Trieda Mercedes E v zadnej časti vozidla W213 je taká inteligentná, že môže jazdiť a zaparkovať. Ale to je v Európe a v Rusku bude pre neho ťažké, pretože cesty nechávajú veľmi žiadúce, rovnako ako mnohé ďalšie nuansy. Nový Mercedes nie je oveľa dlhší ako jeho predchodca - pár centimetrov. Ale ak sa pozriete do profilu, silueta vozidla je veľmi podobná novej triede S. Kapota predĺžila, predné koleso mierne dopredu. Teraz pod kapotou možno ľahko umiestniť inline 6-valcový motor. V našom prípade však E200 Sport je 2-litrový 4-valcový motor.

Na zadných sedadlách nie je veľa priestoru, ale ak vezmete osobu s výškou 190 cm, potom sa zapadne za seba a dokonca zostane asi 3 cm od nohy na predných sedadlách. Existuje aj vysoký prenosový tunel a všetko ostatné je skromné. Dokončovacie materiály, ale vysoko kvalitné, to je luxus pre cestujúcich 2. radov. Salón zdobené elegantné, ale za peniaze, konkrétne 3,5 milióna rubľov, malo by to byť samo o sebe. K dispozícii je aj lakťová opierka s tajomstvom, odkiaľ sú držiaky pohára tlačené. Krásne vetracie otvory, 12-voltová zásuvka a tu nie sú žiadne displeje a iné prvky komfortu. Ale panoramatická strecha je jednoducho nádherná.

Vlastné parkovisko

Takáto vec neexistuje v žiadnom inom automobile okrem Mercedesu okrem toho, že v najnovšej generácii BMW 7-ke G. Jednoducho stlačte tlačidlo a samotné vozidlo nájde bezplatné parkovacie miesto. Bude potrebné aktivovať parkovací autopilot a vôbec nemôžete zasahovať do ovládania, vozidlo je jasne zaparkované. Môžete tiež vyraziť z parkoviska pomocou parkovacieho autopilota.

Odporúčaný článok: Jeep Renegade - malý crossover s veľkým potenciálom.

Autá jazdia zreteľne a pomerne rýchlo, ako pri motore s objemom 2 litre, ak vložíte režim športového plus, auto za 7,7 sekundy urýchli na sto km / h. V novej triede Mercedes E môžete v podstate zložiť ruky, dať ich za hlavu a radovať sa z toho, že auto ide samé. Toto je prvé auto, ktoré môže oficiálne prejsť bez použitia značky. Je to takmer úplne robotické vozidlo. Ale podľa európskych zákonov stále musíte držať ruky na volante. Ale v tejto konfigurácii v ponuke je asi polovica toho, čo by malo byť v triede E.

Motory sa najskôr inštalujú do triedy E najpomalšie. 2-litrový motor s objemom 184 litrov. a. On pre triedu E je nejako slabý. Je tu dosť na jazdu, ale nie je tu žiadaná jazda, preto z jazdy nie je veľa bzučanie, tu nie je žiadny adrenalínový spád z akcelerácie. A po 110 km / h je zrýchlenie všeobecne veľmi hladké.

K dispozícii je trieda E220d, ktorá má 194 litrov. a. napájanie. Maximálny krútiaci moment na benzínovom motore je dosiahnutý skôr - už pri 1200 ot / min, a naftu - po 1600 ot / min. Spotreba motorovej nafty si vyžiadala 3,6 litra na 100 km! Na benzínovej verzii sú deklarované asi 6 litrov a v skutočnosti sa ukáže asi 10.

Vykonávanie kabíny je nádherné a nič sa sťažovať. Počiatočné vybavenie stojí asi 2 800 000 rubľov, v ňom mechanické váhy nástrojov a interiér vyzerajú o niečo jednoduchšie. V našej konfigurácii "Šport" sa nachádzajú inteligentné 2 veľké monitory, rovnako ako v triede S. Každý z nich s uhlopriečkou 12,3 palca. Vyzerá to ako dva kombinované prenosné počítače, z ktorých každý obsahuje určité informácie. Všetky tieto informácie môžete spravovať nielen pomocou joysticku, ale aj pomocou 2 dotykových podložiek na volante. Ľavý touchpad je určený pre ľavý monitor a pravý pre správny.

Odporúčaný článok: Automatická kontrola nového Opel Insignia 2017

Správny monitor nie je možné nazvať palubnou doskou, pretože je to skutočný monitor, v ktorom môžete meniť obrázky, má vynikajúce rozlíšenie, všetky prvky vyzerajú krásne. A môžete zobraziť všetky údaje na tomto monitore. Ale témy môžu byť len Mercedes: Šport, klasika a progresívna, nemôžete robiť ladenie tohto panelu, a nemali by ste robiť to, aby sa celý systém nestal buggy.

Aj pomocou smartphonu môžete ovládať niektoré funkcie triedy Mercedes E. Je to možné bez kľúča, pomocou smartphonu otvoriť auto, môžete tiež vystúpiť z auta a zaparkovať ju pomocou smartphonu. A dokonca aj s priateľmi s Mercedesom s iPhone, Apple Car Play systém je teraz používa.

Sedadlá sú celkom pohodlné, ale na to, aby ste ich nastavili, musíte ich pohybovať mechanicky, nie je jasné, prečo ste neuskutočnili elektrické nastavenie sedadiel. Pravdepodobne pre redukciu hmotnosti, ako aj pre drahšie modely by malo byť. Volant je tiež manuálne nastaviteľný, bez servopohonu. Ale inak je všetko v poriadku.

Pocit jazdy nie je typický pre Mercedes, nie je tak mäkký. Dokonca aj v režime Komfort, napriek tomu, že nárast amplitúdy sa zvyšuje a vlny sa objavujú, je to rovnaké, ak sa na ceste objavia nejaké nezrovnalosti, stane sa to veľmi príjemné. Ale jeho chôdza sa ukázala ako zvláštna a manipulácia sa stala trochu lepšou ako v predchádzajúcej generácii.

Vozidlo stojí 3 500 000 rubľov a obrovská časť týchto peňazí smerovala do elektroniky. Tu, pohon zadných kolies, nič zvláštne, ale za peniaze si dnes kúpite auto s funkciami, ktoré nemá iné auto. Tento stroj môže robiť to, čo doteraz žiadny stroj nemôže, ale v blízkej budúcnosti bude veľa automobilov s takým inteligentným systémom.

Odporúčaný článok: Mercedes S-trieda v zadnej časti W221 a náklady na jej údržbu

A potom video, kde chlapec jazdí na novom Mercedesu W213 a zdieľa jeho pocity: