"Samara" (VAZ 2109), samo osebe - auto je odolné a spoľahlivé. A ak niečo "letí", je to zvyčajne výsledkom extrémnych teplôt alebo nesprávnej prevádzky. Ale čas nie je nikoho, ani autá. Preto sa jeden deň jednoducho nespustí. A dôvod takejto poruchy nemusí byť v motore alebo zapálení. Často na takúto škodu dochádza k poruche ventilov.

Kontrola a oprava ventilu

Kontrola ventilu je povinný proces diagnostiky vozidiel. Pomôže odstrániť niektoré varianty príčin poruchy.

Často sa stáva, že ihlový ventil karburátora VAZ 2109 môže byť niekedy len "uviaznutý". A to spôsobuje problémy. Ak je ventil s ihlou na palivo poškodený, musí sa vyčistiť alebo vymeniť.

Stáva sa, že ventil prestane pracovať vo veľmi horúcom počasí. To môže byť vyjadrené v tom, že auto začína, ale po desiatich až dvadsiatich sekundách sa motor stáča. Z vonkajšej strany je veľmi zložité určiť príčinu.

Niekedy v takýchto prípadoch pomáha klepanie na kryt karburátora a niekoľko zdvihov na ručnom pohone palivového čerpadla.

Keď ihlový ventil zastaví svoju činnosť v uzavretom stave, zjavne sa nič nestane a nebudete počuť žiadne zvuky. Otvorený ventil dáva zvuk benzínu, ktorý plní plovákovú komoru.

Proces výmeny karburátora s ihlovým ventilom VAZ 2109

Odporúčame vám, aby ste nevyzneli auto a vymenili ventil. V opačnom prípade budete musieť skôr alebo neskôr urobiť vážnejšiu opravu karburátora VAZ 2109.

Varovanie! Výmena sa vykonáva iba na chladnom aute.

• Je potrebné uvoľniť skrutky upevňujúce kábel a opletenie "odsatia" pohonu. Potom môže byť voľne odstránený z karburátora.
• Teraz musíte zastaviť svorky, aby ste ich odstránili z hadice karburátora, ktorá prináša benzín a "spätné vedenie". Môžete odpojiť kábel od ekonomizéra ventilu vynúteného voľnobehu.
• Keď to urobíte, musíte odskrutkovať päť skrutiek, ktoré upevňujú kryt karburátora. Je veľmi dôležité, aby nedošlo k poškodeniu tesnenia ani plavákov. Teraz môžete odstrániť kryt.
• Otočte viečko tak, aby plaváky boli na vrchu. Potom môžete vziať šlupu a stlačiť os plavákov, aby ste ich odstránili. Robíme všetko dôkladne, aby sme zabránili poškodeniu jazykov. Inak môže dôjsť k narušeniu úrovne paliva.
• Teraz odstráňte starý ventil. Nové sú vyrobené tak, že ich ihla je v podstate samostatná časť. To je veľmi pohodlné, pretože teraz, uzdu ľahko vložiť na jazyk.
• Nezabudnite namočiť novú ihlu na benzín na desať minút, než začnete inštalovať nový ventil.
• Pripojte nový ventil.
• Ihla sa položí na jazyk uzdu. Súčasne sa vkladá do samotného puzdra. Potom nastavte plaváky s kombináciou otvorov pod osou konzoly a plavákov. Na správne miesto sa vrátime k osi plavákov.
• Teraz môže byť vrátený kryt na jeho miesto. V ideálnom prípade tiež vyperte palivový filter. Za týmto účelom odskrutkujte zástrčku, ktorá je umiestnená oproti prívodu a vytiahnite filter. Potom sa umyje v benzíne a nasadí sa.
• Zatlačte skrutky na kryte karburátora.
• Vráťme sa na miesto hadíc a káblov, upevňujeme.

Odporúčaný článok: Nové autá až 500 000 rubľov v dobrej konfigurácii

Neskôr problémy s lepením ventilu určite nebudú. V prípade potreby skontrolujte elektromagnetický ventil karburátora VAZ 2109.

Kontrola solenoidového ventilu karburátora VAZ 2109 a jeho riadiacej jednotky

V karburátori VAZ 2109 je inštalovaný solenoidový ventil a jeho riadiaca jednotka. Tento prístroj zapína ventil pri rýchlosti otáčok 1900 ot / min a vypne sa pri 2100 ot / min. Akonáhle motor dosiahol špecifikovanú rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa, dôjde k prerušeniu v elektrickom napájacom obvode solenoidového ventilu karburátora VAZ 2109 a dodávka benzínu sa zastaví.

Naopak, keď rýchlosť otáčania klesne na 1900 otáčok za minútu, okruh sa znova zatvorí a prívod paliva sa obnoví. Na kontrolu správnosti prevádzky solenoidového ventilu VAZ 2109 postupujte nasledovne:

• zapnite motor a zohrejte ho na prevádzkovú teplotu;
• potom by ste mali odpojiť konektor od ventilového vodiča a zavrieť ho na zem;
• Postupne zvyšujte otáčky motora na 2100 a uzamknite ich v tomto bode.
• keď motor dosiahne 2100 ot./min., pocítite vzhľad režimu s vlastným oscilovaním s vlnou otáčok. Dôvodom je to, že dodávka paliva sa zastavila - ventil je zatvorený.
• akonáhle je ventil zatvorený, potom nasleduje prirodzené, postupné zníženie otáčok na 1900 otáčok a hneď ako sa dosiahne táto značka, solenoidový ventil sa automaticky otvorí a palivo začne prúdiť do motora znova - začnú otáčky až do 2100 ot / min.

Vo väčšine prípadov je režim zapnutia / vypnutia ventilu cyklickým procesom a vyskytuje sa každých 1-2 sekundy. Takže, ak ste počas kontroly nevidili tento cyklický proces, ale ste si istí, že ventil funguje, mali by ste sa zaoberať riadiacou jednotkou. Alebo zmeniť ventil na novú pre väčšiu dôveru.

Odporúčaný článok: prístrojová doska VAZ 2114 (označenie, popis a schéma)

Na kontrolu riadiacej jednotky elektromagnetického ventilu karburátora VAZ 2109 by mal byť pripravený dodatočný vodič, ktorého dĺžka by mala byť dostatočná od nášho ventilu k akumulátoru, a to pozitívnej svorke. Okrem toho je potrebné indikátor napätia. Ďalej je potrebné vykonať nasledujúce kroky:

• odpojte napájací kábel zo solenoidového ventilu karburátora VAZ 2109 a pripojte ventil k kladnému pólu batérie s predtým pripraveným drôtom bez narušenia činnosti motora;
• Pripojte prívodný kábel ventilu, ktorý bol odpojený od pozitívnej svorky testovacieho svetla, a mínus na zem.
• štartujte motor a nechajte ho bežať pri otáčke kľuky hriadeľa 850-900 otáčok za minútu a skúšobná kontrolka by mala byť zapnutá.
• postupne zvyšujte rýchlosť na 2100 otáčok a kontrolka zhasne, keď dosiahne túto značku a zníži rýchlosť na 1900, potom sa znova zapne.

V tomto štádiu je testovanie solenoidového ventilu karburátora VAZ 2109 ukončené. Ak sa zistí chyba, mali by sa vymeniť buď ventil alebo riadiaca jednotka ventilu.