Diesel s dieselovým motorom! Snom každého vážneho dizajnéra je skombinovať účinnosť dieselového motora, jeho vysoký krútiaci moment a športový charakter. Najdôležitejšou vecou je naučiť naftový automobil športovým spôsobom.

V tomto prípade bavorskí výrobcovia motorov od spoločnosti BMW pokročili najviac, čo dokazuje jeden z najpokročilejších turbodieselových motorov - motor s tromi turbínami. Možnosti tohto motora boli také, že sa stal prvým dieselovým motorom, ktorý dostal čarovný písmen M, označujúci najsilnejšie, najaktuálnejšie a technicky najpokročilejšie verzie bavorských automobilov.

A tak sa objavila nová linka BMW M-Performance. Jeho prvorodený, ktorý ide do veľkého života, prúdi do veľkého potoka, stal sa BMW X6 M 50 d. Debutoval na ruskom trhu a že bude predmetom našej pozornosti.

BMW X6 M-Performance - ako to všetko začalo

Po prvé, trochu histórie. Na ženevskom autosalóne v roku 2012 sa rozsvietila linka M-Performance a hlavnou líniou novej série bola sedan 5-ka-BMW M 550 d, ale bližšie k pádu, na začiatku výroby boli vydané objednávky na BMW X6 alebo skôr na jeho verzii index M 50 d. Ale to nie je podstatou, najdôležitejšou vecou je, že novosť okamžite prišla do pohľadu nie tak špeciálne automobilovej tlače ako kvalitného automobilového lesku. PR spoločnosti BMW sa rozrastala novým smerom.

Tomu povedal Thomas Shemer, vedúci oddelenia marketingu a predaja: "Samozrejme, čas prebieha a štruktúra našej zákazníckej základne sa trochu mení, nie všetci, čo považujeme M-Spoločenstvo, ľudia s benzínom v krvi, sú skutoční pretekári. Ale každý nemá rád naše vozidlá a my raz a navždy sledujeme zvolenú ideológiu - dávame plnoprávne inžinierstvo vynásobené spoľahlivosťou, bezpečnosťou a zdrojmi.

Ale postupom času sa technológie menia tak, aby atmosférické motory ustúpili motorom s kompresorom a benzínové vedenie doplnené o naftu. Odhadovali sme z M-Performance, čo je medzi nekompromisnou verziou M a špičkovými civilnými modelmi.

Odporúčaný článok: Nemci vyjadrili cenu za rubeľ na Audi A5 dvuhdverku

Zároveň sa nemusia robiť také radikálne zmeny ako v M-ke, takže tu môžeme udržať štandardné pohony všetkých štyroch kolies a štandardné automatické boxy, používať dieselové motory, ako sme uviedli vyššie, a ako výsledok sme získali Dopyt určite prekračuje ponuku, pozrite sa na našu knihu objednávok. Rozhodnutie spustiť novú linku M-Performance sa ukázalo ako veľmi správne a včasné. "

Charakteristika BMW X6 M 50 d xDrive

Objem motora - 2,9 litra. Výkon - 381 koní Krútiaci moment - 740 Nm. Maximálna rýchlosť je 250 km / h. Zrýchlenie od 0 do 100 km / h - 4,8 sekundy. Spotreba paliva v kombinovanom režime - 7,7 litra.

Dlho som zvykol, že moderné dieselové motory sú takmer nemožné identifikovať zvukom - no, šumenie niečo pred ním pod kapotou. Vyladený výfukový systém tiež nedáva žiadnu predstavu, hukot zvieraťa - je to hukot zvieraťa, vôbec nie stravný, takže nezáleží na tom, aký druh mäsa tento šelat.

Teraz, ak sa pozriete na stupnicu tachometra, môžete vidieť, že červená zóna začína pri 4-4,5 tis. Otáčkach, čo znamená, že motor, ktorý beží na ťažkom palive, je pod kapotou. Ale červená zóna otáčok v dieselovom motore trojvalcového motora BMW M-Performance začína od 5,5 tis. - a to sú charakteristiky mnohých benzínových motorov, hoci nie sú veľmi pokročilé. A v tomto prípade nehovoríme o vyhlásení, pred týmito otáčkami sa motor BMW X6 M ľahko odvíja.

Navyše, krútiaci moment je teoreticky taký, že všetky 750 Nm budú predávané v plnom rozsahu. Zároveň je okamžite pripomenutý úžasný americký výraz - konská sila pomáha predávať osobné automobily, ale krútiaci moment vyhráva krútiaci moment.

Samozrejme, moment v dynamike auta je primárny, definuje to, a v tomto zmysle, pohon, pocit pretrhávajúceho letu, najmä v prípade zrýchlenia, v prípade M-Performance, nie je nijako horší ako plnohodnotná benzínová M-kamera a ešte viac veľa značiek amerických automobilov.

Odporúčaný článok: Dieselový motor BMW X3 s manuálnou prevodovkou - vynikajúci crossover pre Rusko

Ale pokiaľ ide o energiu, 381 koňských síl sa nemusí zdajú byť vynikajúcim výsledkom na pozadí 555 tých veľmi skutočných M-benzínových výkonov. A pre dieselové vozidlo BMW X6 M dostatočné na oči s výkonom 381 koní

Ale napriek tomu elektronika umožňuje veľmi inteligentne obmedziť impulz, obmedziť nadmerné agresie, ktoré táto jednotka je schopná.

Dokonca aj v prípade zvýšenia efektu stlačíme tlačidlo SPORT a náš BMW X6 M vstúpime do aktívnejšieho režimu, prevodové stupne začnú prepínať pri vyšších rýchlostiach, volant sa trochu zhorší, plynový pedál bude citlivejší, stále je pod kontrolou.

Elektronika spomalí pravé kolo včas, opraví chybu vodiča a nasmeruje vozidlo na požadovanú trajektóriu a aktívna pohon všetkých kolies xDrive pomôže aj pri prerozdelení momentu medzi nápravami. V tomto prípade budú elektronicky kontrolované tlmiče aktívne odolávať valčekom, čím vytvoria úplnú ilúziu pohybu na pretekároch takmer na modelovom aute.

A v tomto zmysle je jasné, aké presné, aké presné obchodníci z BMW sa dostali do ich výklenku, pretože M-Performance bol vyrobený tak, aby ste si mohli vychutnať svoje sebavedomie človeku, ktorý nie je veľmi pokročilý v šoférovaní, v extrémnej jazde. ktorý si sám neočakáva, že je skutočným pretekárom, ale myslí si, že je aktívnym vodičom.

Elektronický stabilizačný systém spolu s aktívnym pohonom všetkých kolies xDrive spomaľuje kolesá veľmi nepostrehnuteľne pre vodiča, prerozdeľuje moment medzi nápravami, a preto pilot tohto pseudo-auta má plný pocit kontroly nad situáciou a pocit, že je to najlepšie. Čo vlastne obchodníci hľadali BMW. Mimochodom, jazda na BMW 750 Li sa tiež cíti najlepšie :)

Odporúčaný článok: Špecifikácie Opel Astra

Všeobecne platí, že toto auto nejako nechce ponáhľať, pretože pohnete plynový pedál trochu pravou nohou a nový model BMW X6 M-Performance je taký hlučný a ťahá sa dopredu pomaly V tomto momente začnete chápať tých ľudí, ktorí sa zdržiavajú v Monaku a jazdia Azur pobreží na všetkých druhoch Bentley a Ferrari a zároveň jazdiť pomaly, aby ste sa ukázali a pozreli na ľudí.

A tieto združenia neprichádzajú do úvahy náhodne, sú vyprovokované veľmi turbodieselom, ktorý sme dnes už viac ako raz pripomenuli. Podivuhodne, vďaka svojim troch turbín, táto vzorka moderných dieselových motorov získala vlastnosti starého ťažkého motora.

V skutočnosti teória, o ktorej sme sa po prvýkrát rozprávali, je potvrdená praxou, tieto turbíny pracujú takým spôsobom, aby zabezpečili okamih v celom rozsahu otáčok, a napravili chyby, ktoré boli vlastné najnovším dieselovým motorom po dobu 10 rokov, ktoré sa prirodzene začali podobať benzínovým motorom a plynovým turbínam. stratili trakciu na dno. A teraz je späť. Dobrý deň, hovoríme, ahoj znova, dobrá stará nafta.

Mimochodom, úplne som zabudol povedať, že ceny tohto auta začínajú od 88800 eur. Takže toto je druh ekonomickej možnosti :) Napríklad cena Mercedes Gelendvagen je asi rovnaká, najlacnejšie vybavenie stojí 85 000 eur, zostáva len rozhodnúť, čo je lepšie ako Mercedes alebo BMW. Existuje však príslovie: "Mercedes má len jednu nevýhodu - nikdy sa nestane BMW."

A nakoniec, video test BMW X6 diesel: