В сети, и, в особенности на форумах, посвященных внедорожникам, многие темы были посвящены вопросу, когда выйдет UAZ Patriot s automatickou prevodovkou. Главный российский «джип» пережил множество реинкарнаций, и «Patriot» можно назвать одной из наиболее успешных.

Первые слухи о том, что новое поколение легендарной машины получит автоматическую трансмиссию появились довольно таки давно. Однако со стороны руководства ульяновского автозавода заявлений не было до 2015. Всплеск активности вызвала информация о том, что в модельном ряду появится новый кроссовер, а уже достаточно популярный Patriot получит версию с автоматикой. Что подвигло инженеров поставить на UAZ Patriot коробку автомат?

Po prvé, požiadavky trhu. Súťažiť s značkami z Južnej Kórey a Číny sa stalo oveľa ťažšie. Ponúkajú vozidlá s pohonom všetkých kolies a automatické za rozumnú cenu. Zároveň na rozdiel od dobrej staršej UAZ sú tieto vozidlá vybavené modernými bezpečnostnými prvkami a klimatizáciou v základných konfiguráciách.

Všetky rozhorčenie fanúšikov ruskej značky a požiadavky na záchranu domáceho automobilového priemyslu sa potýkajú s realitou. A je to tak, že rozumný kupujúci dá peniaze za najlepšiu hodnotu za peniaze, kvalitu, pohodlie a bezpečnosť.

Ulyanovsk inžinieri, podľa rovnakej povesti, si myslel, že dal nový box späť na začiatku roku 2000. Kríza v roku 1998 a potom v roku 2008 tieto plány zmiernila. Ten istý dôvod ich zastavil v roku 2015. Teraz automobilový trh a hospodárstvo ako celok nám umožňujú dúfať, že realizácia ambiciózneho projektu.

Po začatí financovania projektu "Cortege" pre politické eskortné vozidlá sa objavili podrobnosti a najdôležitejšie je všeobecná koncepcia UAZ v dohľadnej budúcnosti. Teraz na tejto platforme budú môcť zbierať modernejšie automobily, ktoré sú relevantné na modernom automobilovom trhu.

Súčasne je uvedená celková modernizácia (áno, je to odpoveď na ázijský trh). Patriot novej generácie by mal dostať motor zodpovedajúci Euro-5, pár airbagov (pred vodičom a spolujazdcom vpredu). Inovácia ohrozuje prístrojovú dosku a stĺpik riadenia. Mimochodom, volant nebude uazovsky, ale dovážané. Tiež sľubujú parkovacie senzory, pomáhajú pri spustení na vzostupe a uzávierke diferenciálu.

Tiež sa plánuje nahradiť hlavný pár. Teraz nie je prevodový pomer 4.11 a 4.625. Inžinieri spoločnosti UAZ verili, že by to zvýšilo dynamiku a znížilo záľuby motora.

Doplnky UAZ s automatikou

От пространных рассуждений о том, как же хорошо получить UAZ Patriot с акпп, перейдём к фактам. Чем хороша автоматика для водителя? Ведь все мы понимаем, что новая коробка отразится на стоимости автомобиля.

Prvým dôvodom, prečo ľudia kupujú autá s automatickou prevodovkou, je pohodlie pri jazde v meste. Neustále ťahanie páky, blabbing mechanika, veľmi únavné. Tempo jazdy v mestskom prostredí sa neustále mení. Budete mať čas prekliat autodidér, továreň a ten deň, keď sa dostanete za volantom, kým sa dostanete domov z práce do práce a späť. Ak by bol systém UAZ zakúpený pre cesty mimo mesta, oceníte aj pohodlie stroja. Keď budete musieť ísť na pozemné komunikácie, kde je pozemok rozptýlený štrkom a oblasťami zjavnej cesty, automatika šetrí nervy.

Zrýchlenie na mechaniky taktiež nepridá radosť. Automatika bude dobrá na dosiahnutie plného potenciálu nových jednotiek uaz. Zostupy a výstupy vás nebudú obťažovať.

UAZ bol vždy terénnym vozidlom, ale dynamika auta - legenda nestačí ani v roku 2017. Odstránením oneskorení charakteristických pre manuálnu prevodovku je možné tento problém čiastočne vyriešiť. Potom bude na diaľnici možnosť predbežnej jazdy, ak je zabezpečené dopravné pravidlá pre určitú časť cesty.

Odporúčaný článok: Nový náklad UAZ Profi - recenzia a skúšobná jazda

Ak bolo skoršie nastavenie hnacích kolies ťažké, automatika tento problém vyriešila. To bude zvlášť viditeľné pri jazde cez snehové vločky, mokrú trávu, aby sa zabránilo skĺznutiu.

Nevýhody stroja

Bez lžičky dechtu sa v tomto prehľade nepodarí. Takže analyzujme, aké minusy prinesie vozidlo UAZ Patriot automaticky. Spory medzi fanúšikmi mechaniky a automatizácie nie sú v prvom roku. Zároveň sú argumenty na obidvoch stranách celkom rozumné. A to nie je len o vyššej hodnote auta s automatickou prevodovkou.

Každú položku podrobne skúmame:

• Údržba "automatickej" v predvolenom nastavení je drahšia. Náklady budú mať vplyv predovšetkým na ropu. Ak z nejakého dôvodu táto jednotka zlyhá, vodič ju nebude môcť opraviť na ceste s vlastnými rukami. Budeme musieť zavolať vlečné vozidlo, prepraviť auto do servisného strediska, zaplatiť za nákladné opravy a možno aj za výmenu.
• Niektorí majitelia automobilov sa pri jazde v dopravných zápchach nepáči zaťaženiu svalov a väzných zariadení. Je potrebné pripustiť, že nohy sú veľmi unavené a nič sa s tým nemôže urobiť;
• Ak sa dynamika jazdy príliš často mení, automatická prevodovka môže byť oneskorená;
• Ak ste uviazli, kývanie auta je zbytočné. Jedinou šancou na spásu je vytiahnuť auto navijakom. Ale kvôli tomu musíte mať v okolí iný vodič. Ak ste na cestách sám, môžete zavolať ministerstvu mimoriadnych situácií len s vrtuľníkom;
• Inštalácia automatickej prevodovky na modeli UAZ Patriot spôsobí aj veľa problémov s ťahaním automobilov. Napríklad spustenie motora týmto spôsobom nebude fungovať. Je tu každá šanca zničiť prenos. Samozrejme, moderné krabice vo všeobecnosti vám umožňujú ťahať auto, ale rýchlosťou maximálne 30 km / h a na krátke vzdialenosti.

Pre mnohých "dzhipovodov" vzniká prirodzená otázka - stojí za to? Najmä vzhľadom na skutočnosť, ktorá už teraz predpovedá zvýšenie spotreby paliva o priemerne 1,5 litra na 100 km spustiť. Oise a predtým neboli osobitne ekonomické autá, prečo zhoršiť situáciu? Koniec koncov, nemáme Venezuela a plná nádrž je ďaleko od penny.

Ďalšia chvíľa - ako budú nové automatické prevodovky interagovať s motormi uaz a elektronickou distribúciou Hyundai-Dymos? Je pravdepodobné, že výrobca bude trvať niekoľko rokov na odstránenie problémov.

Vlastnosti a charakteristiky UAZ Patriot

Aké vlastnosti bude mať UAZ Patriot na stroji? Pred troma rokmi sa okrem vyššie uvedeného prípadu prevodu vyskytol aj posilňovač riadenia. Takže existuje šanca, že okrem automatickej prevodovky budú existovať ďalšie užitočné doplnky.

Spomeňte si na históriu populárneho modelu. "Patriots" sa vydávajú od roku 2005. Zmenili dobré, ale technologicky nedokonalé vozidlá UAZ 3162 Simbir. Aký je rozdiel medzi "patriotom" a klasickým UAZ, ktorý sa teraz nazýva hrdým názvom "Hunter"?

Vojenský a záchranný expedičný jeep nemohol vykonávať funkcie, ktoré boli potrebné pre prevádzku v mestskom prostredí. Napriek tomu, že projekt bol vyvinutý v sedemdesiatych rokoch a len mierne upgradoval každých desať rokov. Ruský džíp sa často porovnáva s nádržami, ktoré zriedka premýšľame a zhromažďujeme od nuly. Aktualizácie sú oveľa lacnejšie a prinášajú oveľa menšie riziko.

Pokiaľ ide o "Hunter", UAZ 3162 je úplne moderný crossover v celokovovom tele. Masívny pyatidvernik nevyzerá arhaizmus na cestách. Je pohodlnejšia a priestrannejšia. Bola tu pôsobivá batožinová priehradka, v ktorej môžete podľa potreby dávať sedadlá pre štyroch cestujúcich. Na "Patriot" dal doteraz benzínové aj dieselové motory s manuálnou prevodovkou.

Odporúčaný článok: SUV na cestách s pohonom všetkých štyroch kolies sa naďalej vyrábajú.

Počas svojej existencie sa toto SUV podarilo prejsť mnohými zmenami. Prvýkrát ročne po vývoji. Ponúkli primeraný štartér s generátorom, zmenili čalúnenie a dokonca urobili pedále pohodlnejšími.

O dva roky neskôr sa inžinieri v Ulyanovsku rozhodli, že je čas, aby džíp aktualizoval kachle a urobil modernejšie vetranie. Do roku 2009 začali ponúkať parkovacie senzory, elektrolink a centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním. Do roku 2012 je spoločnosť zrelá pre prvý veľkoplošný prestavba,

Teraz možno UAZ Patriot zakúpiť v troch úrovniach:

• "Classic";
• "Komfort" - to isté, ale so zvukom a silou;
• Limited - rozšírenejšia verzia doplnená systémom ABS, klimatizáciou, parkovacími senzormi a elektrickým strešným oknom.

Patriotové jednotky

V histórii populárneho auta mali tri motory - dva benzínové a jednu naftu. Prvý je dosť dobrý, má objem 2,7 litra a výkon 128 koní. pri 4600 ot./min. Jednotka má dostatočný krútiaci moment -210 Nm pri 2500 ot / min. A tento "ohnivý motor" nie je relikviou sovietskej minulosti, ale úplne dôležitá možnosť, vylepšená štandardom Euro-4 s vstrekovaním paliva a hydrojackami. Pre každý ventil 4 ventil. Jeho jedinou nevýhodou sú vysoké nároky na kvalitu benzínu a oleja a vyššie náklady na údržbu a opravu v porovnaní s motormi, ktoré boli umiestnené na starom Oise.

Chvíľu mohli ulyanovskí motoristi zakúpiť podobné vozidlo s dieselovým motorom od spoločnosti IVECO pre 116 "koní". Importovať objem aglomerovaného imela 2,3 litra. Ale od roku 2012 bol nahradený domácim turbodúchadlom ZMZ 514. Predpokladajme, že to bolo 3 hp. slabší než zahraničný partner, ale objem bol rovnaký a vo všeobecnosti sa páči majitelia "vlastencov".

V porovnaní s mnohými západnými a ázijskými džípmi nie je ruský SUV taký záľubný. Napríklad benzínová jednotka spotrebuje 11,5 l / 100 km. a diesel - 9,5 litra. Ale to nie je v meste, ale v kombinovanom cykle.

Odpruženie, zavesenie, bezpečnosť

Predné odpruženie tohto modelu je pružinové, závislé, vybavené stabilizačnou tyčou. U pružín zadnej nápravy sa používa poloeliptický typ. Môžete byť pobúrený dlhý čas, argumentovať, že dizajn je dlho zastaraný. Ale pre auto, ktorého úlohou je dobiť ruský off-road, potrebujeme len taký bežný, jednoduchý a spoľahlivý.

"Patriot", hoci ide o SUV s pohonom všetkých kolies, sa nemôže pochváliť pohonom všetkých kolies s pohonom všetkých kolies. Predná náprava je spojená a dvojstupňová razdatka je vybavená redukčným prevodom. Podľa vlastníkov takýchto automobilov je takýto systém úplne opodstatnený.

Pokiaľ ide o ochranu vodiča a cestujúceho, potom boli prvé roky s nimi tesné. Jediná vec, ktorá by zákazníkom mohla ponúknuť, je klasický trojbodový bezpečnostný pás. To znamená, že máte pri každej nehode šancu rozbiť hlavu na stĺpiku riadenia. Potom prišiel airbagy, ABS, EBD a hriadeľ riadenia, pri náraze.

Так что, чем ближе релиз UAZ Patriot с акпп, тем более совершенной становится конструкция российского внедорожника. Нет, разумеется, из него не получится отечественный Range Rover, да и та ценовая ниша, которую занимает УАЗовский джип, не позволяет напичкать его дорогим «железом».

Odporúčaný článok: Ruské autá: nie je tak zlé, ako sa zdá!

Už odborníci sa domnievajú, že Patriot bude po inštalácii nového boxu drahšie. Ak teraz základné vybavenie stojí od 550 tisíc rubľov, potom to isté s automatickou prevodovkou budete musieť zaplatiť aspoň 100-150 tisíc viac. A to je prípad, keď nie sú žiadne ďalšie zmeny ovplyvňujúce náklady.

Bude veľa konkurentov. Takže domáci výrobca bude musieť vyvinúť úsilie o to, aby vozidlo bolo relevantné pre trh v rokoch 2017-2018.

Hlavným rivalom, ktorý sa bude musieť dopriať, je známy Duster. Nenechajte sa znižovať a Chevrolet Niva sa už dlho stáva ľudovým automobilom. Na sekundárnom trhu bude obzvlášť ťažké. Napríklad, "Shniva" z roku 2010 s pištoľou stojí asi 260-270 tisíc rubľov. Toto je auto vo výbornom stave. Pre nové auto dáte rovnaké 600 tisíc. Zároveň všetci dokážu dokonale pochopiť, kto má výhody z hľadiska komfortu v kabíne. Samozrejme, sú to dve úplne iné v účelovom aute a je logickejšie porovnávať UAZ s LADA 4x4.

Potrebuje AKPP UAZ Patriot?

Táto logická otázka vzniká v mysliach mnohých ruských motoristov. Z hľadiska marketingu bude tento krok pravdepodobne opodstatnený pre výrobcu Ulyanovsk, ktorý stratil významnú časť cieľového publika. Ale môže aktualizovaný "Patriot" splniť očakávania? Vozidlo so zbraňou nečaká na prvý rok a počas tohto obdobia malo konkurentov, ako napríklad Great Wall Haval H3 a Geely Emgrand X7. Áno, sú o niečo drahšie, ale obchádza ich vybavenie a pohodlie. A šesťstupňový stroj Emgranda vyzerá celkom presvedčivo.

Kto je cieľovým publikom nadchádzajúceho "Patriota"? Je to asi to isté ako Tagaz, SsangYong a vyššie uvedené "čínske". To znamená, že to sú ľudia, ktorí môžu platiť za džíp od 550 tisíc do 1 milióna rubľov. Prirodzene, všetci chcú získať maximálne príležitosti pre tieto peniaze.

V sieti nájdete popisy toho, ako remeselníci v ZMZ 409 dokázali dať automatku TLK 70. Áno, urobili to a zázrak ruského ladenia začal a nebol horší ako bežné mechaniky. Takže je tu každá šanca, že budeme čakať a oficiálnu verziu, ktorá je prisľúbená od roku 2015. Ako hovoria ľudia, čakali na sľúbené tri roky. Takže je malá šanca, že do roku 2018 budeme mať UAZ Patriot s automatickou prevodovkou.

Podľa povesti, automatika bude mať 5 alebo 6 stupňov. Kto bude jeho výrobcom, Ulyanovsk, mlčia. V ideálnom prípade bolo v Rusku vyrobené celé hlavné "plnenie". Týmto sa znižujú náklady a tým sa vozidlo sprístupní potenciálnym kupujúcim. Výhodou domácej krabice je, že jej opravy a výmena budú oveľa lacnejšie.

A potom video o tom, ako bol na UAZ Patriot nainštalovaný japonský motor s automatickou prevodovkou: