Vzhľadom na pomerne veľký počet nedostatkov, ktoré charakterizujú robotické kontrolné body, sa vývojári snažili spojiť všetky výhody "mechaniky" a "automatu" v jednej jednotke. Tak vznikli takzvané dvojité spojovacie roboty. Boli výsledkom práce špecialistov skupiny Volkswagen a nazvali sa "Direct Shift Gearbox" (DSG), čo doslova znamená "Prenos so synchronizovaným prepínaním" v ruštine. Tiež druhá generácia robotických prevodoviek je známa ako predbežný prenos.

Vlastnosti práce

Krabice tohto typu majú dva disky spojky, z ktorých jeden je zodpovedný za zaradenie rovnomerných ozubených kolies, a druhý, resp. V priebehu pohybu vozidla je jeden z diskov v uzavretej polohe, zatiaľ čo druhý je prenesený do režimu konštantnej pripravenosti a zapne jeho prenos ihneď po otvorení prvého. Týmto spôsobom sa vývojárom podarilo minimalizovať prestávky medzi zmenami rýchlostí, ktoré sa vyskytli takmer okamžite. Okrem toho hladká prevádzka DSG sa stala takmer identickou s variátormi.

Kľúčové výhody DSG

Hlavné výhody robotov s dvojitým spojkovým mechanizmom zahŕňajú nasledujúce parametre:

• Jedinečné charakteristiky prevodovky poskytujú zníženie spotreby paliva o takmer 10%;
• vozidlá sú charakterizované vynikajúcou dynamikou vďaka okamžitým zmenám rýchlosti na povýšenie (DSG stačí len 8 ms);
• krabica môže byť použitá v ručnom režime, podobne ako s TipTronicom;
• hmotnosť jednotky je takmer o 20% nižšia ako hmotnosť klasického "guľometu" s hydraulickou jednotkou.

Pozri tiež: Zariadenie a princíp automatickej prevodovky

Nevýhody predbežného prenosu

Ako viete, nič nie je dokonalé. Robotifikované prevodovky s dvomi spojkovými kotúčmi nie sú výnimkou. Nevýhody DSG zahŕňajú:

• automobily vybavené týmito "robotmi" sú drahšie ako úpravy, pri ktorých nie je zabezpečené ich inštalácia;
• výmena prevodového oleja je drahá (špeciálny olej vo výške 6,5 litra sa musí meniť každých 60 tisíc kilometrov);
• nákladné a časovo náročné opravy, ktoré sa môžu vykonávať kvalitatívne iba v špecializovaných čerpacích staniciach;

Okrem vyššie uvedeného a napriek vyššie uvedenému rýchlemu posunu rýchlosti môže dôjsť k oneskoreniu prevádzky DSG. Najčastejšie sa to stane s prudkým stlačením plynového pedálu pre intenzívnejšie zrýchlenie. Takisto sa v priebehu času objavujú šoky pri prepínaní, sprevádzané takzvaným trhnutím auta. Dôvodom je ostré uzatvorenie diskov spojky. Ďalším celkom bežným problémom spojeným s prevádzkou opísaných robotov je vibrácia počas začiatku pohybu.

Aby sa predišlo väčšine chýb a problémov, bude možné dodržiavať pravidlá fungovania jednotky. Ako ukazuje prax, nesporné výhody DSG v porovnaní s klasickými "automaty" sú úplne kompenzované uvedenými nevýhodami.