Každý majiteľ automobilu so vznetovým motorom môže čeliť nestabilite svojej práce. Motor buď jednoducho nezačne, alebo sa okamžite zastaví. Niekedy to jednoducho funguje nestabilne, čo vás robí nervóznym. A takéto správanie môže byť veľa dôvodov a pre neskúseného majiteľa automobilov je takmer nemožné ich sám odstrániť. Ale ak je trochu vedomostí, potom sa môžete pokúsiť upraviť mechanizmus sami. Preto je potrebné preskúmať vlastnosti dieselových motorov, pretože ak sa dieselový motor nezačne, dôvody sú pomerne zložité identifikovať a eliminovať bez teoretických znalostí.

obsah

• 1 Princíp činnosti dieselových motorov
• 2 Aké škody a nedostatky sa môžu vyskytnúť
  • 2.1 Kompresia vo valcoch motora
  • 2.2 Problémy s žeraviacimi sviečkami
  • 2.3 Rozdelenie palivového systému
  • 2.4 Neštartujte v mrazu
  • 2.5 Ďalšie poruchy

Princíp činnosti dieselových motorov

Naftový motor sa nemusí spustiť kvôli nízkej kompresii

Rozdiel s benzínovými motormi spočíva v tom, že palivo sa dodáva do spaľovacích komôr oddelene od vzduchu. Ak spomínam na princíp fungovania benzínového motora (nie je dôležité s karburátorom alebo vstrekovačom), najprv sa benzín zmieša so vzduchom a až po privádzaní tejto zmesi do spaľovacích komôr. V prípade dieselového motora je všetko rozdielne - po prvé, vzduch vstupuje do valca, je stlačený a ohrievaný, po ktorom vstúpi palivo, ktoré je zapálené pôsobením horúceho vzduchu.

Dieselové palivo vstupuje do spaľovacích komôr cez dýzy. Tieto prvky palivového systému sú schopné rozprašovať palivo do stavu hmly, kvôli čomu je motorová nafta rovnomerne rozložená v spaľovacej komore, a preto aj horí. Počas prvých sekúnd prevádzky je spaľovacia komora navyše vykurovaná špeciálnymi svietidlami. Sú potrebné na zvýšenie teploty vzduchu vo valcoch. Sviečky sú veľmi užitočné v zimnom období.

Je však možné spustiť motor, a to aj vtedy, keď svietiace sviečky zlyhali alebo relé, ktoré ich ovláda, zlyhalo. Sviečky nie sú "dôležitým" prvkom, ale len zlepšujú štartovanie motora. Vo väčšine vozidiel sa vypnú po niekoľkých sekundách od spustenia motora. Na niektorých modeloch však pokračuje v práci, kým sa teplota chladiacej kvapaliny nezvýši na pracovnú hodnotu.

V chladnej sezóne sa dieselový motor nesmie spustiť z dôvodu problémov s žeraviacimi sviečkami

Aké škody a nedostatky sa môžu vyskytnúť

Kompresia vo valcoch motora

Kompresia klesla a motor sa nemohol spustiť. Pre dieselové motory zohráva kľúčovú úlohu tlak vo valcoch - je to vďaka tomu, že sa vzduch ohrieva. A ak kompresia klesla, vzduch sa nezohrieva na vysokú teplotu (asi 800 stupňov), preto sa prichádzajúce palivo nemôže zapáliť. Ak kompresia vo valcoch klesla kriticky, potom bude s najväčšou pravdepodobnosťou musieť vykonať zásadnú rekonštrukciu. Stáva sa tiež, že tlak klesá v jednom alebo dvoch valcoch. V tomto prípade motor začína, ale je nestabilný, tam sú vibrácie. Samozrejme, práca v tomto režime je neprijateľná, pretože opotrebovanie celého motora sa vyskytuje oveľa rýchlejšie.

