Výrobcovia automobilov sa usilujú o to, aby boli ich výrobky čo najbezpečnejšie, a to za sedadlá, hatchbacky, crossovery atď. sú nainštalované ďalšie systémy a uzly. Medzi tieto moduly patrí ABS, čo umožňuje zabezpečiť priamy pohyb vozidla počas ťažkého brzdenia na náročných chodníkoch.

Pri častom používaní sa jednotlivé prvky opotrebujú a je potrebné vykonať diagnostickú prácu na odhalenie porúch. Dovoľte nám zistiť, ako skontrolovať senzor ABS s testerom v rôznych autách, pretože pomocou elektronických impulzov sa prenáša na ECU (elektronická riadiaca jednotka).

obsah

• 1 Výkon snímača
• 2 Riešenie problémov
• 3 Vykonanie skúšky napätia
• 4 Metódy alternatívnych overovaní

Výkon snímača

Snímač pracuje v spojení so špeciálnym ozubeným hrebeňom a je indukčnou cievkou. Informácie sa analyzujú v ECU a výsledkom je, že tlak na brzdové valce sa nastavuje hydraulickým systémom.

Najčastejšie poruchy, ku ktorým dochádza v týchto uzloch, súvisia s otvoreným okruhom medzi riadiacou jednotkou a samotným snímačom. tiež jednotka môže z dôvodu mechanického alebo elektrického poškodenia zlyhať, v tomto prípade je impulz nesprávne prenášaný do ECU.

Snímač ABS

Možné poruchy sú signalizované špeciálnym snímačom svetla na palubnej doske. Pre presnejšiu diagnostiku musíte používať špeciálne zariadenia.

riešenie problémov

Testovanie senzora ABS pomocou testeru sa vykoná nezávisle po rozsvietení indikátora. Potrebujete tiež príručku pre vozidlá a asistenta. Kontakty s potrebnými pinovými konektormi sú vopred vykreslené.

Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• vozidlo je zdvihnuté pomocou zdviháka alebo zavesené na špeciálnom zdvihu;
• na uľahčenie prístupu k snímaču odmontujte koleso;
• od zadnej časti rozbočovača odvíjajte uzávery, upevnite požadovaný uzol;
• zbavíme sa krytu na jednotke ABS a otvoríme pripojenia k regulátorom v nej;
• do skúšobného prístroja sme pripojili opravovací kábel s kontaktmi PIN a druhý koniec pripojte k zásuvke snímača;
• zmerajte odpor na kontaktoch a porovnajte údaje s výrobnými parametrami uvedenými v návode na obsluhu vozidla;
• aby "zavolali" zapojenie pre nedostatok skratu so zemou.

Prečítajte si tiež: Zariadenie a princíp činnosti podtlakového posilňovača a ako ho skontrolovať

Po týchto prácach otočíme koleso ručne a namerame odpor. Táto operácia vyžaduje niečiu pomoc. Pri zmene rýchlosti kolies by sa mali údaje na multimetri tiež meniť a reagovať na túto rýchlosť.

Odolnosť senzora ABS je zvyčajne v oblasti 1 kΩ (1000 Ω). Závisí od konkrétneho modelu automobilu, pretože všetky senzory sú odlišné. Napríklad v jednom modeli sa 600 ohmov bude považovať za normu a v ostatných 1350 ohmoch.

Vykonajte skúšku napätia

Monitorovanie výkonu snímačov sa dá vykonať pomocou režimu "voltmetra" na multimetri. Prevádzka sa vykonáva na každom zo snímačov. Ak to chcete urobiť, musíte vykonať nasledujúci algoritmus:

• striedavo zdvihnúť potrebnú stranu s kolesom;
• konektory pinového kábla spojte s testerom;
• koleso sa bude musieť otáčať s najpresnejšou frekvenciou 1 otáčok za sekundu.

Multimetr by mal zobrazovať hodnoty v rozmedzí 0,25-1,20 V. Pri zvyšovaní rýchlosti otáčania by mala byť tendencia zvyšovať hodnotu napätia na testerovom displeji.

Metódy alternatívnych overovaní

Okrem multimetra môže byť testovanie vykonané pomocou informačného nástroja, napríklad osciloskopu. Vytvára graf na monitore, ktorého amplitúda určuje úroveň odporu. Toto zariadenie je však dosť drahé na použitie v domácnosti a vyžaduje si kvalifikovanú údržbu špecialistom.

Osciloskop sa môže stretnúť na špecializovaných staniciach, ktoré sú profesionálne zapojené do diagnostiky automobilov.

Mnohé systémy ABS v moderných automobiloch majú samodiagnostickú funkciu. Aktivovaním tejto funkcie dostane ovládač špeciálny chybový kód zašifrovaný číslami a písmenami na monitore palubného počítača. Pre pochopenie dekódovania pomôžete návod na používanie tohto modelu vozidla.

Operácia osciloskopu

Chybný snímač môžete vymeniť sami. Pred postupom musíte objednať túto položku od autorizovaného predajcu.

Aktualizovaný senzor by mal byť testovaný na rovnej ceste, brzdiť rýchlosťou 20-40 km / h. Aby ste to dosiahli, musí sa brzdový pedál ostre pritlačit 'do podlahy. Ak správne pracujete pod nohou vodiča na pedáli, od pracovnej jednotky sa vyskytnú mierne vibrácie. Tiež by ste mali počuť charakteristický zvuk brzdových doštičiek. V prípade potreby vykonajte náhradné vedenie. Výsledkom by mali byť rovnaké výsledky systémových testov.

Pozri tiež: Prečo brzdové doštičky klepajú