>

Nielen športové a pretekárske autá sú určené na nastavenie nových rýchlostných záznamov. Existuje celá galaxia jazdcov a profesionálov, ktorí sa snažia nastaviť svoje vlastné nedosiahnuteľné rýchlostné záznamy na nákladných autách. Robiť veľmi rýchly nákladný automobil je neuveriteľne ťažké. Tieto stroje majú veľkú hmotnosť, sú ťažko zvládnuteľné, chýbajú efektívnu aerodynamiku. Ale existujú odvážne duše, ktoré sa snažia maximálne vytlačiť z auta. Pretože v súčasnosti existujú rýchlostné záznamy medzi najrýchlejšími nákladnými automobilmi na svete. Majitelia záznamov nemajú nič spoločné so sériovou produkciou. To znamená, že nie sú určené na každodenné používanie a na vykonávanie priamych funkcií nákladného vozidla.

TOP najrýchlejších nákladných vozidiel na svete.

Но в нашем рейтинге оказались и серийные машины, которые обладают наилучшими скоростными характеристиками, что позволяет им справедливо считаться самыми быстрыми грузовыми автомобилями в мире. Изучив все самые актуальные и быстрые грузовики, вы сможете решить для себя, какой из них заслуживает статуса лидера в такой номинации. Это будет серийный, но значительно уступающий в скорости лидерам, грузовик, либо же специально доработанная машина, которая не выполняет функций грузовика, но способна развивать запредельные скорости.Читать далее про самый быстрый грузовик в мире-->

Svetoví lídri

Ak chcete volať najrýchlejší kamión na svete, nie je ťažké, ak začínate od najčistejšieho najvyššieho úspechu z hľadiska rýchlosti. Ale objektívne tryskové stroje, ktoré môžu jazdiť len v priamom smere na krátke vzdialenosti, pretože jednoducho okamžite vyčerpali palivo, nie je celkom fér zavolať najrýchlejším nákladným vozidlám. Táto pozícia je podporovaná uznávanými lídrami v hromadnej výrobe nákladných automobilov. Hovoríme o spoločnostiach Scania a Volvo.

Preto sme do nášho hodnotenia najrýchlejších nákladných vozidiel zaradili sériové a jedinečné autá. V prvom prípade sú k dispozícii autá. V druhom prípade hovoríme o špeciálnych projektoch, kde je v základni nákladný automobil, ale v skutočnosti je to kardinálne prepracované auto, na ktorom prakticky nič nezostáva vo výrobnej verzii. Výsledková tabuľka vyzerá takto:

• scania;
• volvo;
• Tlakova vlna;
• Havajský orol;
• Fénix.

Teraz budeme zvážiť každú z prezentovaných vozidiel, zistiť, akú je ich maximálna rýchlosť a koľko kilometrov stroja sa môže zrýchliť na koľko kilometrov za hodinu. A už môžete vyvodiť svoje vlastné závery o tom, ktorý z uchádzačov skutočne zaslúži byť nazvaný najrýchlejším nákladným automobilom na svete.

0 Raha

Многие автомобильные концерны разрабатывают собственную линейку грузовых машин и различной спецтехники. Одним из признанных лидеров считается компания Scania. Потому наш рейтинг мы открываем их серийным грузовиком, который носит название 0 Raha. Тягач шведского производства впервые увидел свет в 2005 году в рамках специальной автовыставки в городе Ганновер. Машину дважды называли грузовиком года, что позволяло Scania опережать своих главных конкурентов в этом сегменте. Здесь речь идёт о компаниях Volvo и Mercedes.

0 Raha – это мощные современные тягачи, которые обладают перечнем важных характеристик и возможностей. А именно:

• dizajn bol vyvinutý s ohľadom na prevádzku pri zvýšených a konštantných zaťaženiach;
• priestor kabíny je navrhnutý tak, aby odolal nárazom a vibráciám;
• zlepšené riadenie;
• Modifikované zavesenie, ktoré umožňuje vozidlu bez problémov prejsť zložitými cestnými úsekmi a terénnymi cestami.

Хотя 0 Raha выпускается достаточно давно, в плане скорости и других значимых характеристик автомобиль остаётся одним из лучших в мире. Если говорить сугубо про технические характеристики, то здесь стоит выделить следующие моменты:

• Scania nainštaluje turbocharged V8 motor, ktorý vyvíja 730 koňských síl;
• objem pohonnej jednotky je 16,4 litra;
• krútiaci moment je okolo 3500 Nm;
• celková hmotnosť vlaku je 40 ton;
• предельная скорость, которую способен развивать грузовик 0 Raha, достигает 200 километров в час.

Medzi výrobnými nákladnými vozidlami má Scania takmer žiadnych konkurentov. Vozidlo dokáže vyvinúť pôsobivú rýchlosť, no zároveň ekonomika zostáva na slušnej úrovni. Inžinieri neprestali v tom, čo dosiahli. Čoskoro sa im podarilo zvýšiť výkon až na 1000 koňských síl. Tiež boli vykonané niektoré úpravy technickej zložky. Inžinieri museli znížiť hmotnosť svojho vozidla, ktorý má teraz 4,5 ton. Maximálna rýchlosť sa však zvýšila na 212 kilometrov za hodinu. Súčasne je takýto stroj schopný nosiť 105 ton nákladu, o ktorom konkurenti ani nesnívali.

Priemerná zelená

Интереснейшая разработка в исполнении компании Volvo. Их грузовой автомобиль не является лидером по скорости среди традиционных или классических грузовиков. Но в своём отдельном сегменте гибридных машин Priemerná zelená является безусловным фаворитом. При создании машины использовались самые передовые технологии в области гибридных силовых установок. Среди всех гибридных грузовиков именно компании Volvo принадлежит лидерство. Под капотом машины располагается сочетание из дизельного двигателя внутреннего сгорания и электрического мотора. На дистанции в 1 километр машина способна разгоняться до 153 километров в час. Рекорд по скорости на гибриде составит 236 километров в час.

Takéto ukazovatele by nemali byť prekvapujúce, ak sa pozriete podrobnejšie na to, čo presne sa nachádza v motorovom priestore tohto hybridného monstra. Tu použili dieselovú pohonnú jednotku D16 od spoločnosti Volvo spárovanú s elektromotorom s výkonom 200 koní. Celkový výkon dosahuje 2100 koňských síl. Veľa alebo málo, sudca pre seba. Vedúci pracovníci spoločnosti Volvo poukazujú na to, že hybridná technológia má zjavnú budúcnosť. Pravdepodobnosť prechodu na čisto elektrickú trakciu v oblasti nákladných automobilov je zanedbateľná. Kombinácia tradičných spaľovacích motorov a elektromotorov prináša objektívne výhody, ako aj dôveru v budúcnosť. Tak povedzte zástupcov švédskej spoločnosti, ktorých slová sú veľmi ťažké uveriť. Ak je spoločnosť Volvo schopná zjednodušiť výrobu plne rozvinutých hybridných nákladných automobilov, bude to dôležitý krok vpred pre celý automobilový priemysel. Zatiaľ hovoríme o jednotlivých exemplároch.

Fénix

Odstúpime od masovej výroby a presúvame sa do skutočného sveta rýchlosti medzi nákladnými vozidlami. Tradičné preteky automobilov nie sú ďaleko zaujímavé pre všetkých. Mnohé sú priťahované vyhliadkou na pohľady na nákladné autá, ktoré sa pohybujú neuveriteľne rýchlo. Niektorí sa na ne pozerajú, iní tvoria podobné majstrovské diela. Takýmto autorom extrémneho kamiónu bol Karl Heep, ktorý sa rozhodol rozhodne poraziť svetový rýchlostný rekord. Po ukončení svojej kariéry ako vodič pretekárskych automobilov navrhol svojmu kamarátovi Robertovi Slaigluovi vytvoriť nákladný automobil, ktorý by bol najrýchlejší na svete.

Ich spolupráca sa začala v roku 1987. Vzali naftový vozík ako základ a začali vytvárať z neho neuveriteľné. Spočiatku dostali obrovské auto s úžasnou dynamikou. S hmotnosťou viac ako 8,5 tony a dĺžkou viac ako 9 metrov výsledky šokovali všetkých. Prvý záznam, ktorý bol predložený vývojárom, bol 254 kilometrov za hodinu. Potom sa vyskytli poruchy, poruchy, dlhé zotavenie, opäť problémy s motorom, opakované opravy. Ale auto ešte stále prechádzalo cez trať, aby nastavilo ďalší rekord. Takéto povstanie bolo prakticky z popola, ktoré viedlo k zmene názvu auta, ktoré sa odteraz začalo nazývať Fénix, teda na počesť vtáka Fénix.

Motor spálil, padák sa pri brzdení neotvoril Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru. Ale to nezastavilo vozidlo, čo znova a znova ukázalo, že nemá rovnakú rýchlosť. Rok 1992 sa stal významným, pretože dokázali poraziť svoj predchádzajúci rekord takmer 100 kilometrov za hodinu. Aktualizované Fénix sa podarilo zrýchliť na 341 kilometrov za hodinu. V roku 2000 bolo vozidlo opäť na začiatku. V tejto dobe mnoho rokov práce viedla k tomu, že auto vyvíjalo rýchlosť 371,6 km / h. O rok neskôr Fénix zaznamenal rekord 403,8 kilometrov za hodinu. Iba samotní tvorcovia projektu vedia, ako ťažké je pridať 10 - 20 km / h. Aby dosiahli takýto pokrok, inžinieri museli vykonať obrovské množstvo prác, urobiť všetky druhy výpočtov, zamyslieť sa nad bezpečnosťou a nielen.

Tlakova vlna

Достижения предыдущих грузовиков покажутся вам ничтожными, когда вы узнаете про этого монстра под названием Tlakova vlna или Шоковая Волна. В основе этого рекордсмена лежит обычный тягач из 80-х лет, многим хорошо известный под названием Peterbilt 359. Но после значительных доработок от оригинала здесь практически ничего не осталось. До определённого момента он считался самым скоростным грузовым автомобилем во всём мире. Но его опередила одна машина, которая закроет наш рейтинг. Главным создателем уникального проекта Tlakova vlna является бывший гонщик Лес Шокли, который собрал целую команду специалистов и инженеров, чтобы поставить мировой рекорд и превзойти все предыдущие достижения.

Машина оснащается сразу тремя реактивными двигателями, которые стоят на 260-дюймовой базе. Используются моторы Pratt & Whitney J3448. Интересен и тот факт, что ранее такие двигатели применялись при создании военной авиационной техники. Тяга и мощность настолько огромная, что это позволяет проехать 400 метров за какие-то 6,6 секунды. Теперь представьте три реактивных двигателя, мощность каждого из которых составляет 12 тысяч лошадиных сил. Суммарно это даёт 36 тысяч лошадиных сил под капотом. Весит такая машина около 7 тонн. Максимальная скорость экстремального грузовика достигает 600 километров в час.

Áno, toto je čisto zábavný stroj, ktorý ide na trati kvôli preukázaniu rýchlosti a súťaží so všetkými druhmi vysokorýchlostného vývoja. Šokové vlny museli súťažiť aj s lietadlami. Svetový rekord však nemôže zostať neporušený už dlhú dobu. Preto sa snažíme predstaviť vás vodcovi ratingu a najrýchlejšiemu nákladnému automobilu na svete.

Havajský orol

Pod týmto menom je najrýchlejšie vozidlo na zábavných pretekoch. Vytvoril projekt založený na hasičskom vozíku. Pretože auto vyzerá veľmi nezvyčajne a keď začne zrýchľovať, všetci okolo neho sa vrhnú do skutočného šoku. Na vytvorenie takého unikátneho kamiónu sa použil skutočný požiarny motor z roku 1940. Bol výrazne modernizovaný, použili sa prúdové motory a rôzne iné vývojové trendy. Je tiež zaujímavé, že tu sa používajú len dva tryskové motory. Ale Eagle dokázal poraziť svojho hlavného rivala v boji za rýchlostné rekordy.

Aktuálny svetový rekord pre maximálnu rýchlosť je 655 km / h. Sú to prehnané ukazovatele, ktoré je ťažké uveriť. Ale všetko je potvrdené oficiálne. Eagle zatiaľ nemá konkurenčných schopností, ktoré by dokázali prekonať svoje úspechy. Veľký záujem medzi ľuďmi je príbeh o vytvorení projektu. Orol bol v Spojených štátoch bežným požiarnym vozidlom. Toto auto vytvorili špecialisti spoločnosti Ford. Potom sa v Amerike nachádzalo veľa požiarnych motorov tohto druhu, ktoré by sa mohli potenciálne zmeniť na Havajský orol.

Po skončení svojho funkčného obdobia bolo auto poslané do zaslúženého odpočinku, bolo odpísané z požiarnej stanice. Ale v roku 1995 sa našiel muž ako Shannon Seidel. Skutočným nadšencom, ktorý chcel robiť to nemožné. Tento starého hasičovi našiel, kúpil ho a začal sa zotavovať. Rekonštrukcia trvala 3 roky. Počas tejto doby takmer nič nezostalo zo starého auta. Tam, kde sa nachádzali zásobníky na vodu, sú teraz umiestnené prúdové motory. Prúdové motory sami vyvíjajú Rolls-Royce. V dizajne sa používali aj brzdové padáky, pretože žiadny z bežných brzdových systémov nemohol zastaviť pohyb mnohonásobného vozíka takou extrémnou rýchlosťou.

V roku 1998 bolo auto úplne pripravené na testovanie. Potom sa podarilo prekonať svetový rekord. Stalo sa to v meste Brainerd v USA.

Je ťažké vnímať také reaktívne riešenia ako plnohodnotné kamióny. Jedná sa o výstavné stroje určené výlučne na zábavu divákov a nastavenie neuveriteľných záznamov. Môžu sa však prevádzkovať iba na špeciálne navrhnutých a vybavených tratiach. Jazda na verejných komunikáciách je prísne zakázaná. Tu vznikli spory o tom, či si zaslúžia byť nazývané najrýchlejšími nákladnými vozidlami, ak môžu cestovať len v priamom smere a vo vymedzených oblastiach. Ďalší zástupcovia nášho ratingu, ktorí sú vybavený tradičnými motormi a hybridnými elektrárňami, sú plnohodnotnými predstaviteľmi segmentu nákladných automobilov. Ich rýchlostné záznamy je možné nastaviť nielen na tratiach, ale aj na bežných cestách.