Pozri tiež: Prečo motor nerozvíja rýchlosť: možné príčiny

Problémy s žeraviacimi sviečkami

Túto poruchu nemôžete okamžite identifikovať - ​​na teplom motore je neviditeľná. V teplom období je takmer nemožné vypočítať. Ale s nástupom chladného počasia sa celý obraz zmení a motor sa nespustí, ak sú zapaľovacie sviečky vadné. Ako už bolo uvedené, sú potrebné iba na zahriatie pracovnej časti spaľovacej komory na určitú teplotu. Keď zlyhajú dve alebo viac sviečok, takmer určite nebudete môcť spustiť motor. Problém môže byť nielen v prípade sviečok - stojí za to skontrolovať relé a riadiacu jednotku sviečok. Ak sú položky neporušené, počujete kliknutia pri pokuse o spustenie motora. V prípade, že motor, ktorý ste nedávno udusil a nemal čas na vychladnutie, bude s najväčšou pravdepodobnosťou úspešný. Ak je však teplota na ulici nízka, problém so sviečkami alebo ich kontrolným systémom to neumožní.

Rozklad palivového systému

Najlepšie je skontrolovať trysky na špeciálnom stojane.

Vstup malých častíc do injektorov môže byť dôvodom, prečo sa dieselový motor nespustí. Ale hneď venujte pozornosť tomu, či sa pri pokuse o štartovanie motora vyskytne šedý dym z výfukového potrubia. Jeho prítomnosť priamo naznačuje, že dodávka paliva do spaľovacej komory sa uskutočňuje v plnom rozsahu, len sa zmes nezapáli. Preto musíte vidieť buď sviečky, alebo skontrolovať kompresiu vo valcoch. Ak je problém spojený s poklesom kompresie, nalejte motorový olej do každého valca. Na určitý čas môžete týmto spôsobom zvýšiť kompresiu. Ale po odparovaní oleja z valcov sa problém opäť objaví.

Aby ste sa uistili, že trysky sú čisté, je potrebné ich odskrutkovať. A musia byť kontrolované iba na špeciálnom stojane. Niekedy sú trysky čiastočne upchaté, čo má za následok, že keď sa pokúsite spustiť motor, začne kýchať, z času na čas sa pokúša, skoro sa začína, ale potom sa stane. Z výfukového potrubia sa začne naliať čierny dym. Inými slovami, len malá časť paliva, ktorá vstúpila do komory, je spálená. Väčšina je vrhnutá do výfukového systému. Ak však pri stlačení kľukového hriadeľa so štartérom nie je ani žiadny náznak nastavenia a z potrubia nie je dym, potom sa dá posúdiť, že dieselové palivo nedosiahne vstrekovacie čerpadlá. Budeme sa musieť zbadať s nástrojmi a vedomosťami, skontrolovať celý palivový systém vychádzajúci z nádrže a skončiť s čerpadlom s vstrekovačmi. Ale najprv skontrolujte, či je hnací remeň čerpadla neporušený. Často sa to prelomí alebo len letí.

Pozri tiež: Ako opraviť tlmič bez zvárania páskou

Nepokúšajte sa začať v chlade

Veľmi častým problémom je voskovanie paliva. V dôsledku toho sa motorová nafta stáva silnou, ako želé. Samozrejme, že neprechádza cez filter a nie je dodávaný do systému ďalej. Preto v chladnej sezóne používajte špeciálnu motorovú naftu v chladnej sezóne.

Varenie paliva sa môže vyskytnúť pri používaní letného paliva v zime.

Ďalšie poruchy

Časté poruchy na vedení paliva. Niekedy sa pri kĺboch ​​vytvárajú trhliny alebo netesnosti. Hlavná vec, ktorú si treba zapamätať, je dôležitá informácia: ak sa pri pokuse o štartovanie motora z dymu nachádza dym (akejkoľvek farby), motorová nafta vstupuje do spaľovacej komory, čo znamená, že problém s najväčšou pravdepodobnosťou nie je v systéme prívodu paliva. Ak nie je žiadny dym, potom musíte hľadať chyby v sviečkach alebo valcoch (kompresia). Aj keď problém môže byť so štartérom - je to chybné a nemôže kľukovú kľuku kľukového hriadeľa.