И вот наконец Ауди представила свою новую спортивную Audi S82013. Этот представительский автомобиль, сделанный в спортивном стиле, не сильно отличается от предыдущей модели 2012-го модельного года. Но если присмотреться, то есть отличия.
Самое главное отличие – это другой двигатель, теперь под капотом у Audi S82013 установлен 4-х литровый V8 би-турбо, с цилиндрами новой технологии, которая значительно позволяет экономить топливо. При этом скоростных характеристики увеличились, просто невероятно. Этот двигатель обладает мощностью 512 сил, для сравнения в предыдущей версии было 520.
Но разгоняется до сотни Audi S82013 на 0,2 секунды быстрее, чем версия 2012 модельного года, аж за 3,9 секунд. Кстати, Вес автомобиля – 1975 кг, достаточно легкий вес как для представительского седана.
Okrem toho pracuje motor podľa nasledujúcej schémy: pri jazde rýchlosťou až 70 km / h, pre 3-4 stupne medzi 960 a 3500 ot./min. A nestlačte plynový pedál, výkonný V8 sa prepne do režimu V4, to znamená, iba 4 valec. Ukazuje sa, že spotreba paliva je výrazne znížená o približne 23 percent. Ale ak chcem správne zrýchliť a tlačiť plynový pedál ťažšie, motor bude pracovať v plnom rozsahu.
Úspora paliva je v Európe veľmi populárnou témou, všetci výrobcovia automobilov sú jednoducho posadnutí, a preto vymýšľajú nové motory úspornejšie, ale zostávajú silné, inak bude úplne nudné. Ďalšou veľmi zaujímavou témou, ktorá šetrí palivo, je rekuperácia energie počas brzdenia.
Odporúčaný článok: Trieda Mercedes E od firmy AMG zapôsobila rýchlosťou a výkonom.
Faktom je, že počas brzdenia vzniká energia, ktorá by sa nemala plýtvať a vývojári sa naučili dobíjať batériu, v niektorých prípadoch nielen batériu, ale aj iné systémy vozidla. V tomto vozidle pracuje tento systém pri plnej rýchlosti a nevyužíva energiu.
Mimochodom, hukot motora v tomto vozidle je taký príjemný, že ho môžete počúvať neurčito. Toto vozidlo je tiež vybavené pohonom všetkých kolies, ktorého výhody sú zrejmé.
Стандартная комплектации флагмана Audi S82013 оснащена адаптивной подвеской и регулировками дорожного просвета, системой стабилизации авто с режимом «СПОРТ», мощные тормоза и конечно же, расположенная в салоне система активного шумоподавления. А вообще, клиренс этого автомобиля отлично подойдет для российских дорог, конечно это не внедорожник, то мелкие неровности Ауди проскочет запросто.
Mimochodom, v salóne v tomto aute sa nemeckí vývojári samozrejme pokúsili a urobili salón veľmi dobre, používali len kvalitné materiály a samozrejme drahé pre základnú verziu, salón nebol najlepší, ale napriek tomu, ako sa hovorí, s pivným zvitkom)
При желании и за дополнительную оплату, клиенты могут поставить карбонно-керамические тормоза с 21-дюймовыми колесами, и более серьезные фишки: аудиосистему на 1 400 Ватт Bang & Olufsen с 19-ю динамиками, камеры кругового обзора, четырехзонный климат-контроль, вентилируемые кресла с функцией массажа.
Базовая цена на Audi S82013 начинается с $ 111 000, что является очень низкой ценой для такой тачки:)) Тем более, что все немецкие автомобили находятся примерно в этой ценовой политике. Например, цена Мерседеса Гелендвагена примерно такая же.
Odporúčaný článok: Nová Mercedes E-trieda v zadnej časti W213
