Dnes budeme zvažovať Gelendvagen 2009, čo je v prevádzke, aké sú jeho najbežnejšie poruchy. Mimochodom, nie je ich veľa. Nie je to špičkové vybavenie, ale bežné G500 s motorom 5,5 a objemom 388 litrov. a. Teraz na sekundárnom trhu nájdete veľa automobilov týchto rokov za relatívne málo peňazí - 2,7 - 3 milióny rubľov.

vzhľad

Každý vie, čo dizajn Gelendvagen. Tento stroj bol vyrobený už viac ako 40 rokov a vonkajší dizajn sa nemení. Pri každej novej rekonštrukcii sa mriežka zmení, nárazník je upgradovaný, ale telo je vždy rovnaké. В этом тоже есть плюс, потому что можно купить старый Гелендваген за более-менее доступные деньги, поменять фары, поворотники, бампера, решетку радиатора и внешне получится новый hélium, который стоит огромных денег. Samozrejme, takýto trik príde až po návrate do salónu. Obnovenie salónu je už zložitejšia a stojí to veľa peňazí.

Dizajn je samozrejme originálny a toto auto nemá inú alternatívu. Exteriérový dizajn modelu Gelenda je stále zachovaný a vozidlo je v dopyte aj napriek vylepšeným konkurentom: Porsche Cayenne, BMW X5 / X6 a Range Rover. Ale niektorí ako G-trieda, iní sa nepáči. Niektorí sú fanúšikmi BMW, iní sú z Mercedesu, tu je niečo pre každého.

Neexistuje aerodynamika modelu G500, takže čelné sklo, predná časť vozidla, predné svetlá, predná časť oblúkov sú obrobené pieskom, objavujú sa čipy a je potrebné tieto miesta pravidelne odtiahnuť. Všetky opravy pre Gelendvagen stáli veľa peňazí. Ak prídete do služby na BMW 5-ke, vyberiete od vás niektoré peniaze a ak prídete do Gelendy alebo do triedy S, potom sú úplne iné. Pretože ľudia v podvedomí plánujú, že ide o drahé autá a ich majitelia majú peniaze. Ale to je všetko nezmysel. Ale aké potešenie máte, keď idete na toto auto. Zrýchlenie je okamžité, spotreba paliva je 22-28 litrov na 100 km. Každý vás rešpektuje, to nie je nejaký druh Volvo v meste vo výške 12 litrov.

Gelendvagen by mal byť 3 farby: čierna, biela alebo strieborná. Iné farby nie sú vážne. Na sekundárnom trhu, väčšina čiernych áut, takže je veľa na výber.

salon

В 2009 году еще был классический салон, а уже после 2012-го его очень сильно обновили. salon в 2009 году можно было сделать индивидуальным по программе Designo, заказать цвет кожи под свой вкус, вставки из дерева и многое другое.

Vo všeobecnosti je interiér triedy G veľmi podobný triede Mercedes S v 140. telese z hľadiska textúry a kvalitných materiálov. Vnútorné prvky dokonale zapadajú, minimálne voľné priestory, ale výrobca tvrdí, že ide o manuálnu montáž, auto je malé a drahé. Zbierajte Gelendvageny v rakúskom meste Graz. Môžete sa tam dokonca dostať na prehliadku, preto sa musíte zaregistrovať v klube majiteľov týchto vozidiel.

Kabína nie je tak priestranná ako Land Cruiser 200, stratená v ňom, tri z nich na zadnom sedadle budú tiež stísnené. A to všetko, pretože rozmery auta nie sú také veľké: dĺžka je 4672 mm, rovnako ako Mercedes C-trieda. Pre každodenné jazdy po meste je možné použiť auto, ale z praktického hľadiska existuje veľa nevýhod. Dvere dverí a odkladacia schránka malých rozmerov, rôzne police a výklenky v aute, dokonca ani podložky. Ale prečo je to taký nezmysel vo vojenskom aute, musí byť všetko tu pevné a spoľahlivé.

Odporúčaný článok: Modelový rok BMW X6 2015 získal svoje zmeny

Tiež je displej inštalovaný na nepríjemnom mieste na stredovej konzole. Tu je stará generácia multimediálneho systému Comand, ktorý je veľmi podobný triede S v tele 220 m. Sedenie za volantom nie je vhodné na zobrazenie na tomto displeji, ak potrebujete sledovať navigáciu, musíte nakloniť hlavu. Po prestavbe bol tento problém vyriešený - na torpédo bola pripojená tabliet, ale nevyzerá to ako téma niektorých očarujúcich športových vozidiel.

Cítil za volantom

Mnoho ľudí verí, že Gelendvagena sú ťažké a nie komfortné, ale je to pravda, ak vezmete nabitú AMG vybavenie, odpruženie je športovo naladenejšie, takže je to ťažké. Ak vezmete štandardný G500, je dostatočne mäkký, napriek skutočnosti, že ide o rámový SUV s mostíkmi. Pre optimálnu jazdu je vhodné inštalovať kolesá s 18. polomerom. Ale na úrovniach výbavy AMG G55 a G63 sú širšie 20-palcové kolesá, takže jazda na takýchto autách je dosť ťažká.

Pokiaľ ide o stabilitu, niekedy sa zdá, že auto je veľmi vysoké a môže sa otočiť ostrým otočením. Áno, existujú valce, ale auto má ťažký rám, takže ťažisko je dostatočne nízke, čo znamená, že nebude možné tak ľahko otočiť.

Predpokladá sa, že Gelendvagen je na trati nepohodlný a spotrebuje veľa paliva, áno. Z hľadiska pohodlia sa správa rovnako ako každý iný SUV. Ak sa porovná s sedanom, potom je trieda G zjavne nepríjemná, vyžaduje si neustále pozor, na zlej ceste vo všeobecnosti nie je potešenie.

Vzhľadom na skutočnosť, že auto používa nepretržité mosty a kormidlové zariadenie s prevodovkou, znamená to, že často musíte pracovať s kolesom na nie celkom rovnej ceste. Ale všeobecne trieda G bežne drží cestu a 150-160 km / h môže ísť, ale ak zrýchľujete rýchlejšie, bude to desivé, a auto tiež odoláva prúdeniu vzduchu a spotreba paliva sa stane obrovským. Ale ak idete 100-120 km / h, spotreba na diaľnici nepresiahne 16 litrov. Ale je to o modeli G500, ak vezmete verziu AMG, potom je naozaj veľká spotreba - 30 litrov v meste a na diaľnici 20. Všetko závisí od štýlu jazdy, ale je ťažké riadiť Gelende pomaly a hladko. Vždy sa chcete vtopitovať.

Patency off-road

Ak vezmete najdrahšie G65 AMG, v ktorom sú to body a všetko, a zdá sa, že na cestách sa to uviaže, ale nie je. Dokonca má rovnaký rám, pevné diferenciálne zámky, redukčné zariadenie a mosty, ako na akomkoľvek inom Gelende. To znamená, off-road vlastnosti pre celú dobu výroby Gelendvagenov sa nezmenili. Ale G65 AMG je tak drahé, že na cestách je zriedkavé, že ho niekto bude jazdiť.

Ak hovoríme o off-road, potom veľa závisí na gumy, je potrebné dať vážne off-road gumy a všetko, nebude tam žiadne problémy. Ale keďže väčšina Gelikovov je vybavená bežnými cestnými pneumatikami, je zrejmé, že auto nemôže prejsť niektorými hlinenými kalužami a začne kopať. Musíte zavolať traktor alebo iný SUV, aby ste vytiahli Gelend z takejto bažiny. Preto milovníci pokatushek na cestách potrebujú zásobiť na blato pneumatiky, a ak ste to dal, potom žiadne sliatiny hliny nebude strašidelné.

Mimochodom, mimoriadne kvalitné verzie AMG sú o niečo horšie kvôli veľkým predným nárazníkom, tam sú 3 veľké radiátory, takže svetlá výška je o 5 cm nižšia ako na bežnom G500. Takže musíte dávať pozor, aby ste tieto plastové nárazníky nepoškodili, ale sú tiež drahé a veľmi strmé posúvanie sa môže stať nedostupným. Ale AMG má iné ciele: rýchlo sa dostať do pohybu zo semaforu a samozrejme aj kvôli statusu. A na cestách by sa to nemalo posielať.

Odporúčaný článok: Porsche Panamera Wagon Sport Turismo dorazí na autosalóne v Ženeve

Vozidlo je celkom pohodlné pre jazdu v meste, má všetko, čo potrebujete: dobrú viditeľnosť, vysoké sedenie a štvorcové tvary umožňujú vidieť rozmery. V aute je výkonný motor, ktorý vám umožňuje bezpečne riadiť prúd a v prípade potreby aj rýchlejší prietok. Na G500, malé previsy, takže svetlá výška je vysoká, umožňuje bezpečne jazdiť cez obrubníky, čo je niekedy aj pohodlné. Rozmery vozidla nie sú také veľké, znamená to, že môžete bezpečne zaparkovať v meste Gelendvagen v trápnom meste. Vozidlo má tiež vážne postavenie a charizmu: v prúde si každý rešpektuje auto, prechádza ho a nehodí. V skutočnosti - ideálne auto pre mesto.

výkon

Gelendvagen 2009 je na sekundárnom trhu približne 3 000 000 rubľov v živom štáte. Pre tieto peniaze môžete mať v základnej konfigurácii nový typ kríženia Mercedes M-Class alebo BMW X5.

Nie je to nový Gelendvagen, akýkoľvek automobil sa môže zlomiť, hlavne preto, že teraz používa veľa elektroniky, na rozdiel od starších Gelendov. Po roku 2000 sú automobily jednoducho preplnené rôznymi pomocnými systémami, senzormi a inými "užitočnými" možnosťami. Ale aby všetky tieto možnosti fungovali, musia byť monitorované a v prípade zlyhania vykonať výmenu, čo predstavuje všetky dodatočné náklady.

Ale takéto autá sú obyčajne kúpené ľuďmi s osobitným myslením, nie sú to robotníci a nie milovia cestovania do zeme na zemiaky. Tieto autá sú pre tých, ktorí milujú rýchle jazdy, ktorí sú pripravení a majú možnosť zaplatiť za to všetko. Zvyčajne, ak je auto staršie ako 10 rokov, malo už okolo 2-3 majiteľov. Všetci riadili auto, len zmenili olej a vyliali benzín. Preto sa môžu začať postupne objavovať všetky možné poruchy.

Mercedes G veľká bezpečnostná rezerva, aj keď je ťažké ho ťažiť už mnoho rokov, stále jazdí. Ale ak budete sledovať auto, meniť nielen motorový olej, ale aj iné oleje, auto bude slúžiť dlhú dobu. Cena hovorí aj o tom. Ak je auto spoľahlivé, cena auta v priebehu rokov neklesá. A ak sa neustále rozpadá a vyžaduje investície, tak cena za nákup takéhoto auta bude dosť nízka.

Ale tí, ktorí kupujú Gelendvageny, sú odvážni ľudia, ktorí sa nebojí možných nákladných opráv a vysokej spotreby paliva. Pre približne 2,700,000 nájdete skvelú voľbu G500 s rozlohou 100 000 km. To je rok 2009, auto ešte nie je staré a nevyžaduje veľa investícií. Ak je to potrebné, auto sa môže predať za niekoľko rokov a cena za to sa výrazne nezníži. Napríklad Range Roveri strácajú oveľa rýchlejšie ceny.

Hotovostné investície

Spravidla je takéto auto obsluhované oficiálnou službou a majitelia majú peniaze na služby, zvyčajne nešetria na kvalitných olejoch a originálnych dieloch. Vozidlo je v garáži. Preto je stav zvyčajne veľmi tolerovateľný.

Musíme vynaložiť peniaze na prefarbenie prednej časti tela a nahradenie svetlometov a čelného skla. Ale to sú všetky drobnosti, nemôžu byť zmenené, naopak, stroj vyzerá pokotsanney, tým viac je brutálny. Predné sklo stojí 80 000 rubľov. Stane sa tiež, že na volante je vibrácie, to znamená, že môžete zmeniť predný hriadeľ, avšak v takom prípade by to malo byť, ak je toto vibrácie nepríjemné, ak nie, po dlhú dobu vozidlo cestovalo bez výmeny. Stojí za to nový predný hriadeľ - 60 000 rubľov.

Odporúčaný článok: Profesionálne ladenie Porsche Cayenne

Zvyčajne po 100 000 km. kilometrový tlmič nárazov začína hmlistý, môžu sa tiež meniť, nie sú veľmi drahé. V podstate však auto na tomto úteku nevyžaduje nič iné. Tu na 200 000 km. vzniknú nové náklady. Veľa závisí od majiteľa, a ak je auto v dobrých rukách, potom to nebude mať žiadne problémy.

Bežné výdavky:

• raz za 6 000 km. je žiaduce robiť tieto. kontrola - výmena oleja a filtra - 15 000 rubľov;
• spotreba paliva v meste - 22-24 litrov na 100 km, na diaľnici - 16 litrov av kombinovanom cykle - 19 litrov. Je potrebné naplniť 95. benzín.

ladenie

Auto vyzerá zaujímavo a bez ladenia, ale vždy má zmysel dať AMG sukne, dať novú mriežku, otočiť signály. A auto bude vonkajšie podobné Gelend z posledných rokov vydania. Stále má zmysel dať pohodlnejšie stoličky, napríklad z triedy E, sú vynikajúce v Gelende. Hlavná vec je, aby sa zhodovala s farbou.

Ako to všetko začalo

Už dávno iránska vláda nariadila Mercedes pre vojenské vozidlo, pretože ich armáda nemala vlastnú špeciálnu dopravu. Po určitom čase sa Iránci zmenili myšlienka na účasť na tomto projekte a vývoj sa dostal do rakúskej armády. Technické otázky sa zaoberali divíziou Steyr-Daimler-Puch, stále sa zaoberá Gelendvagenami. A na konštrukčných inžinierov pracoval Mercedes.

V roku 1979 sa objavila prvá civilná verzia Gelendwagenu s indexom W460. Potom bolo auto 3-dverové a 5-dverové. Motory boli rôzne: benzín 2.3 a 2.8, ako aj motorová nafta s objemom 2,4 a 3,0. Výkon nepresahuje 156 litrov. a. A v roku 1991 sa telo objavilo W461 - utilitaristická verzia, stále sa vyrába pre špeciálne služby a vojenské oddelenia.

V roku 1990 sa už objavila trieda G, ktorej vonkajšie teleso sa od moderných častí veľmi nelíši, to je séria W463, okamžite nainštalovala permanentný pohon všetkých kolies, elektronický uzáver diferenciálu, ABS, interiér s drevenými vložkami. Po troch rokoch sa objavil vzácnejší motor V8 s kapacitou 240 litrov. a. Modifikácia s týmto motorom bola nazvaná 500GE. Po rebrandingu v roku 1994 sa auto stalo známym ako G500. Z tohto modelu bolo vyrobených iba 500 áut.

Neskôr nebol uvoľnený a v roku 1997 v 500. Gelendvagene bol inštalovaný výkonnejší motor s výkonom 296 koní - M113E50. K tomuto motoru bola 5-stupňová automatická prevodovka. Táto úprava bola vytvorená 10 rokov - do roku 2007. Po roku 2007 začali inštalovať motory s objemom 5,5 litra M273M55KE s objemom 388 litrov. a. Dodáva sa s automatickou krabicou 7G-Tronic Plus. V roku 2012 bol obnovený, ale motor a prevodovka zostali rovnaké. Ale v roku 2015 bol tento motor nahradený 422-bielym preplňovaným motorom.

Ďalšia skúšobná jazda videa Mercedes G500: