Pohon spojky je veľmi dôležitou súčasťou vozidla. Dokonca aj najmenšia chyba pohonu môže viesť k úplnej absencii možnosti ďalšej prevádzky vozidla.

Prenos - hlavný uzol vozidla, ktorého stabilita musí správne fungovať.

Účel pohonu spojky

Ak sa vyskytnú problémy so spojkou, najprv venujeme pozornosť inštalovanému pohonu. Ovládač spojky - systém určený na zapnutie alebo vypnutie spojky stlačením membránovej pružiny. K dnešnému dňu existujú tieto typy:

1. Mechanické - najbežnejšie v osobných automobiloch. Hlavnými výhodami sú štruktúra prostaty, spoľahlivosť práce a zameniteľnosť systémových prvkov, ako aj nízke náklady na opravy.
2. Гидравлический pohon spojky – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
3. Elektrohydraulický typ prenosu pohybu na vidlicu s prevodovkou je inštalovaný v autách na ovládanie spojky pomocou robotickej prevodovky.

Из чего состоит pohon spojky

Vzhľadom na úplne odlišné princípy fungovania mechanického a hydraulického pohonu sa skladajú z rôznych prvkov.

Mechanický pohon pozostáva z nasledujúcich častí:

1. Spojkový pedál, ktorý je inštalovaný v kabíne vozidla.
2. Kábel pohonu. Práve vďaka tomuto spojeniu je pohyb prenášaný z pedálu do mechanizmu spojenia spojky, menovite s vidlicou radenia.
3. Ovládací mechanizmus spojky pedálov.
4. Pákové zariadenie.

Ovládač spojky je nastavený pomocou špeciálneho mechanizmu, ktorý obmedzuje jazdu pedálu. Nastavenie zohľadňuje opotrebovanie diskov spojky počas prevádzky vozidla.

Typ hydraulického pohonu pozostáva z nasledujúcich prvkov:

1. Pedál spojky
2. Hlavný výkonný valec.
3. Kapacita pre skladovanie pracovnej kvapaliny.
4. Pracovný valec
5. Potrubný systém

Odporúčaný článok: Tuning Solex karburátor 21083 na zlepšenie technického výkonu

Hydraulický pohon spojky je založený na použití pracovnej kvapaliny a dvoch valcov. Keď je pedál stlačený, hlavný výkonný valec pozostávajúci z puzdra, tyče a piestu tlačí kvapalinu cez rúrky do pracovného valca, kde sa piest s tyčou pohybuje pod tlakom a potom otáča vidlicu spojky.

Elektrohydraulický systém je veľmi podobný bežnému hydraulickému pohonu. Jedinou výnimkou je, že valec je ovládaný vydaním príkazu z počítača vozidla a ovládaním špeciálneho kompresného mechanizmu.

Hlavné poruchy

Hlavnou poruchou pohonu spojky je porucha jedného z prvkov systému v dôsledku opotrebenia.

Pri mechanickom pohone spojky často kábel, ktorý spája spojkový pedál a vidlicu radenia, zlyhá. Kvôli opotrebeniu môže dôjsť k roztrhnutiu, skrúteniu alebo roztiahnutiu kábla, čo spôsobí zhoršenie spojky.

Hlavné príčiny problémov s ovládaním pohonu hydraulickej spojky môžu byť nasledujúce:

1. Nie tesnosť potrubných systémov.
2. Neprítomnosť alebo malé množstvo pracovnej tekutiny v systéme.
3. Zlyhanie jedného z valcov v dôsledku opotrebenia manžety, nesprávneho zarovnania alebo poškodenia vonkajšieho puzdra.

V prípade elektrohydraulického systému môžu byť problémy s elektrikárom, mechanizmom pohonu valcov a riadiacim systémom pohonu doplnené o vyššie uvedené poruchy v hydraulickom systéme.

Pohon spojky musí byť vždy v dobrom stave, preto je potrebné včas kontaktovať špecializované servisné strediská, kde skúsení remeselníci dokážu vykonať vysokokvalitnú diagnostiku a opravu jednotlivých pohonných prvkov.