Mnohí vodiči, vyzdvihnúť nové auto, zámerne odmietajú manuálnu prevodovku. Možno ich pochopiť, pretože pohyb v dopravných zápchach je oveľa pohodlnejší bez konštantného preťahovania ovládača rýchlosti. Áno, je tiež ľahšie "lietať" po trase, a to aj pri zohľadnení reštrukturalizácie z radu na riadok.

Avšak čelia novým dilemám, ktoré sú lepšie ako premenné alebo automatické. Tieto vysielania majú veľmi podobné vizuálne vlastnosti. Budeme sa snažiť vysporiadať sa s ich podobnosťami a rozdielmi, ako aj o tom, ktorý z prvkov je výhodou a čo čerpá z nevýhod.

obsah

• 1 Automatická prevodovka
  • 1.1 Hlavné výhody "stroja"
  • 1.2 Hlavné nevýhody "stroja"
• 2 Rozloženie s variátormi
  • 2.1 Hlavné výhody variátora
  • 2.2 Hlavné nevýhody variátora
• 3 Výsledky

Automatická prevodovka

Tento typ prevodovky je zraniteľnejšou voľbou pre kompletnú sadu vozidiel, čo veľa vysvetľuje rozdiel medzi variátorom a automatickým. Prvý "automatický" položil základy tohto priemyslu, vybavený americkými autami v polovici minulého storočia. Princíp fungovania tohto zariadenia od tej doby je založený na harmonických duetoch od meniča krútiaceho momentu a planétových prevodoviek.

Automatická prevodovka

Prvý prvok je zodpovedný za plynulý prenos krútiaceho momentu a druhý s hriadeľmi a prevodovými stupňami, ktoré by sa mali vzájomne dotýkať.

Moderné prevodovky tohto typu majú štyri až osem stupňov.

Hromadná výroba automobilov s týmto uzlom prispela k zvýšeniu spoľahlivosti väčšiny vyrobených automatických prevodoviek. To platí pre popredných výrobcov automobilov. Mladé spoločnosti nie vždy preberajú nezávislý vývoj "automatu", ale radšej používajú stránky, ktoré sa osvedčili na pozitívnej stránke.

Hlavné výhody "stroja"

Pozitívny je v nasledujúcich bodoch:

• Je ľahké riadiť vozidlo s automatickou prevodovkou, ktorú milujú nie veľmi skúsení vodiči;
• Zmena rýchlosti nastane v automatickom režime hydraulikou, keď vodič stlačí plynový pedál;
• Konštrukčná spoľahlivosť zaručuje rešpektovanie motora. Na rozdiel od "mechaniky", auto s automatickou prevodovkou nepreťažuje motor a spojku agresívnym riadením.

Pozri tiež: Ako skontrolovať zdravie kĺbov CV

Hlavné nevýhody "stroja"

Okrem pozitívnych aspektov existujú aj negatívne fakty:

• nápadný znížená dynamika - rozdiel medzi strojom a variátorom a skriňou s "mechanikou". Overclocking z rozpočtových jednotiek bude pomalší ako ostatné dva typy, hoci pri prémiových možnostiach je tento rozdiel vyrovnaný;
• Spotreba paliva bude zvýšenie automatickej prevodovky o 1-2 litre ako na variátoru. Niekedy tento štýl jazdy môže kompenzovať túto nevýhodu. Tiež existujú niektoré modely áut, v ktorých je rozdiel opačný;
• Viac ako vysoké požiadavky na prevodový olej, jeho množstvo a frekvencia výmeny bude stáť majiteľovi tohto typu auta drahšie ako pre ostatné konfigurácie.

Rozloženie s variátormi

Rotácia vysielania pomocou variátora bola vynájdená skôr. Zostavila rôzne mechanizmy a komponenty v priemysle. Avšak automobily začali inštalovať takýto prenos pomerne nedávno.

Základom tohto usporiadania sú dva hriadele, na ktorých sú upevnené integrálne kužeľové remenice s možnosťou zmeny priemeru. Medzi sebou sú spojené reťazi alebo hnacím zosilneným pásom.

Variátor automobilu

Vďaka dynamickej (na cestách) zmene priemeru remenice sa prevodový pomer medzi hriadeľmi mení čo možno hladko a nepretržite. Tí, ktorí majú záujem rozlíšiť variátor od automatu, by mali byť nájdení v označení prenosu, aby našli skratku CVT (Priebežne premenlivé prenosy), čo znamená plynulosť.

Hlavné výhody variátora

Zvýraznite pozitívne vlastnosti tejto konfigurácie:

• dynamika výrazne lepšia ako priemerná "automatická" alebo dokonca "mechanická" prevodovka;
• Takmer dokonalý hladký chod pri výmene prevodového pomeru medzi hriadeľmi, ktorý nie je manuálnou prevodovkou alebo dokonca automatickou prevodovkou;
• Odpad z paliva výrazne nižšie ako iné varianty prenosových jednotiek.

Treba poznamenať, že tento dizajn prevodovky je najvernejší k zdroju motora, zároveň zjednodušuje riadenie auta, ako aj automatickú prevodovku.

Pozrite tiež: Ktorá prenos je lepšia: automatická alebo mechanická

Hlavné nevýhody variátora

Táto prevodovka má tiež negatívne strany:

• Opravné práce s týmto uzlom je časovo náročná a vysoko platená. Malý počet špecialistov je spôsobený ešte slabým rozdelením tohto automobilového uzla. Častejšie sa opravy vykonávajú iba na špecializovaných staniciach;
• Pás požaduje zmenu najmenej 100-150 tisíc kilometrov, čo vedie k dodatočným nákladom;
• Prevodovka je veľmi citlivý na typ olejaktorý je vybraný pre takmer každý automobilový model individuálne. V prípade problémov s olejom môže dôjsť k zlyhaniu celej jednotky, čo spôsobí nákladné opravy alebo úplnú výmenu.

výsledok

Zistenie, že variator alebo automatický je spoľahlivejšie, možno nájsť argumenty v prospech oboch typov prenosov. Je dôležité určiť budúcu službu a výkonnosť vozidla. Pri kúpe ojazdeného vozidla s týmito prevodovkami by ste mali tiež zvážiť stupeň opotrebenia a údržby komponentov. Odporúča sa tiež vybrať si ďalšie bežné možnosti, ktoré budú neskôr jednoduchšie a lacnejšie udržať na vlastnú päsť. Ale všetky ostatné veci sú rovnaké, dobré staré časovo overené automaty sú spoľahlivejšie ako pomerne nové CVT.