Pokročilý model auta Mercedes ML W164 bol prerušený pred niekoľkými rokmi. Avšak tie kópie tohto modelu, ktoré sa objavili na trhu oveľa skôr, majú za sebou viac ako dve nové Dustery. Takže teraz budeme vedieť, či dať bláznivé peniaze za použitý Mercedes ML.

Telo Mercedes W164 sa vyznačuje takzvanou príkladnou vitalitou. Jeho vonkajší povrch je pokrytý vysoko kvalitným náterom a lakom, ako je dlhotrvajúci lak a lak. Metal, ako je typický pre Mercedes, je tiež odolný a správne spracovaný, preto majiteľ tohto modelu môže dlho zabudnúť na slovo "korózia". Dokonca aj chróm z vonkajšej strany vyzerá ako reprezentatívny, samozrejme chróm na starších exemplároch stratí lesk mierne, ale celá vec je každodenná. Vo všeobecnosti karoséria Mercedes ML si zaslúži rešpekt.

Nie menej atraktívne a salónne autá. Takže sa musíte starostlivo pokúsiť aspoň trochu zdobiť interiér, pretože je vyrobený zo spoľahlivých a odolných materiálov. Squeak v kabíne môže len zakryť kufor a operadlá zadných sedadiel, a potom po dlhú dobu. Interiér je charakterizovaný trvanlivosťou, preto sa zhoršuje iba typ dreveného obloženia - tvoria sa praskliny na povrchu laku.

Téma pacientov je iba elektronika inštalovaná v kabíne. Pri automobiloch, ktoré boli vyrobené na začiatku, niekedy dochádza k prerušeniu prevádzky systému riadenia klímy. Vodič musí buď zopakovať alebo inštalovať ďalšiu riadiacu jednotku KLA, ktorá mimochodom nie je lacná - asi 1 000 eur. Navyše, po niekoľkých rokoch prevádzky začne motor ohrievača, ako aj servopohony vzduchových tlmičov, "začať". Nahradenie týchto častí bude stáť majiteľ vozidla asi tisíc eur.

Po nejakej dobe si môžete všimnúť, že audio systém môže byť "chamtivý" o chvíľky - nedáva to na disky. Preto budete musieť nainštalovať úplne nový CD menič. Často, stlačením tlačidiel umiestnených na volante, pípnutie prestane reagovať, a preto musíte nainštalovať nový káblový zväzok.

Skutočnou hrozbou pre vodičov sú oxidované elektronické dosky. Na prvý pohľad môže menšia nepríjemnosť spočívajúca v zhoršenej kvalite gumového tesnenia na pravom zadnom svetle prejsť len na náhle osvetlené brzdové svetlo alebo na poškodenú zadnú jednotku systému na spracovanie informácií SAM.

Nemenej dôležitá povesť a predné bloky SAM, inštalované v priestore pod sedadlami predného spolujazdca. Akonáhle sa dostane malé množstvo vlhkosti, akonáhle osvetlenie zariadení začne zlyhať, všetky elektronické zariadenia pred kabínou môžu byť vypnuté. A také nové jednotky SAM stojí okolo 400 eur.

Odporúčaný článok: Audi Q7 2016 s novým dizajnom exteriéru a krásnym interiérom.

Na rozdiel od povrchu karosérie je vonkajšia rukoväť dverí vodiča pomerne ľahko korodovaná. Slabé kontakty spôsobujú zhoršenie výkonu voliteľného bezkľúčového prístupového systému Keyless Go. Vo väčšine prípadov sa po niekoľkých rokoch musia vymeniť zámky dverí, pretože v nich prasknú pružiny.

V dôsledku zlyhaní softvéru sa elektrický zámok na kufri začne správať a za niekoľko rokov môže byť plastová konštrukcia úplne zničená. V priebehu toho istého obdobia mnohí začínajú zistiť poruchy na dverách batožinového priestoru servopohonu, ktoré sa "ošetrujú" v dôsledku rekalibrácie.

Najväčší problém by sa však mal očakávať približne za osem rokov. Vtedy majiteľ Mercedes ML môže byť prekvapený "správaním" spínača zapaľovania, ktorý nereaguje na kľúč transpondéra a ako výsledok jednoducho nespúšťa motor.

Motory v Mercedes ML

Najobľúbenejším modelom je benzín "šesť" M272, ktorý má objem 3,5 litra. To je významná súčasť celého automobilového trhu. Takýto stroj je charakterizovaný ako najproblematickejší. V prípade vozidiel, ktoré neboli podrobené rekonštrukcii, dochádza k zaseknutiu vírivých chlopní z plastu, po ktorých je potrebné zakúpiť nové sacie potrubie. Ale pre novšie autá (vydané po roku 2007) bola táto chyba opravená.

Vozidlo používa 2 batérie, ktoré stojí 55 a 70 eur. Zvyčajne stačia asi 5 rokov, poskytujú elektrickú energiu všetkým elektronikám v kabíne. Mercedes ML je pomerne spoľahlivý generátor, môže ľahko vyťažiť 250000 km, rozpad štartovacieho navíjacieho relé je možný po približne 100000 km. Ak to chcete zmeniť, bude vyžadovať 45 eur.

Avšak boľavý bod tohto motora spočíva v kovokeramickom prevodovom pohone vyvažovacieho hriadeľa. Jeho zuby sa niekedy opotrebujú tak, že nastane časový posun ventilov a čipy s drobivkami nepriaznivo ovplyvňujú fungovanie olejového čerpadla, ktoré stojí približne 170 eur.

Pri nákupe ojazdeného vozidla by ste mali venovať pozornosť prítomnosti "naftového" závitovania, ako aj použiteľnosti motora. Robte to test Mercedes ML je nevyhnutné, inak sa budete musieť vyslobodiť za opravu, ktorá zabezpečuje povinné odstránenie motora, čo je približne 2 500 eur. Súčasne je možné súčasne inštalovať novú spojku na nastavenie časovania vačkového hriadeľa a hnacie reťazce s tlmičmi a napínačmi, ktoré sa časom roztiahnu.

Nechcem zvlášť relaxovať a málo majiteľov ML s motorom V8 M273 série. Majú aj problémy s prevodovými stupňami. Jedinou výhodou je, že pri výmene hriadeľa vyvažovania nie je potrebné odstrániť motor.

Najspoľahlivejším modelom je "ôsmy" model M113. Možno to porovnať s nádržou, ale taká "rarita" je veľmi zriedkavá. Preto milovníci spoľahlivosti by mali ako alternatívu zvážiť naftu "šesť" OM642. Za jej jazdou môžete čeliť pomerne vážnemu problému okrem prípadov, keď spravujete verziu, ktorá bola prepustená najneskôr v roku 2007.

Odporúčaný článok: Porsche Macan: fotografie, funkcie a cena v Rusku

Vnútorný povrch týchto automobilov je vyrobený z nesprávneho materiálu. Okrem toho sa po asi 150 tisíc kilometroch začnú zvary veľmi rýchlo rozpadať. Kovové drobky vstupujú do turbíny, v dôsledku čoho prestane pracovať.

prevodovka

Potešuje jednu vec: nemusíte zápasiť s výberom typu prevodovky. V skutočnosti dnes neexistuje žiadna alternatíva k 7-stupňovému Mercedes G-tronic 722.9. Bola vytvorená v roku 2005 a dokonca aj vtedy mal veľký počet malých nedostatkov. V module ISM sa vyskytnú poruchy, ktoré neumožňujú prepínanie voliča. Hlavnou nevýhodou je slabá elektronická riadiaca doska Siemens ECM. Ten nie je schopný dlhodobo odolávať vyprážaniu v špeciálnej olejovej skrini. Z tohto hľadiska sa teplota 130 stupňov považuje za jej deštruktívnu.

Hydraulická jednotka, kombinovaná s ECU v jednom systéme, tiež nie je známa spoľahlivosťou, pretože s časom solenoidy kontroly vychádzajú z kondície. V dôsledku toho sú zablokované spojky. Presne tie isté dôsledky sa môžu vyskytnúť v dôsledku nesprávnej prevádzky olejového čerpadla, pri ktorom sa ozubené kolesá deformujú po prekročení značky 150 000 km.

Všetky vyššie opísané problémy sa však často týkajú len tých vozidiel, ktoré boli vyrobené pred rokom 2007. V ostatných modeloch existuje len jedna nevýhoda - v miestach valcovania dochádza k prietoku chladiacej trubice "automatu". Samotná krabica má schopnosť starať sa o približne dvesto tisíc kilometrov bez nadprirodzeného úsilia.

Približne to isté môže vydržať a prenášať puzdro. Príležitostne však dochádza k ďalším poruchám po stotisíc kilometroch. Môže sa vyskytnúť silná chrastítka, ktorá sa vyskytuje pod vplyvom zaťaženia z napnutého reťazca, ako aj pípanie po prekročení rýchlosti, ak sú už ložiská na planéte. Zvyčajne príčinou zvukového signálu je vonkajšie uloženie hriadeľa vrtule, ktoré sa mení s kardanom. Pri náraze vibrácií generovaných na prednej prevodovke je potrebný výmenný prevod.

Na to v Mercedes ML chyby nekončia tam. Mnoho majiteľov automobilov sa sťažuje na neobvyklé zvuky v systéme riadenia. V prípadoch, ktoré sú staršie ako osem rokov, je lepšie ihneď vymeniť čerpadlá posilňovača riadenia, ako aj nádrž. Takéto opatrenia sa vykonávajú na účely prevencie, pretože filtračná clona sa po niekoľkých rokoch upcháva a rýchlo zlyhá.

Odporúčaný článok: Mercedes-AMG GT: športové auto pre univerzálne použitie.

Pokiaľ ide o riadiaci stojan, zriedka sa zlomí, ale môže uniknúť. Táto chyba sa koriguje použitím pôvodnej sady tesnení s olejovými tesneniami. Skontrolujte, či vôľa v kardanovom hriadeli hriadeľa riadenia by mala byť po znateľnom nárazu pri otáčaní volantu.

Suspenzia vozidla

V pozastavení vozidla, ktoré prešlo najmenej sedemdesiat tisíc kilometrov, stabilizátor sa zvyčajne rozbije. Potom sa riadiace tyče začínajú odovzdávať (po približne 100 000 km), ako aj zadné tlmiče. Okrem toho budete musieť minúť peniaze potrebné na výmenu predných tlmičov a zároveň spodných ramien, ktoré porušujú tiché bloky vo vnútornom preteku.

Problémy vznikajúce s pružinovým závesným koncom, ktorý nie je charakteristický pre skôr náhodné pneumatické Airmatic. S jej starostlivosťou sa začína len. Pri všeobecnom umývaní vozidla sa musia vzduchové mechy vždy umývať. V opačnom prípade s neustálym pohybom budú vymazané do otvorov. Treba však pamätať na to, že ani pri náležitej starostlivosti nebudú pneumatické časti schopné slúžiť dlhšie ako 120 000 kilometrov.

Preto je potrebné meniť predné aj zadné prvky spolu s tlmičmi nárazov. Výmena sa odporúča v pároch. Navyše nie je potrebné prekvapiť, či s ďalším hrebeňom Mercedes ML, napriek novému pneumatickému odpruženiu, začne nahlas nahnevať, pretože v priebehu času sa upevnenie predných pneumatických prvkov na stĺpiky znateľne oslabuje a vyžaduje zvláštne triviálne ťahanie.

Pri výbere medzi Mercedes ML s telom W164 a W163 by sa mala uprednostniť prvá, pretože je lepšou voľbou ako jeho predchodca. Ale tu množstvo peňažných nákladov potrebných na údržbu Mercedes ML W164, môže viesť k zármutku, a to aj najbohatším majiteľom. Ak sa tak rozhodne kúpiť Mercedes ML s najazdenými kilometramipotom sa pokúste vybrať ML, ktorý nie je starší ako 2007, ktorý je zbavený všetkých chýb a je vybavený naftovým motorom s pružinovým odpružením. Od starších automobilov je lepšie vybrať si päťlitrový model, aby ste sa vyhli problémom aspoň s motorom.

Nemali by ste si kúpiť Mercedes ML za všetky ušetrené peniaze. Nest je lepšie odísť na malé alebo veľké opravy. Zanachka vždy pomáha, najmä ak sa niečo náhle rozbije v aute.

Ďalšia recenzia videa o kúpe použitého Mercedes ML: