Совместная американо-китайская автомобилестроительная корпорация SGMW (аббревиатура от SAIC + General Motors + Wuling) объявила о скором старте продаж серийного ультрабюджетного vagónа B 敖 君 310 na čínskom trhu s automobilmi. Všetky podrobnosti o novom produkte budú k dispozícii za týždeň počas Šanghajského autosalónu, ktorý sa začne 19. apríla Založené nové vagón на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек B 敖 君 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал B 敖 君 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".
Maximálny stupeň B 敖 君 310 bude drahšie v poriadku sto tisíc rubľov. Pre tieto ďalšie peniaze môžu Číňania kúpiť vozidlo s protiblokovacím systémom, štyri airbagy, tempomat. V salóne je pomerne silný multimediálny systém na 8 palcovom dotykovom displeji, do ktorého je navigátor integrovaný. K dispozícii sú parkovacie senzory, centrálne zamykanie sa otvára bez oblúka a motor sa spustí po stlačení tlačidla. Strešné a sklenené dvere sú vybavené elektrickými pohonmi. V prítomnosti hmlovej optiky, zliatinových kolies a veľa príjemných odtieňov. Zariadenie, ktoré vidíme na fotografiách, je práve "vrchol". Vozidlo je oveľa masívnejšie a objemnejšie než jeho hatchbacková kooplatnica. Vzdialenosť medzi nápravami sa v porovnaní s "pyatidverkoy" zvýšila o dvadsať centimetrov: z 2 m 55 cm na 2 m 75 cm Teleso pridané viac ako pol metra na dĺžku: od 4 m 3.2 cm do 4 m 62 cm je už porovnateľné s parametrami našej Lady Largus. 
Про третий ряд кресел китайцы пока ничего не говорят. Но, скорее всего, он будет, на это указывают выдавленные во внутренних пластиковых накладках на задние арки подстаканники. Помимо этого прозрачного "намека", есть еще и объективные причины за "трехрядность" vagónа. Дело в том, что кузов "vagón" в Поднебесной популярностью высокой не пользуется. Чего не скажешь о minivanах, от страсти к которым китайцы сходят с ума. Поэтому, разместив кресла в третьем ряду, новинку можно будет позиционировать не как vagón, а как дешевый minivanTakýto marketingový krok určite povzbudí predaj. Mimochodom, "pyatidverka" B 敖 君 310 Dnes patrí medzi desať najlepších čínskych automobilov predávaných na trhu Stredného kráľovstva.
Na jeseň roku 2016 predstavili Číňania aj veľmi drahý SUV Baojun 510. Na nadchádzajúcom automobilovom športe v Šanghaji predstavia SAIC a GM spoločný vývoj - hybridný výťah Buick Velite 5, platforma s Chevrolet Volt.
