Vo väčšine prípadov pri výbere vozidla s najazdenými kilometrami je potrebné zaobísť nie príliš silný atmosférický motor s manuálnou prevodovkou a potom vozidlo bude jazdiť dlhú dobu. Ale s Opel Astra H, veci sú trochu iné.

Mechanické boxy

Mechanické boxy v Opel Astra H nie sú mimoriadne spoľahlivé, pretože v priebehu času majú určité prekvapenia, hlavne preto, že mechanické boxy sú dostatočne výkonné motory. V Astra inštalovaných 5-rýchlostných boxoch F17 a F13, ktoré boli inštalované na Opel Cadet, vyrobené koncom 90. rokov. Výkon motorov sa začal zvyšovať a zaťaženie na krabici taky, takže ložiská začali zlyhať.

Na vozidlách Vectra B môžete stále dať silnejšiu a spoľahlivejšiu sériu boxov F16, F18 a F23, a taktiež je potrebné umiestniť nové huby a pohony. Ale spoľahlivejšie boxy v Astra H sa nezapadajú, pretože neumožňujú nosič riadenia.

Tak veľké množstvo vlastníkov Astra H opraví krabicu alebo ju zmení na použitú krabicu. Ak sú ovplyvnené ložiská sekundárneho hriadeľa, vedie to k zničeniu krytu prevodovky, po ktorom sa objavia kovové triesky, ktoré potom poškodia všetky ostatné prvky. Vo všeobecnosti je potrebné vykonať generálnu opravu krabice, ale nie je to lacné. Nová ručná schránka stojí asi 200 000 rubľov, takže toľko vezme z druhej ruky, ale existuje riziko, že sa celá táto situácia opäť zopakuje.

Riešenie problémov

Ale nie všetko je tak smutné, ako sa môže zdať, môžete vyriešiť tento problém. Je možné posúvať upevňovacie body motora. Ak presuniete motor o niekoľko centimetrov, môžete nainštalovať spoľahlivejšiu skriňu - F23. Môžete tiež dať mechanickú škatuľu od značky Chevrolet, je to rovnaké ako v Opel, je jasné a nie je potrebné opätovne vylepšiť dizajn.

Pred nákupom zistite, že prevodovka s problémami nie je ťažká - stačí len zdvihnúť auto, spustiť motor a začať otáčať kolesá. Zahrňte 4. alebo 5. stupeň, potom musíte motor vypnúť a pozorne počúvať. Ak sú ložiská poškodené, charakteristický zvuk bude počuť veľmi dobre. Oprava škatule v počiatočných fázach bude stáť približne 70.000 rubľov. Oprava štandardnej škatule je strata času a peňazí.

Ak chcete skrinku trvať dlhšie, musíte monitorovať hladinu oleja a môžete ju tiež pravidelne meniť. Nalievanie oleja ATF DEXTRON II do krabice je lepšie ako olej odporúčaný predajcami. Obzvlášť vysoká je pravdepodobnosť, že príručka zlyhá presne na vozidlách s motorom 1,8 a motorovou naftou 1,3.

Viac ako 1/3 vozidiel s týmito motormi už pri 60 000 najazdených kilometroch bolo opravených alebo bola zmenená manuálna prevodovka. Na vozidlách s motorom s objemom 1,6 litra je riziko, že krabica zlyhá o niečo menej, pretože motor nie je taký výkonný a krabica môže s ním pracovať lepšie.

Odporúčaný článok: Skoda Fabia 2014 model rok: čo to bude?

Ak sa však náhle dostanete zo semaforu, pri predbiehaní zapnite nižšiu rýchlosť, potom bude potrebné opraviť aj škatuľu. K dispozícii je kompletná sada s preplňovaným motorom 2.0, prichádza do ručného boxu M32, rozpadá sa rovnako ako ostatné. Ale nie tak často sa rozpadá, pretože je tu trvácnejší rozdiel a v tejto konfigurácii nie je toľko áut.

Majitelia Omeleho dvojmotorového zotrvačníka nie sú šťastní, dlho neslúžia, ale stávajú sa dosť drahými. Krabica má viac alebo menej spoľahlivú káblovú pohon, ale časom sa kolísková jednotka vyčerpá, takže prvý a druhý prevodový stupeň sa zhoršuje. Ak chcete odstrániť túto situáciu, stačí zmeniť odkaz alebo nainštalovať nové ložiská ložísk.

Automatické boxy

Na vozidlách s malou veľkosťou motora namiesto automatického boxu bola nainštalovaná robotová skriňa EasyTronic. Má rovnaké problémy ako v mechanických boxoch F17 - M20 a navyše je tu aj automatická spojka.

Ak pôjdete ticho, neschvaľujte krabičku a potom chvíľku cestuje. Ak však často dochádza k dopravným zápcham, potom sa rýchlo zlyhajú pohony spojky. Vo všeobecnosti je spojka v týchto autách približne 60 000 km. A cena nových dielov je pomerne vysoká. Všeobecne platí, že pri nákupe automobilu je lepšie odmietať zásielky z robotickej krabice EasyTronic.

Táto spoľahlivá automatická skrinka je inštalovaná v konfigurácii so silnejším motorom: 1,8 alebo 2,2 benzínu. Tieto motory sú 4-stupňová automatická prevodovka Aisin. Jedná sa o japonskú krabicu s robustným dizajnom. Dlhšie používa, neporušuje a nespôsobuje majiteľovi žiadne problémy, zvlášť ak zmeníte olej, ako je uvedené v návode.

Ak nechcete konkrétne zabiť box, bude trvať najmenej 300 000 km. A oprava automatickej krabice nie je veľmi drahá - stačí ju len vyčistiť, vymeniť gumené pásy a opotrebované spojky. Všetko ostatné môže ešte slúžiť. Skontrolujte, či je automatická prevodovka použiteľná pomocou "glykolového cesta" ATF alebo skontrolujte krabicu na emulziu.

motory

motory Опель по традиции сделаны качественно, служат долго, расходуют мало топлива и особо неприхотливые. Астры Н до рестайлинга комплектовались моторами с объемами в 1,6 и 1,8 литров, их конструкция такая же, как и в более старых моторах, установленных в Кадетах и Асконах. Niekedy existujú motory s objemom 1,4 litra. Majú 16 ventilov, dizajn je jednoduchý, ľahko slúži viac ako 250 000 km. Medzi nedostatky tohto motora je mierne slabá riadiaca jednotka, môže sa prehriať, existujú aj prípady, keď sa praskliny objavujú v miestach spájkovania.

Odporúčaný článok: Kompletný skúšobný pohon sedanu Volkswagen Polo (sedan VW Polo) v roku 2017

Škrtiaca klapka a zapaľovanie majú dlhú životnosť, stačí pravidelne čistiť tieto komponenty, potom nebudú žiadne problémy. Motory používajú systém EGR, ktorého ventil sa časom znečisťuje a nezatvára. Nastaviteľné sacie potrubie tiež netoleruje veľa prachu a nečistôt na cestách, je pokryté sadzi s olejom, preto je vhodné tieto veci sledovať.

Napriek tomu má motor veľkú bezpečnosť, ak zmeníte rozvodový remeň a olej v čase, potom tento motor bude trvať dlhú dobu. 250 000 km zaručená obsluha, existujú prípady s 400 000 najazdenými kilometrami, s výnimkou malého množstva oleja v oblasti 200 gramov na 1000 km. spustiť. Aj keď sa motor rozbije, jeho generálna oprava bude lacná, pretože náklady na náhradné diely tohto vozidla nie sú vysoké.

Modernejšie motory radu Z16XEP a Z16XER s objemom 1,6, rovnako ako 1,8 litra Z18XER s objemom 1,8 litra sú tiež spoľahlivé, ale už používajú novú hlavu valcov, fázový posúvač v časovom systéme. Všetky tieto inovácie zvyšujú krútiaci moment pri nízkych otáčkach, pretože výkon motora sa zvyšuje. Pre tieto časy, pri výkonoch 1,8 motora 140 litrov. a. - To je dobrý ukazovateľ.

V týchto motoroch nie sú žiadne hydraulické kompenzátory, takže ventil bude musieť byť nastavený raz za každých 60 000 km. Aj keď podľa pasu to musí byť vykonané raz za 150 000 km. Preto, ak je v motore vonkajší hluk, je čas nastaviť medzery. Medzi inováciami - regulovaným termostatom, olejovým výmenníkom tepla, zvýšenou prevádzkovou teplotou motora, sa zmenil olejový filter.

Motor je stále spoľahlivý, ak sa MOT vykonáva včas. Skutočné sťažnosti sú spôsobené fázovými radicami a ich ventilmi, po chvíli sú klepania a plávajúce otáčky. Teraz však neexistuje systém EGR, takže cesta príjmu nie je znečistená. Pre tých, ktorí začínajú náhle a neohrievajú auto, môžu teplo vymeniť v priebehu času.

Môžete sa stretnúť s modelmi Opel Astra H s motormi A16XER a A18XER, v skutočnosti sú to isté motory, sú len inak naladené a trochu nudné. Podľa európskych nariadení by sa mala výmena ropy uskutočňovať v pomerne dlhých intervaloch, čo má nepriaznivý vplyv na motor, takže stav motorov z Európy je často horší ako v Rusku. Bez ohľadu na to, čo je uvedené v predpisoch, olej by sa mal meniť čoraz častejšie, tým lepšie. Ale nie menej ako raz za 10 000 km. Pre tieto motory existuje olej s viskozitou SAE 40. A nie je potrebné pridávať žiadne prísady, pretože vedú k koksovaniu kruhov.

Odporúčaný článok: Lexus NX - premium kompaktný crossover

K dispozícii sú tiež výkonnejšie motory radu Z20LEH / Z20LER / Z20LEL. Ich objem je 2 litre, zdroj je dosť vysoký - 300 000 km. bude slúžiť ľahko. Nie je ťažké ich opraviť a cena častí nie je vysoká. Nevýhody 2-litrových motorov spočívajú v tom, že sú pomerne zriedkavé a vedenie nie je mimoriadne úspešné.

Dieselové motory

Vo väčšine prípadov sú vznetové motory radu Astra Z13DTH pomerne hospodárne, súčasne je výkon veľký, točivý moment je dobrý. Ale časom sa vyskytujú problémy s palivovými článkami a na hlave valca dochádza ku korózii, turbína často zlyhá, kmeň systému EGR, katalyzátor sa upchá, vstup sa stáva netesný a upchatý filter pre častice tuhých častíc.

Ale namiesto časového pásu je tu reťaz, na jednej strane to je výhoda, ale na druhej strane je to nevýhoda, lebo zdroj sa tiež pohybuje od 70 000 do 200 000 km. spustiť. Preto musíme byť opatrní a pozorne počúvať, ako funguje motor. Všetko je tu ako obvykle, životnosť motora závisí od intervalov výmeny oleja a štýlu jazdy. Motor šetrí palivo naozaj dobre, ale musíte ušetriť peniaze na údržbu tohto motora, najmä na ojazdených autách. A ak sa olej dostane do turbíny, potom sa trysky a piesty začnú vyhorávať.

Existujú aj iné dieselové motory s objemom 1,7 a 1,9 litra, ale sú dosť zriedkavé, majú väčšiu spotrebu, ale sú spoľahlivejšie. Sú tiež inštalované v Opel Zafira.

Aké vybavenie si vybrať?

Vo všeobecnosti je Astra H pomerne spoľahlivým vozidlom, ktoré sa naďalej dlhodobo vyrába s novou generáciou Astra J, pretože generácia H je lacnejšia a praktickejšia, ale je nenápadná novej generácii v modernosti a kráse.

Pri kúpe vozidla Astra H s najazdenými kilometrami si musíte vybrať auto s celým telom, potom to bude trvať dlho, aby nebolo v nehode, to je pochopiteľné. Motor je lepší než 1,8 benzínu s automatickou prevodovkou. Ak takýto stroj nie je špecificky zabitý, potom bude cestovať najmenej 300 000 km.