkých vylepšení bol výkon 400 litrov. s, krútiaci moment 500 Nm. Vďaka tomu sa M5 E39 zrýchli na 100 km / h za 5,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je 300 km / h, ak odstránite obmedzovač pri rýchlosti 250 km / h. Spotreba paliva je 20 litrov na 100 km. v okolí mesta. Na diaľnici je asi 10, ale ak nebudete mať silný plyn, môžete investovať do 15-16 litrov v meste. Ale ak budete jazdiť na športové auto, potom premýšľanie o spotrebe paliva nie je správne.

salon

Interiér vozidla BMW M5 E39 obsahuje aj niektoré zaujímavé prvky. Prístrojová doska je označená až 300 km / h, červené šípky a logo M. Nech už indikátor zahreje motor na koniec. Má tiež vlastné špeciálne spätné zrkadlo. Prevodovka v M5 E39 - iba 6-stupňová manuálna. Aj v aute sa objavil stabilizačný systém, v E34, to tam nebolo. K dispozícii je športové tlačidlo, ktoré okamžite mení správanie vozidla. Volant sa stáva informatívnejším a plynový pedál sa správa inak. V tomto aute nie sú žiadni asistenti, takže všetko závisí od vodiča. Ak v priebehu preteku program bol zle uviazol alebo plynové čerpadlo bolo spustené na začiatku, potom je to okamžite porážka. Tu 400 l. a. výkon a pohon zadných kolies, to znamená, že v dôsledku nepríjemnosti môžete prejsť na šmyk aj pri zapnutom stabilizačnom systéme.

Odporúčaný článok: BMW 7 G11-G12 - nové sedem od BMW

V tejto verzii je dvojité zasklenie, vďaka čomu je izolácia skvelá. Kvalita materiálov je dokonalá, je zrejmé, že na nič nezachránili. Dnes je však jasné, že mnohí výrobcovia, vrátane BMW, sa snažia zachrániť každú malú vec. Zvuk motora je jednoducho úžasný, toto auto má všetko, čo potrebujete na jazdu: manuálna skrinka, výkonný motor v tvare V s vynikajúcim zvukom, pohodlné športové sedadlá a vynikajúci 3-lúčový volant. Všetko sa v tomto vozidle dokonale hodí.

Dnes to nie je najrýchlejší automobil, teraz sú autá, ktoré zrýchľujú za 2,5 sekundy na sto. E39 M5 môže dodať veľké potešenie z jazdy. Ale takéto auto dnes stojí za to prijať ako víkendové auto. Nie je vhodný na každodennú jazdu, najmä v zime, pretože nie je možné rozvinúť jej potenciál. Ak dáte plyn na podlahu, potom stabilizačný systém okamžite bliká a v zime na kluzkom ceste bude blikať ešte viac. Také auto v dobrom stave stojí 1 100 000 rubľov. Na prvý pohľad je to drahé, ale v skutočnosti neexistuje žiadna dobrá podmienka pre M5 na trhu. Ceny začínajú na 750 000 rubľov, ale toto je auto zabité v koši.

Ďalej, závod, ako Zhorik Revazov, v jeho panve, prenasleduje na čiernej BMW M5 E39: