Moderné automobily sú plné rôznych systémov, ktoré vodičovi pomáhajú bezpečne jazdiť na akejkoľvek ceste. Jedným z prvých takýchto "pomocníkov" bol protiblokovací brzdový systém (Protiblokovací brzdový systém). Takmer všetky vedúce autocompany inštalovať v poslednej dobe jeho už nie je ďalší bonus, ale v základnom balení balíček.

Princíp ABS na vozidle nesmie jednoznačne zablokovať na žiadosť vodiča kolesa po stlačení brzdového pedála. Namiesto toho sa vykonáva okamžité monitorovanie a prerozdelenie brzdnej sily na kolesách. Vďaka tomuto algoritmu zostane vozidlo ovládateľné, zabezpečuje sa stabilita chodu a vozidlo bezpečne znižuje rýchlosť.

obsah

• 1 Ako začala masová implementácia systému ABS?
• 2 Práca kolies v aute
• 3 Ako funguje systém ABS na vozidle
• 4 Zabudovaný snímač rýchlosti
• 5 Jazda s ABS a bez neho

Ako začala masívna implementácia systému ABS

Inžinieri automobilových spoločností, ktorí vykonávajú úlohy súvisiace s bezpečnosťou, vyvíjajú systémy ABS od konca 60. rokov 20. storočia. Jedna z prvých verzií týchto systémov sa ukázala ako celkom úspešná. V ďalšom desaťročí boli takéto jednotky už zavedené na výrobných autách.

Vedúcou spoločnosťou v tomto odvetví bola nemecká spoločnosť Mercedes. Po pokusoch s mechanickými snímačmi, ktoré boli namontované len na jednej ose a prenášali informácie o riadiacej jednotke o zmene tlaku v brzdových okruhoch, nemeckí inžinieri prešli na snímače blízkosti. To pomohlo zrýchliť prenos informácií do logického bloku. Počet falošne pozitívnych znakov sa taktiež znížil, opotrebenie zmizlo v dôsledku eliminácie trecích povrchov.

Moderný ABS systém pracuje na tom istom princípe, ako bol použitý v prvých protiblokovacích systémoch.

Bola to druhá generácia tejto jednotky, ktorá bola uvoľnená koncom sedemdesiatych rokov a začala byť základom pre prestížne autá tej doby, Mercedes-Benz 450 SEL.

Práca kolies v aute

Hlavnou úlohou, ktorá bola zverená ABS, je maximalizovať ovládateľnosť vozidla počas brzdenia. Pretože uzamknuté koleso má výrazne horšie uchopenie, jeho brzdné sily budú oveľa nižšie ako brzdné sily. Vodič nemá vôbec rotujúce koleso. Najprijateľnejším spôsobom, ako presunúť brzdové vozidlo, by bol priamy pohyb, ale často sa stáva nekontrolovanou trajektóriou.

Pozri tiež: Množstvo brzdovej kvapaliny, ktorá sa má vymeniť

Inštalovaná jednotka ABS pomáha kolies fungovať efektívne v danom čase, vyváženie medzi blokovaním (úplné zastavenie otáčania) a najvyššia miera priľnavosti k povrchu vozovky. Zmrznutá cesta a suchý náter poskytnú rôzne vstupné parametre, ale v oboch prípadoch sa systém bude snažiť udržať maximálnu ovládateľnosť.

Predpokladá sa, že dobre regulovaný protiblokovací systém môže riadiť vozidlo na vyššej úrovni ako vysoko kvalifikovaný vodič vozidla bez ABS.

Protiblokovanie počíta svoju prácu na základe koeficientu sklzu kolesa. Zistilo sa, že podiel z rozdelenia rozdielu medzi rýchlosťami vozidla a periférnou rýchlosťou kolies na lineárnu rýchlosť vozidla sa považuje za kvocient. V rôznych režimoch rýchlosti jazdy sa líšia.

Intenzívne zrýchlenie dáva vysokú periférnu rýchlosť koliesi pri nízkej lineárnej rýchlosti stroja a náhle brzdenie prispieva k opačnému procesu. Príkladom stopercentného sklzu sú dve možnosti: zablokované brzdenie a proces kĺzania bez pohybu, napríklad v nečistote alebo kaluži.

Как работает АБС на автомобиле

V moderných brzdových systémoch blokuje protiblokovanie elektronické ventily a čerpadlo. Vodič brzdí stlačením pedálu a ak sa nevyskytne skĺznutie, protiblokovací systém nie je pripojený k týmto činnostiam.

Nové vozidlá sú vybavené štyrmi kanálovými konfiguráciami kontúr. Kontrola sa teda vykonáva pre každé koleso. Každý obvod je schopný fungovať v troch režimoch:

• zvýšenie tlaku;
• zachovanie jeho hodnoty;
• pokles tlaku.

Keď sa blíži okamih blokovania kolies, tlak sa udržiava na rovnakej úrovni. V tomto okamihu je prívod tekutiny z brzdového valca odrezaný a ďalšie stlačenie pedála nevedie k blokovaniu. Ak vypočítaný koeficient sklzu preberá hodnoty väčšie ako 20%, potom poklesne tlak čerpadlom. Potom sa skĺznutie môže naopak znížiť o viac ako 15%, potom sa ventily otvárajú na zvýšenie tlaku pri stlačení pedálu.

Existuje alternatívny režim zapnutia / vypnutia týchto režimov. Proces sa často zastaví po výraznom znížení rýchlosti na 5-15 km / h. Vodič môže počuť návrat na protiblokovacím systéme od brzdového pedála. Dokonca aj najväčší profesionál nie je schopný zopakovať rýchlosť zmeny takýchto cyklov.

Prvky ABS

Ak vozidlo dostane jedno koleso na suchý povrch a druhé na klzkej ploche, potom vozidlo s ABS bude udržiavané jednoduché vyrovnávaním tlaku pre každý z obvodov. Ak sa vozidlo dostane na takú cestu bez tohto prístroja, auto opustí smerom k suchu a počas ostrého zámku kolies situácia povedie k ostrému otočeniu s nepredvídateľnými dôsledkami.

Pozri tiež: Skontrolujte tesnenie senzora ABS

Zabudovaný snímač rýchlosti

Informácie o ďalších krokoch, ktoré sú založené na prevádzke protiblokovacieho systému, riadiaci modul prijíma od snímačov rýchlosti. Ak chcete pochopiť, čo je ABS v aute, musíte pochopiť ich prácu. Impulzy pochádzajú zo štyroch takýchto snímačov, ktoré sa môžu líšiť v konštrukcii a musia byť aktívne alebo pasívne.

Pasívna možnosť výkon signalizuje prítomnosť hrebeňa v bloku rozbočovača. Pomocou analógových signálov snímač určuje rýchlosť otáčania. Avšak takýto dizajn pri nízkych rýchlostiach môže spôsobiť chybu.

Aktívna možnosť Snímač pracuje s magnetickým krúžkom. Čítaním jeho značiek sa prenáša binárny signál. V tomto prípade nie je žiadna chyba kvôli rýchlosti otáčania. Zostáva iba presný impulzový diagram.

Súprava ABS pre nákladné vozidlá

Musíte vedieť, že vozidlá s pohonom všetkých kolies sú vybavené doplnkovým senzorom G, ktorý koriguje údaje o rýchlosti a zrýchlení vozidla pre modul ABS.

Tento snímač je namontovaný pomocou akcelerometra.

Jazda s ABS a bez neho

Mladí vodiči majú často záujem o spôsob brzdenia vozidla s protiblokovacím systémom. Koniec koncov, spätný náraz na pedál pri jeho prvom náraze tlačí nohu z brzdy. Nerobte to. Prerušované brzdenie je typické pre vozidlá bez ABS, pretože vodič sa snaží zabrániť úplnému zablokovaniu kolies a strate kontroly. Na moderných vozidlách môžete pedál bezpečne stokovať a automatizácia bude robiť svoju prácu.

Pravidelné odstavenie tohto systému vo vozidlách nie je zabezpečené. Z rôznych dôvodov majitelia vozidiel niekedy chcú to urobiť. Za týmto účelom stačí vytiahnuť poistku z jednotky, ale treba si uvedomiť, že v modernej doprave sú brzdné sily náprav prerozdelené do ABS. Preto stlačením pedála vedie k úplnému zablokovaniu zadných kolies a nežiaducim následkom.

Musíte tiež pochopiť, že nemôžete všetko presunúť do stroja. Vodič by mal sám situáciu ovládať a auto s rôznymi prvkami zostane len kvalitným nástrojom.