Hovorili sme o nemeckých SUV, ako je 2013 Gelendvagen, angličtina - Range Rover Sport 2013. A dnes budeme hovoriť o našich SUV, ktoré sa v našom teréne cítia skvelo.

Okrem toho je toto auto legendou GAZ-69. Kde práve nešla? Fotka GAZ-69 ukazuje, že toto auto nie je len legenda, ale aj seriózny SUV.

Počas obdobia výroby GAZ-69 a GAZ-69A, ktoré trvalo približne 2 desaťročia, bolo vyrobených viac ako 600 000 kópií. GAZ-69 bol vyvezený do 56 krajín sveta v rôznych klimatických modifikáciách (GAZ-69M a GAZ-69AM). Navyše v roku 1957 bola technická dokumentácia pre sériovú výrobu prevedená do Rumunska av roku 1962 na Severnú Kóreu.

Vozidlá GAZ-69 a GAZ-69A sa nachádzajú dnes, niektoré dokonca v dobrom stave. Vozidlá sa často dokončia, aby sa zúčastnili krížov a iných off-roadových súťaží.

Vo všeobecnosti môže toto zariadenie cestovať všade a do dnešného dňa - v Rusku, na Ukrajine, v Bielorusku a dokonca aj v Afrike a na východe, kdekoľvek v teréne prekvitá a tam sú veľké vzdialenosti, rovnako ako skúsení mechaniky a akýkoľvek benzín.

Fotka GAZ-69 ukazuje, že dizajn je veľmi jednoduchý - to je čip. Konštrukcia je taká jednoduchá, že sa dá opraviť v takmer každej garáži. Je to jednoduché: rám, dva mosty, pružiny, odolný motor, downshift na "razdatka" - to je dôvod, prečo môže GAZ-69 jazdiť po neprístupnom teréne. Väčšina častí bola testovaná na iných autách vyrábaných v automobilovom závode Gorkého, takže GAZ-69 je húževnatý, rovnako ako žiadny iný, dokonca ani Range Rover Sport 2014 nie je tak húževnatý.

Odporúčaný článok: UAZ Patriot s automatickou prevodovkou ešte nie je známa, keď sa objaví.

Na fotografii GAZ-69 viditeľnej plachty a ocele

Ministerstvo obrany ZSSR sa stalo zákazníkom tohto vozidla, preto sa karoséria GAZ-69 vyrábala len v poľnej verzii - s plátennou strechou. Dva varianty boli vyrobené: štvordverový GAZ-69 A, nazývaný tiež "veliteľ" a dvojdverový GAZ-69, je považovaný za nákladného cestujúceho s prednými sedadlami a dvoma zadnými lavicami.

Na ochranu kovu tela od dna pred koróziou sa na ňu naniesla vrstva bitumenového tmelu. Pre prvotriedny základný náter a farbu v dvoch farbách: piesok-žltá a kaki. Zvyčajne telo korózie z okrajov krídel, bočných členov a prednej časti podlahy. Ale dobre zachované exempláre môžete nájsť, ak chcete, pretože tieto autá nechodili po uliciach miest posypaných soľou.

Samozrejme, že časti tela v predajniach sa nepredávajú, ale môžu sa nájsť na stránkach fanúšikov tohto modelu. Ram, musí v čase nákupu tiež starostlivo skontrolovať, pretože môže tiež trpieť koróziou. Bol nahradený mnohými plynmi s rámom z UAZ-469.

Motor pre GAZ-69

Motor GAZ-69 je rovnaký ako motor M20 "Victory". Zväzok 2,12; výkon - 55 l. a. (pri 3600 ot / min). Všeobecne platí, že tento motor má dobré zaťaženie (127 Nm pri 2000 r / min), pre ktoré ho milujú piráti off-road. Je pravda, že maximálna rýchlosť tohto vozidla je 90 km / h.

Je to vynikajúce off-road schopnosti, ktoré ukazujú fotku GAZ-69 a sú pôsobivé, to bolo také off-road schopnosti, ktoré robili toto auto obľúbené v krajinách SNŠ. Vtedajší poľnohospodári, stavitelia a revolucionári 60. rokov pripravili GAZ-69 na rovnakej úrovni ako Land Rover (potom to bolo lacné) a séria Jeep CJ. Ale poplatok za vynikajúcu priepustnosť a prežitie - potreba údržby a časté rozruch. Ale v tých rokoch je bežné počas opravy.

Odporúčaný článok: Land Rover Discovery 3 Chip Tuning: nový vzhľad pre váš SUV

Predné náboje sú spojené pomocou páky prenosového puzdra, čo sa môže robiť s ľubovoľnou rýchlosťou, a to aj bez stláčania spojky. Zníženie smeru jazdy sa odporúča až po zastavení a prechod na vyššiu rýchlosť je lepšie na cestách. Čo je zaujímavé, je, že tu nie je žiaden stredový diferenciál a v sovietskych časoch sa neodporúča jazdiť na bežnej ceste, aby sa ušetril benzín.

Spojka je vo všeobecnosti nenáročná, tu je mechanický pohon jej deaktivácie, spojka časov na tisíc km. Potrebujete mazivo pre páky a uvoľňovacie ložisko.

Pohonné mosty je potrebné opravovať každých 6 000 km. Všeobecne platí, že "pôvodné" mosty sú dnes raritou a namiesto "domorodého" dali 469. alebo volgovskih mosty.

Pružiny a mosty na modeli GAZ-69

Pozastavenie tohto sovietskeho džípu môže vydržať akýkoľvek off-road, ale nič o cestách nemôže povedať. Takže toto zavesenie na pozdĺžnych pružinách s tlmičmi nárazov, ktoré sú dvojčinné. Takéto odpruženie je ideálne pre vlečenie prívesu 850 kg alebo práporu pištole. Ale pri takom zaťažení bude možné jazdiť rýchlosťou 40 km / h.

Zadné pružiny modelu GAZ-69 sú tuhšie z dôvodu veľkej hrúbky a majú 11 listov a tlmiče sú pákové, každých 6 tisíc kilometrov potrebujú naplniť kvapalinou a pre novú sezónu musia byť demontované a úplne umyté. Teraz nemôžete vidieť takéto jednotky a namiesto nich je lepšie inštalovať teleskopické tlmiče nárazov, sú nenáročné.

Aby sa zabránilo skrípnutiu, mali by byť pružiny mazané mazivom pre pružiny. Toto zariadenie píšťalky a puzdrá, nemusia stačiť na 1000 tisíc km, takže s cieľom zvýšiť životnosť by mali byť namočené v benzíne. Takže za týmto vozidlom potrebujete oko a oko.

Odporúčaný článok: Tuning UAZ Hunter (Hunter): zaujímavá možnosť off-road

Znak GAZ-69 (fotografia)

Volant tohto armádneho džípu je naozaj ťažký, pretože tu nie je posilňovač riadenia :)). Tam je zvyčajne vôľa, ale môže byť odstránená potrebnými úpravami.

GAZ má drsný a brzdový systém, v ktorom sú štyri pracovné bubny a jeden okruh hydraulického pohonu a samozrejme neexistuje žiadny zosilňovač. Na hriadeli prepravného puzdra je dokonca piaty brzdový bubon, ktorý kompenzuje nedostatočnú spoľahlivosť. Každých 12 tisíc km. Odporúča sa úplne demontovať a vypláchnuť brzdový systém, ale v modernom svete je to veľmi nevhodný postup. Ale to platí pre mnohé ruské autá.

Áno, nie je vôbec jednoduché udržiavať toto auto v týchto dňoch, ale je to veľmi čestné a užitočné byť majiteľom pracovnej rarity, pretože GAZ-69 vás bude schopný ísť na miesta, kde môže uniknúť zriedkavý moderný džíp.

Mimochodom, je tu zaujímavejšia možnosť: prevziať GAZ-69, zdokonalené modernými nástrojmi a technológiami. Ale takéto zariadenie bude stáť oveľa viac ...

A nakoniec, video, kde GAZ-69 skutočne preukazuje svoje off-road vlastnosti: