Napriek tomu sú ľudia podivne usporiadaní, vytvárajú, prinášajú na mysli, vychovávajú takmer dokonalé, dokonalé veci, ale nestačia, snažia sa zlepšiť už dokonalé výtvory, niekedy prinášajú situáciu na absurditu. Tu je dobrý príklad takej absurdity.

Mercedes Benz G trieda, dobrý starý Gelend - vojak, ktorý sa zdvihol do hodnosti generála; pešiak sa zmenil na kráľovnú; farmár, ktorý sa zbohatol. Na neho nastali nezvyčajné zmeny, skoro odišiel do dôchodku, ale stále ponechal legendu na dopravníku.

Odborníci z AMG sa navyše rozhodli položiť svoju ruku na túto legendu a dali jej druhý život, pretože sa naučili riadiť veľmi rýchlo. Teraz má trieda Mercedes-Benz G s motorom V-8 s dvoma turbodúchadlami pod kapotou s výkonom 500 koní a vyrába krútiaci moment 700 Nm.

To je ukazovateľ hodný tohto športového vozidla, ale súčasne Gelendvagen si zachoval všetky pozoruhodné off-road schopnosti, vrátane downshifts a uzamknutie všetkých troch diferenciálov.

Naučili sa kombinovať nekompatibilné veci. Prečo sa blatom dostať s takou silou a momentom, pretože s jedným stlačením plynového pedála sa dostanete na dno magmatu. Takže, očividne, dal svojmu životu blato a teraz je schopný veľa, najmä preto, že pneumatiky sú vážne, trochu zlé.

Napriek tomu je jeho prvkom v predstavení AMG dokonalá plynulosť nemeckých diaľnic, pre ktoré ešte neexistujú žiadne obmedzenia rýchlosti. Ale v Rusku sú tieto obmedzenia všade, takže kde by ste mali dať takúto moc? Možno ju môžeme použiť pri 402 metroch ďalšieho preteku. Vytiahneme túto tehlu von na cestu a ukážeme, že existujú aj iné čerpané autá okrem toho, že ju nabáda japonský malomerok.

A teraz budeme šplhať dovnútra tohto úzkeho výkopu, tento veľký výkop. Samozrejme, nič z rozmerov stroja, odkedy vstúpila do služby v nemeckej a inej armáde, sa nezmenila.

A teraz to bude otázka, aké je to presne toto auto, a všeobecne čo znamená táto tajomná skratka AMG.

Nezávislé tuningové štúdio AMG bolo založené v roku 1967 dvoma bývalými inžiniermi Mercedesu. Ale čoskoro, v roku 1999, sa tieto márniví synovia vrátili do svojho rodičovského domu. AMG sa stala dvorným ateliérom a súčasťou ríše Mercedesu. Pod značkou AMG sa tradične vyrábajú vážne nabité verzie všetkých modelov značky Mercedes.

Odporúčaný článok: Lexus LX s novým vzhľadom a novou náplňou

Mimochodom, keby títo odvážni chlapci vzali na trh VAZ 2109, potom by sa pravdepodobne ukázalo byť niečo nerealisticky chladné, pretože tuning deviatich vyžaduje vážnych odborníkov. Samozrejme, je to vtip, pretože odborníci z AMG nikdy neprijmú ruské autá :) Preto bude Tazy musieť byť ladený sám.

Je pravda, že pre Mercedes Benz G trieda už dlho neprijala - je to veľmi nevďačná vec vybudovať športové auto z vojenského terénneho vozidla. Úloha bola dokončená - 5,5 sekundy až stovky a porovnávacie testy s Porsche Cayenne Turbo v nemeckej tlači. To znamená niečo.

Kritici hovoria, aký športový automobil s aerodynamikou kufra? Áno, aerodynamika tu je o niečo lepšia ako kufor, ale na druhej strane pamätajte na dynamický odporový koeficient prvého vydania Porsche 911, bol to tesne pod hranicou 0,4. V moderných časoch - tento údaj je jednoducho katastrofický.

Keď sa asfalt začína búrlivo, Gelendovo zavesenie môže byť trochu záhadné pre tých, ktorých chrbtica nie je na mieste alebo obličkové kamene, môžete určite cítiť nepohodlie.

Ale pre tých, ktorí nemajú radi odstrániť nohy z plynového pedála, dovolenka začína naopak, pretože aj deviata hriadeľ sa môže vykonávať pri plnej rýchlosti, zatiaľ čo kolesá prakticky nestratia kontakt s cestou, čo znamená, že auto zostáva úplne ovládané.

"A prečo má Gelend takú veľkú svetovú výšku nad 20 centimetrov a blokuje všetky 3 diferenciály s redukčným zariadením?" v regióne Valdai, môže každý vlastník Ferrari alebo Lamborghini dovoliť to s prakticky rovnakým výkonom motora a takmer rovnakou posilňovacou dynamikou od 0 do 100?

Avšak potreba všetkých týchto vynikajúcich off-road schopností Gelend sa objavila už pomerne rýchlo, nie je potrebné ísť do Valdai. Na okraji sme pokojne prešli nehodou a vrátili sme sa na trať. Skúste zopakovať to isté, majiteľ Porsche Carrera.

Odporúčaný článok: Hyundai Santa Fe 2013 je teraz ešte modernejší.

Pokiaľ ide o verziu AMG, je to absolútne cestné vozidlo a možno aj pre skutočné, plnohodnotné SUV je príliš ťažké. Ťažisko auta je stále o niečo vyššie, ako by bolo žiaduce pre takého vesmírneho jedáka, pre ten istý skutočný športový automobil. A ak trochu odčerpáte tieto odtiene, potom vám to jednoducho umožňuje robiť zázraky pre svoju veľkosť a vašu váhu.

Mimochodom, všetky pôžitky z tohto zničeného, ​​ťažkého a napumpovaného odpruženia môžu lepšie pocítiť tí, ktorí sedia na chrbte. Nemajú dokonca ani vlastnú kontrolu klímy, nemôžu odchyľovať zadnú časť sedadla a pohybovať tam a späť. Je pravda, že ich bezpečnostné pásy sú výškovo nastaviteľné. Koniec koncov, malo by tam byť niečo, čo by tam bolo regulované?

Ale na mieste veliteľa, na kapitánovom moste, na hlavnom sedadle lode, existuje veľa úprav, navyše je tu samostatná jednotka na pneumatické čerpanie jednotlivých častí operadla a sedadla. Môžete vyčerpať bočnú oporu, môžete podať podušku pod kolená, takže je pohodlnejšie sedieť a vankúš na chrbte v chrbte, takže chrbát nie je tak unavený.

V skutočnosti však prítomnosť všetkých týchto zariadení je odôvodnená nielen tým, že Nemci sa starajú o pohodlie vodiča a cestujúcich. Otázka je iná - ľudia potrebujú pocit, za čo zaplatili 140 000 eur. Cena vozidla Mercedes Gelendvagen je pomerne vysoká. Koniec koncov, v skutočnosti, ak neberiete do úvahy tieto zariadenia, potom tieto peniaze, bláznivé peniaze, sú rozpustené v motore, prenosu a zavesení, ale nemôžete to vidieť za volantom, môžu sa cítiť len to, čo robíme s veľkým potešením.

Nemá rád, že toto auto sa pohybuje pomaly v dopravnej zápche, rýchlosťou je jeho prvok. A tak, počas dopravných zápch, na nervovej pôde, sa Gelendova chuť zvyšuje. A na diaľnici, spotreba paliva klesla na celkom prijateľnú pre 500 motorov - 25 litrov na 100 km. Takže obavy o skutočnosť, že trieda Mercedes Benz G nebude schopná dostať sa z jednej čerpacej stanice do druhej, sú nadbytočné.

Odporúčaný článok: Skúsenosti s vlastníctvom spoločnosti Geledwagen a riešením niektorých ťažkostí.

Skočiť z prevádzky, bez otrasov, padáme pedál na zem! Nakoniec máme aj malý tank - skutočne strategickú rezervu, 96 litrov vysoko oktánového benzínu. Nezabúdajme, že toto je vojenské vozidlo.

Nikdy som unavený citovať veľkú Carroll Shelby, ktorá povedala, že moc nestačí, ale G-wagen AMG je ten prípad, keď nemôžete cítiť jej nedostatok. Veľmi dobre sa cíti pri rýchlom prelete, keď potrebujete jazdiť, ísť a vrátiť sa.

V takejto situácii je úplne jednoduché, aj bez režimu kick-down, utopiť pedál na podlahu a to je ono! Áno, existuje režim kick-down a možnosť manuálneho výberu rýchlostných stupňov, ale v reálnom živote ho používať na asfalte nemá zmysel, nie je potrebné. Výkon a moment sú pre oči dosť a tento ručný režim je potrebný, možno pre ťažké off-road.

Mimochodom, na konci našej cesty po diaľnici sa nám podarilo dosiahnuť priemernú spotrebu na 19 litrov na 100 km. Dobré náklady, ako u obrovského džípu, sa veľa veľkých amerických automobilov môže pochváliť takým malým nákladom :)

Teraz prejdime do galérie - na sedadlá pre cestujúcich, uvidíme, čo je tu. A späť tu je skvelé, pretože sedíte vysoko - vyzeráte ďaleko. Okrem nastavenia výšky bezpečnostného pásu existujú aj iné prebytky, najmä dvojité režimy vyhrievaných sedadiel, to bude pravda počas zimnej jazdy. A skutočnosť, že trochu sa trasie, no, nie bez nej, je známa vec. Takže situácia tu je celkom priaznivá, aj keď nie veľmi pokojná, ale odpočíva. Mimochodom, nový Gelendwagen 2013 sa práve objavil, je ešte silnejší.