Nové porsche cayenne turbo s - športové suv

A dnes máme nové auto z Nemecka, Porsche Cayenne Turbo S, druhú generáciu Cayenne. Keď tvorcovia Porsche začali vytvárať druhú generáciu Caen, čelili úlohe nepoškodiť dobrú vec, ani zabiť husu, ktorá položila zlaté vajcia.

Porsche Cayenne Turbo S

Faktom je, že Porsche Cayenne prináša 80% ziskov spoločnosti Porsche. Hoci Cayenne je najtypickejšia Porsche. Porsche cayenne - Toto je SUV so športovými génmi, ktoré si zvykli nielen v Nemecku, ale aj v iných krajinách, podobne ako mnohé premyslené nemecké autá.

Preto, aby sa druhá generácia Porsche Cayenne stala úspešnou, musí byť vytvorená v rovnakom duchu, už známeho a v dopyte. Vývojári zo Stuttgartu hovoria o Caen, že si zachovali všetky najlepšie kvality a dokonca ich násobili.

porsche cayenne turbo s 2013

Nový Porsche Cayenne Turbo S vyzerá takmer rovnako, ale stal sa o 200 kg ľahší ako jeho predchodca a to je dobrý úspech. Ale predchádzajúca verzia Caen mala skvelé vlastnosti v teréne a nový Caen nemá v prevodovke žiaden posun, ale je nahradený elektronikou, ktorá rekonfiguruje prevádzku jednotky.

Naviac terénny balík je dostupný iba v turbo balení - najsofistikovanejšom. Inštalovaným pneumatickým hydraulickým zavesením, ktoré je schopné zvýšiť svetlá výška. Maximálne bolo 29 cm a nové Porsche Cayenne bolo 27,5.

Porsche Cayenne Turbo S

To je všetok marketingový prieskum, ktorý ukázal, že drvivá väčšina majiteľov Porsche Cayenne kladie pohodlie, dynamiku, výkon ako prioritu a jedna z tisíc sa zaujíma o vlastnosti off-road. To je dôvod, prečo nemeckí vývojári urobili nové zariadenie výkonnejším, pohodlnejším a rýchlejším, ale tiež nezabudli na nedostatok ciest.

Odporúčaný článok: BMW Alpina siedmej série z roku 2013 poteší oko

Porsche Cayenne Turbo S je najobľúbenejšou voľbou medzi Kaenas.

Cayenne 2, napriek podobnosti s jeho predchodcami, bola vytvorená od začiatku, ale podstatou je to isté - nosné telo a úplne nezávislé zavesenie s voliteľnými pneumatickými prvkami namiesto pružín a tlmičov. Trvalý pohon všetkých kolies funguje inak: v hybride Cayenne a Cayenne sa moment rozdelí: 40% na prednú nápravu a 60% na zadnú nápravu.

A v Cayenne S a Cayenne Turbo sa momentálne neustále pohybuje, toto sa nazýva "aktívny pohon všetkých kolies". Prerozdelenie momentu závisí od mnohých faktorov - pri zrýchlení, pri sklone kolies, pri uhle natočenia volantu, pri intenzite, s akou vodič pracuje s týmto kolesom. Elektronika tiež vypúšťa zadný uzáver diferenciálu, ako možnosť môže byť umiestnená aj na najmenší Cayenne.

Porsche Cayenne Turbo S

Porsche Cayenne Turbo S a možnosti sú jednoduchšie

Mimochodom, hybridná verzia Porsche Cayenne je vybavená motorom s mechanickým kompresorom, ide o motor 3,0 V6, celkový výkon je 380 koňských síl. Najjednoduchšie Porsche Cayenne je 300-valcový V6 s objemom 3,6 litra. Taký stroj stojí asi 3 100 000 rubľov.

Cayenne S je už V8 s objemom 4,2 litra. s kapacitou 400 koní. Dobrá priemerná možnosť.

Ale verzia Porsche Cayenne Turbo s pomocou dvoch kompresorov a 4,8 litra motora má V8 výkon 500 koní. Maximálny krútiaci moment tohto zariadenia je 700 Nm, zrýchlenie z 0 na 100 za 4,7 sekundy. Hmotnosť Porsche Cayenne Turbo je 2 170 kg. Taký stroj má hodnotu 6.476.000 rubľov. Takéto zariadenie bude ľahko robiť model 2013 Range Rover Sport, ktorý zrýchľuje rýchlosť približne o jednu sekundu na 100 km / h.

Odporúčaný článok: Nový model Audi S8 2013 bol predstavený

Porsche Cayenne Turbo S

A najsilnejšou verziou je Porsche Cayenne Turbo S, táto jednotka má rovnaký 4,8-litrový motor V8 pod kapotou, ale s kapacitou 550 koní a 750 Nm krútiaceho momentu, tento Porsche urýchľuje na sto za 4,5 sekundy. Výborný výsledok, dokonca aj v porovnaní s novým Range Rover Sportom.

Za volantom Porsche Cayenne Turbo S máte pocit príjemného vzrušenia jazdy, viditeľnosť je dobrá, vibrácie v kabíne sa necítia ani pri jazde po dlažbe. Výkon v teréne má toto auto skutočne, ale aký druh motora, aký druh dynamiky zrýchlenia sú skutočne pôsobivé momenty.

Spotreba v kombinovanom cykle - na chodníku, diaľnici a mestských uliciach je 18 litrov na 100 km. Je to veľmi dobrý výsledok, pretože pod kapotou máme 550-valcových V8 a 2 turbíny. Hoci Nemci sľubujú, že v kombinovanom cykle tento motor by mal spotrebovať 11,2 litra. Takýto výdavok je možné získať iba v jednom prípade - ísť k ťažnému vozíku s motorom zapnutý :))

LEAVE ANSWER