>

Keď systém vykurovania vozidla zlyhá, je vadný radiátor sporáku bežnou príčinou problémov. Preto existuje naliehavá potreba nahradiť tento prvok vo vašom aute. Samotný postup pri zmene prvku kachlí sa môže líšiť v závislosti od konštrukčných vlastností vozidla. Ale kľúčovým problémom je správna voľba. Hlavnou diskusiou sú výrobky z hliníka a medi. Nie je vždy možné dať jednoznačnú odpoveď na to, ktorý z radiátorov je lepší - hliník alebo meď. Preto je potrebné preskúmať ich vlastnosti, silné a slabé stránky. To umožní objektívne hodnotenie zariadení a pochopí, či medzi nimi existuje zjavný líder.

Odporúčania pre výber radiátora.

Читать далее про то какой радиатор печки лучше: алюминиевый или медный-->

Ako to funguje

Najprv musíte pochopiť, ako fungujú radiátory na vašom aute. Zahrievanie v kabíne pochádza z bežiaceho motora. Je to druh vedľajšieho účinku z práce pohonnej jednotky. Vytvára teplo, ktoré sa inžinieri naučili používať v prospech človeka, to znamená ohriať interiér stroja s ním. Samotné teplo vzniká ako dôsledok spaľovania zmesi vzduchu a paliva a trenia medzi povrchmi motorových prvkov. Ak chcete odstrániť toto teplo z vykurovaných komponentov motora, jeho konštrukcia poskytuje chladiaci systém. Jednou z jeho funkcií je ohrievanie priestoru pre cestujúcich.

Odtiaľ nasleduje logický záver. Čím je motor teplejší, tým je teplejší v kabíne. Chladiaca kvapalina sa zahrieva, odoberá teplo z motora a prechádza do ohrievača. Tu vstúpi do prevádzky ventilátor, ktorý umožňuje vzduch cez vyhrievaný radiátor a roztiahne ho okolo auta. Presnejšie povedané, v kabíne. Vodič a cestujúci môžu nastaviť teplotu horúceho vzduchu pomocou priehradiek a žeriavu, ktoré sa nachádzajú na hlavnej línii medzi pohonnou jednotkou auta a samotným sporákom. Jedná sa o najjednoduchší ventil blokovacieho typu, ktorý má mechanický alebo elektrický typ pohonu. Používa sa na reguláciu množstva chladiacej kvapaliny prechádzajúcej cez vykurovací systém.

Ak zvyšujete teplotu na riadiacej jednotke, kohútik sa otvorí viac. Keď teplota klesá, nastane opačný efekt. Jeho funkčnosť priamo ovplyvňuje prevádzku kachle. Ak systém neposkytne plný výkon pre chladiacu kvapalinu ohrievanú motorom, potom bude vodič a cestujúci studený. Dôležitú úlohu zohráva vonkajšia teplota. V prípade pracovného a dobre fungujúceho vykurovacieho telesa, dokonca ani vtedy, keď je vonkajšia teplota veľmi nízka, nemôžete čo najviac zohriať interiér. Čím je chladnejšie, tým je tvrdšie, že sporák zahreje kabínu.

Radiátorové zariadenie

Je dôležité zvážiť, že na vozidle sú naraz dva radiátory. Jeden z nich je zahrnutý do vykurovacieho systému a je v mnohých ohľadoch podobný staršiemu bratovi inštalovanému v chladiacom systéme. Ich funkcie sú podobné. Len chladiaci radiátor v podstate prenáša vybrané teplo do atmosféry a malý (vykurovací) je určený pre kabínu. Obidva zariadenia zabezpečujú prítomnosť 2 nádrží, ktoré sú navzájom prepojené potrubím. K nim sú namontované dosky potrebné na zväčšenie ochladenej plochy. Čím viac dosiek má zariadenie, tým vyššia bude rýchlosť prenosu tepla.

Preto pri výbere nového radiátora by ste mali vždy venovať pozornosť počtu dosiek. Ak je ich hustota vysoká, potom bude prenos tepla na vysokej úrovni. Hlavným rozdielom medzi nimi je materiál výroby. Výber v prospech medi alebo hliníka nie je taký jasný. Je potrebné podrobne preskúmať charakteristiky a črty týchto dvoch možností s cieľom pochopiť, ktorý z nich bude lepšie zostať v každom konkrétnom prípade.

Výhody a nevýhody medených zariadení

Začnime s meďou. Mnoho ľudí ich nazýva preferovanou voľbou, pretože majú lepšie technické vlastnosti. Ale tu sú aj chyby. Začnime s zásluhami. Patria medzi ne:

1. Tepelná vodivosť. Toto je jeden z hlavných argumentov, ktoré hovoria v prospech medi a hliníka. Medené zariadenia sa vyznačujú vyššou tepelnou vodivosťou v porovnaní s konkurenciou. Ako ste už pochopili z vyššie uvedeného, ​​čím je vyššia tepelná vodivosť radiátora, tým vyššia je kvalita práce na vykurovaní kabíny.
2. Vhodnosť na opravu. Медь – достаточно уникальный материал. Он одновременно лёгкий, но не повреждается в результате небольших ударов и вмятин. Потому его намного проще ремонтировать при возникновении внештатных ситуаций. Опыт автовладельцев наглядно показывает, что в случае образования трещин или повреждений трубок, их легко можно запаять своими руками или обратиться за помощью к специалистам. При подобном ремонте теплопроводность не меняется, а потому частичный выход из строя не заставляет выбрасывать радиатор и покупать на его место новый.
3. Medená nádrž. Na medených radiátoroch umiestnite nádrže z podobného materiálu. Toto sa považuje za významnú výhodu, pretože takéto konštrukčné vlastnosti prispievajú k zlepšeniu výkonu výrobku.

Ale pre takúto účinnosť a vhodnosť na opravu musíte platiť s jednou objektívnou nevýhodou. Je to vo vysokej cene. Ak porovnáme obe verzie konštrukcie, meď výrazne prevýši náklady svojho konkurenta z hliníka. Pri výbere z vlastníkov automobilov je preto tento problém veľmi akútny. Nie každý je ochotný dať takéto peniaze, a to aj napriek zjavným výhodám a najdôležitejším vlastnostiam tohto prvku.

Výhody a nevýhody hliníkových radiátorov

Pri porovnaní silných a slabých stránok zariadení môžete pochopiť ich hlavné rozdiely. Koniec koncov, rozdiel medzi medenými a hliníkovými radiátormi spočíva v ich hlavných charakteristikách. Skutočnosť, že človek sa považuje za objektívnu dôstojnosť, za druhú predstavuje vážnu nevýhodu. Stačí sa pozrieť na výhody hliníkových výrobkov a pochopíte, aký je rozdiel medzi nimi.

Začnime s pozitívnymi stranami hliníka ako materiálu na výrobu automobilových radiátorov.

1. Cena. Ak náklady na medené radiátory súvisia s nevýhodami, potom tu je vážna výhoda. Ak porovnáte cenové značky pre oba produkty, hliník vyhrá asi 2 krát. Veľa závisí od výrobcu, ale stále zostáva rozdiel v nákladoch významný. Kupujúci môže ušetriť veľa. Z tohto dôvodu majú hlavne hliníkové jednotky také široké publikum.
2. Prenos tepla. Za predpokladu, že počet dosiek sa zvýši, to znamená, že ochladzovacia plocha bude väčšia, hliník nie je oveľa menej ako meď z hľadiska prenosu tepla. Preto sú v tejto zložke takmer rovnaké. Ale spomeňte si, že hliník je lacnejší.
3. Rozsah. Obrovský podiel moderných strojov, ktoré boli vyrobené v posledných rokoch, sú vybavené hliníkovými agregátmi z továrne. Z tohto dôvodu rastie počet ich náprotivkov a originálnych náhradných dielov ponúkaných rôznymi výrobcami. Medené verzie majú skromnejšiu voľbu.

Prínosy skončené. Choďte do zadnej časti medaily. Hliník nie je tak dobrý. Vyjadrené výhody sú nepochybné. Napriek tomu sa však motoristi rozhodujú v prospech medi po tom, ako študovali hlavné nevýhody uvažovanej konštrukčnej varianty.

Mínusy by preto mali určite určiť. To jasne ukazuje rozdiely medzi prvkami. Medzi hlavné nevýhody patrí:

1. Tepelná vodivosť. Toto je veľmi dôležitá nevýhoda, ktorá doslova neguje všetky objektívne pozitívne vlastnosti zariadení. Ak má vodič získať najefektívnejší chladič, aby vykurovací systém fungoval efektívne a úplne zahrial interiér, nebude sa pozerať na hliník.
2. Vhodnosť na opravu Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru. V tomto prípade chýba. Ak sú potrubia poškodené, opätovné spájkovanie dokonca aj za účasti odborníkov zlyhá. Je potrebné zmeniť celú zostavu naraz. Existujú niektoré produkty, ktoré na začiatku zásobujú trh trhlín v nádržiach. Ide o prevažne málo známe firmy pochybného pôvodu. Teoreticky môžete vymeniť nádrž a táto prax nastane. Ale v skutočnosti takéto manipulácie sú veľmi nebezpečné a môžu viesť k rozbitiu sporákov.
3. Korózia. Vzhľad hrdze, to znamená procesu korózie pre hliník, sa považuje za objektívnu a významnú nevýhodu. Takéto javy ďalej znižujú kvalitu prenosu tepla, prispievajú k vzniku škvŕn a ďalšiemu výstupu vykurovacieho systému.

Približne takéto závery možno vyvodiť vzhľadom na tieto zariadenia, vyrobené z dvoch rôznych materiálov.

Čo si vybrať

Otázka výberu je stále otvorená. Ale musíte sa pokúsiť odpovedať na to čo najobjektívnejšie. Napriek nedostatkom vyjadreným pred niekoľkými rokmi sa pri výbere radiátora určite usadili na medený výrobok. Objektívne takéto konštrukcie boli lepšie a mohli poskytnúť vynikajúci výkon celého vykurovacieho systému vozidla. Ale teraz je situácia iná. Existuje veľa výrobcov, ale neexistujú skutočne kvalitné medené prvky, ako boli predtým. Dôvodom je túžba znížiť výrobné náklady.

V dôsledku toho sa začali pridávať do medi rôzne nečistoty, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú pevnosť, kvalitu, tepelnú vodivosť a ďalšie faktory, ktoré sa vždy považovali za hlavné výhody. Preto je logickejšie robiť voľbu v prospech hliníka. Tento materiál nemusí byť znehodnotený kvôli nečistotám, preto si prakticky plne zachováva svoje výhody. A majitelia automobilov volajú nedostatky, ktoré nie sú také významné, pretože radiátor je stále spotrebný materiál, ktorý sa môže meniť každých pár rokov.

Za súčasných podmienok je hliník objektívne lepší ako meď. Ale ak sa vám podarí nájsť produkt najvyššej kvality, kde nie sú žiadne nečistoty z iných kovov, potom môžete bezpečne zvoliť sporák s medenými radiátormi. Ale z toho, čo by malo byť kategoricky opustené, tak to je z farbených vykurovacích radiátorov. Prítomnosť vrstvy farby výrazne znižuje prenos tepla. Navyše, keď sa lak zahrieva, začne vytvárať nepríjemný zápach, ktorý vstupuje do interiéru vozidla. Pokúste sa dôsledne monitorovať vykurovací systém, aby ste zabránili upchatiu kanálov. Ak sa ukáže, že sú zanesené, skutočnosť, z akého materiálu sú tieto prvky vykurovacieho systému vozidla vyrobené, už tu nebude hrať.

výrobcovia

Ak sa vám podarilo určiť si, ktorý radiátor je lepší, potom zostáva riešiť len problém s výrobcom. Meď a hliník sa aktívne používajú pri výrobe svojich výrobkov rôznymi firmami, ktoré sa zaoberajú tvorbou komponentov pre automobilové vykurovacie systémy. Existuje veľa dobrých výrobcov, ale každý má vlastné skúsenosti s prácou s rôznymi rastlinami. Objektívne nie je možné určiť najlepšiu spoločnosť. Niekto o nich dobre hovorí, iní neboli veľmi spokojní. Otázka je dosť subjektívna.

Ak však vezmeme do úvahy počet recenzií, predajov a znaleckých posudkov, zoznam najpredávanejších výrobcov medených a hliníkových radiátorov pre systémy vykurovania automobilov by mal obsahovať:

• fenoxy;
• Bautler;
• Luzar;
• Radiátor Irán;
• Oberkraft;
• DZA.

Nesnažte sa ušetriť veľa na podobných zariadeniach pre vaše auto. Predpokladajme, že ste sa zastavili na hliníkovej verzii, ktorá spočiatku stojí menej ako jej konkurent, ale ak je cena príliš nízka, neočakávajte vysoký výkon ani iné pozitívne charakteristiky. Radiátory nie sú určené na celé obdobie prevádzky vozidla. Tento prvok bude musieť byť v určitom bode zmenený. Väčšina expertov súhlasí s tým, že pre dovážané a domáce automobily, napriek jeho nedostatkom, bude hliníkové zariadenie najlepším riešením. Takéto jednotky sú schopné slúžiť svojmu času bez toho, aby vytvárali zbytočné problémy pri prevádzke vykurovacieho systému.

pamätaťTáto nečistota je vytvorená rovnakým spôsobom v oboch verziách. A stane sa to zvnútra i vonku.

Z vonkajšieho hľadiska nie je zariadenie také náročné na čistenie. Trvá to minimálny čas a príslušenstvo. Ale s vnútrami vecí sú oveľa komplikovanejšie. Je ťažké správne vyčistiť, nie všetci sa s tým dokážu vyrovnať. Za predpokladu, že chladiaci systém na motore vášho auta je čistý, máte v poslednej dobe nové auto alebo veľkú generálnu opravu, medený chladič kachlí môže dokonale preukázať svoje najlepšie vlastnosti. Samozrejme, ak je vaše zariadenie určené na použitie takýchto prvkov.

Ak nepoznáte stav vykurovacieho a chladiaceho systému, nemusíte vytvárať ďalšie problémy a nevyužívať ďalšie peniaze. Dajte dobrý hliníkový chladič a po niekoľkých rokoch jeho prevádzky ho zmeňte. Ako ukazuje prax, takáto cesta z situácie je najefektívnejšia a najpravdepodobnejšia.