БМВ – это немецкие и надежные автомобили, которые смогут прослужить очень долго, если хозяин бережно относится к автомобилю и правильно его обслуживает. ale в основном, очень часто на рынке можно встретить БМВ 3-й серии в кузове Е46 с проблемами, связанными с подвеской, двигателем и кузовом.

Koľko týchto problémov budú stáť majitelia týchto automobilov, teraz to zistíme.

Keď si kúpite BMW radu 3 na sekundárnom trhu, potom si môžete byť istí, že kilometrový výkon tohto vozidla je skutočný, pretože nebude možné vyladiť počítadlo kilometrov, keďže ubehnuté kilometre sú napísané súčasne na niekoľko elektronických jednotiek, dokonca aj na pamäťovej jednotke kľúča zapaľovania sú údaje o najazdených kilometroch. Preto synchronne zmeniť všetky údaje o kilometrov na všetkých miestach nebude úspešný.

V kľúči je zabudovaná batéria a nabíja sa iba v zámku zapaľovania. Takže je vhodné používať oba kľúče dodávané v súprave tak, aby boli dobíjané. Z kľúča môžete odstrániť údaje, ako napríklad rok výroby vozidla, kód VIN, vybavenie, číslo motora, počet najazdených kilometrov atď.

Svetlomety sú plastové sklo, ktoré sa nakoniec zakrývajú, ale sú lacné (15 eur) a môžu sa ľahko meniť, pretože sú namontované na okraji. Pri xenónových svetlometoch nie je takýto problém. Pokiaľ ide o trysky ostrekovačov svetlometov, môžu sa nakloniť v chlade.

Pri kúpe tohto modelu musíte veľmi starostlivo skontrolovať stav tela. Aj keď je ochrana proti korózii vysoká, po približne 9 rokoch môže dôjsť k vzniku hrdze na oblúkoch kolesa v blízkosti svetelných signalizačných štítkov. Ak na tele je nafúknutá farba, znamená to, že nedošlo k veľmi vysokej kvalite opravy karosérie, v budúcnosti sa môžu vyskytnúť vážnejšie problémy so zavesením alebo riadením. Preto sa uistite, že pred zakúpením skontrolujte zarovnanieak ešte nie je zablokované pozastavenie a súčasne nie je možné správne nastaviť kolesá, znamená to, že je lepšie, aby ste tento prípad nekupovali.

Ak bolo auto nehodou, je možné ho identifikovať pomocou batérie, ktorá sa nachádza v kufri. Na pozitívnom drôte sa nachádza tzv. Čierna skrinka so špeciálnou kazetou, ktorá sa počas odrazu odlomí, aby odpojila napájanie, je to pre bezpečnosť. Ak chcete zmeniť túto kazetu, musíte minúť 150 eur. Mimochodom, ak sa rozhodnete odpojte terminály batérie v telesepotom je potrebné začať s negatívnym vodičom tak, aby disková jednotka nefungovala.

Na vylepšených verziách môže vytláčať poháre, kde sú namontované predné tlmiče a telo môže tiež prasknúť v miestach, kde je zadný pomocný rám pevný vďaka jazdeniu po ruských cestách. Po rekonštrukcii sa tieto miesta posilnili, ale pre tých, ktorí majú radi rýchle štarty na semafore, musíte byť pripravený na varenie tela, dokonca aj na post-stylu autá.

Rust nerobí najskôr elektrikára stropy, ktoré osvetľujú miestnosť, a tiež tlačidlo elektrického pohonu na zámku trupu. Ak chcete napraviť situáciu - musíte zmeniť celé veko batožinového priestoru. Navyše, to nie je lacné - ak si vezmete nenatreté, bude to stáť 100 eur, a maľované v správnej farbe stojí 300 eur. Ak dôjde k vyhoreniu žiarovky, musíte skontrolovať kontakty na konektore káblov, ktoré môžu nakoniec zapnúť.

Rovnaká situácia môže priniesť problémy s klimatizáciou a systémom chladenia motora, Môžete opätovne oživiť terminály, ale to nie je dlho, stále je potrebné dať nové postroje.

A niekedy sa stáva, že zámky na dverách nereagujú na príkazy klávesnice. Kľúč môže otvoriť iba dvere vodiča. V tejto situácii musíte nainštalovať novú elektronickú jednotku, ktorá bude zodpovedná za elektrické okná a elektrické bočné zrkadlá.

Navyše, káblové mechanizmy, ktoré zdvíhajú sklenené skvrny, a mazivá vysušia v priebehu času, a ak sú okná úplne spúšťané, budú chrastítka vo vnútri dverí, keď sa vozidlo dostane do jamiek.

Môže tiež vypnite displeje pri ovládaní klimatizácie, a ak dôjde k vypáleniu riadiacej kaskády odporov alebo klimatizačnej jednotky, ventilátor na sporáku bude spontánne pracovať, rýchlo meniť svoju rýchlosť alebo sa úplne vypne. Ak dôjde k zlyhaniu jedného z dvoch snímačov, indikátor hladiny paliva na prístrojovej doske zlyhá. Jeden z týchto snímačov je súčasťou palivového čerpadla, nový uzol bude stáť 420 eur.

Odporúčaný článok: Little Hyundai Getz na sekundárnom trhu

Vo vnútri slabého bodu sa považuje za "drevenú" vložku, ktorá môže po niekoľkých rokoch fungovania prasknúť. Pokiaľ ide o pokožku na sedadlách, je veľmi odolná, nedrží sa a netierá sa, dokonca ani po 220 000 km môže len mierne zmeniť farbu na najčastejšie umiestnených miestach.

Všeobecne platí, že kvalita interiérových materiálov vo výške a dokonca po dlhšom období prevádzky, salón zostáva celkom krásny. V niektorých prípadoch je na zadných a bočných oknách aj dvojvrstvové sklo. Takéto okuliare je možné objednať ako možnosť.

Pokiaľ ide o priestornosť na zadných sedadlách, v zadnej časti kabíny je mierne stlačená v porovnaní s inými vozidlami v tejto triede.

BMW Motors

Áno, sú spoľahlivé, ale vyžadujú starostlivosť. Je potrebné vyplniť iba nízko viskózny syntetický olej 0W30 alebo 5W40 s výrobnými toleranciami LL-98, LL-01 a LL-04. Takisto motory nemajú radi splachovanie mazacieho systému, cítenie chémie v novom oleji. Ozubené kolesá, reťaze a ich napínače môžu dokonca zlyhať, všetky z nich vytiahnu 1 000 eur spolu s prácou. Preto je lepšie nevyplachovať mazací systém a motor nebude obsluhovať 250 000 km.

Ak sa objaví špecifické zaklapnutie pod krytom ventilu, znamená to, že koniec variabilného časovacieho mechanizmu ventilu prišiel, v tomto prípade Double Vanos, ktorý stojí 800 eur. A na motory so 4 valcami a systémom Valvetronic nie je potrebné šetriť s olejom, vždy ho pridajte v prípade potreby, pretože v budúcnosti môžu vzniknúť problémy so zapálením alebo zlyhaním.

Mali by ste vždy sledovať hladinu oleja, malo by to stačiť, auto spotrebuje olej normálne, jeden liter oleja môže odísť po 2 tisíc kilometroch. A je lepšie nespoliehať na snímače hladiny oleja, pretože môžu zlyhať. Z tohto dôvodu treba olej kontrolovať pomocou mierky. Zvlášť výrazne zvýšená spotreba oleja, ak uviaznutý systém ventilácie kľukovej skrine, Olej preteká zo všetkých strán. Nový takýto ventil stojí 50 eur.

A na 6-valcových motoroch olej preteká cez žľazy, ak sa motor prehrieva. Tieto 6-valcové motory sa neprehrievajú oveľa častejšie ako iné motory BMW, ale dôsledky prehriatia sú veľmi vážne - tvar hliníkovej hlavy valca je deformovaný, dokonca aj brúsenie nepomôže a ak ho zmeníte úplne, tento postup vytiahne 3000 eur ,

Hlavné príčiny vysokej teploty v chladiacom systéme môžu byť plastové obežné kolesá na vodnom čerpadle, ktoré sa otáčajú na osi. Po prestavbe sa tieto obežné kolesá stali kovovými a jeden dôvod pre prehriatie sa zmenšil. Aj viskózne spojky ventilátorov, ktoré sú inštalované na 4-valcových motoroch a elektromotory na 6-valcových motoroch, sa nelišili so špeciálnou spoľahlivosťou.

V záujme lepšieho chladenia radiátora, musí byť vyčistený raz ročne, čistenie chladiča bude stáť asi 70 eur. A hlavným dôvodom zvýšenej teploty v motore sa zvyčajne stáva expanznej nádoby, ak je ventil uviaznutý vo svojom kryte alebo plastové spojovacie prvky, ktoré držia prvky termostatu vo vnútri puzdra, sa zlomili.

Stáva sa, že 6-valecné motory nevyvíjajú svoju plnú kapacitu po 4000 otáčkach za minútu a počas jazdy voľnobehom tlmiče systému na zmenu dĺžky chvenia sacieho potrubia DISA. To znamená, že nastal čas zmeniť pohon tohto systému. Stojí to 220 eur. Čo sa týka zapaľovacích sviečok, slúžia nie viac ako 40 000 km. Musia byť zmenené, pretože chybné konektory budú viesť k tomu, že budete musieť zmeniť jednotlivé zapaľovacie cievky, z ktorých každý stojí 40 eur.

Pokiaľ ide o BMW radu 3 v zadnej časti E46 s dieselovým motorom, na ruskom trhu existuje len niekoľko takýchto úprav, väčšinou automobilov priniesených z Európy a polovica všetkých Európanov je vagón. Dieselové modifikácie sú pomerne problematické. Napríklad pri dieselových verziách s objemom 3 litre je potrebné vymeniť vysokotlakové palivové čerpadlá. A na 2-litrových dieselových motoroch sa často zlyhali snímače tlaku paliva a prietokomery.

Dokonca aj trysky slúžia nie viac ako 150 000 km, náhrada každej trysky bude stáť okolo 300 eur.

prevodovka

5-stupňové automatické boxy ZF Steptronic - rôzne spoľahlivosť, majú možnosť manuálne posunúť. Z hľadiska spoľahlivosti nie sú tieto automatické boxy nižšie ako mechanické boxy. Do roku 2001 boli na štvorvalcových verziách inštalované škatule spoločnosti General Motors, ale o nich nemôžeme povedať, že sú spoľahlivé, bez toho, aby opustili 200 tisíc km Tieto americké automatické boxy môžu vyžadovať rozsiahle opravy s náhradou meničov krútiaceho momentu, ložísk a ich tesnení. Cena týchto opráv môže byť 2 000 eur. K dispozícii sú kompletné súpravy s robotickými krabicami SMG. Spravidla boli inštalované na reštartovaných modeloch 325i a 330i. Na volante sú radiace páky. Na týchto poliach je riadiaca elektronika niekedy chybná a existujú prípady, že po 100 000 km. beh, musíte zmeniť spojku, ktorá vytiahne 350 eur.

Odporúčaný článok: Mini Cooper na sekundárnom trhu nie je moc? - Prečo?

Что касается механических коробок передач, то в их приводе может разбалтываться втулка кулисы, после чего, задняя и первая передачи будут включаться тяжело. А бывают случаи, что после 120 тыс. км. начинают подтекать сальники штока переключения передач. Примерно 200000 км. сможет отслужить сцепление с гидроприводом, у которого есть автоматическая регулировка свободного хода. ale если ездить агрессивно, то ресурс сцепления сократится примерно в 2 раза. Если заметите проблемы со сцеплением, то не надо медлить с заменой. Потому что, изношенный ведомый диск поможет выйти из строя двухмассовому маховику – появятся стуки в момент замыкания. Замена маховика обойдется в 850 евро.

Ak po 150 000 km. pri rozjazde bude hnací hriadeľ alebo vibrácie, potom musíte okamžite konať a nenechať ho náhodne. Stačí nahradiť strednú podporu, ktorá stojí 80 eur, ako aj elastickú spojku za 90 eur. Ak odložíte, musíte si kúpiť novú zostavu hriadeľa za 700 eur.

Na zadnú nápravu nie je potrebná pozornosť, niekedy môžete skontrolovať hladinu oleja. Ale tiché bloky, ktoré pripevňujú prevodovku k pomocnému rámu, sú roztrhané.

Mimochodom, existujú hatchbacky, majú menšie zadné presahy, takže sú 280 mm kratšie ako sedan, ale dĺžka rámu a rázvor sú presne to isté. Vzhľad kompaktného hatchbacku E46 sa odlišuje od svetlometov - sú tu 4 samostatné svetlomety. Zadné svetlá sú tiež vybavené priehľadným sklom.

Ale ak porovnáte kupé a sedan, tu je konštrukcia úplne iná: nemajú ani tie isté časti tela. Kupeshki o niečo dlhší ako sedan a svetlosť je o 5 cm nižšia v dvojdverových autách. Vzhľadom k tomu, kupé spočiatku prichádza so športovým zavesením.

Tam sú sedany s balíkom "pre Rusko", ktorý obsahuje programy riadenia motora určené na zimnú prevádzku, používajú sa nižšie teploty v posilňovači riadenia a tlmiče nárazov, záves je taktiež vylepšený a je tu ochrana oceľového motora. Dokonca aj vôľa je o 22 mm viac. pretože sa používajú pružiny väčšej dĺžky a existujú kovové rozpery. Samotné tlmiče nárazov a ochranné rámy proti prevráteniu.

zavesenie

V závese sú slabé miesta - predné páky z hliníka, dva pevné guľové kĺby a stabilizačné vzpery sú pripevnené k týmto páčkam. Na vyrobených autách až do roku 2001 tieto páky neslúžia viac ako 50 000 km. Po prestavbe sa začali používať nové páky, širšie, ale sú zameniteľné s pákami narezovných verzií. Nové môžu slúžiť viac ako 80 000 km. A cena za nich zostáva rovnaká ako za starých - 250 eur.

Asi 100 000 km. slúži ako gumový zadný tichý blok, ktorý je možné meniť oddelene od páky, za 90 eur. Rack stabilizátory sú asi rovnaké, ale stáli menej - predné za 40 eur, a zadné za 20 eur.

На полноприводных версиях 3-х серий подвеска более крепкая, рычаги сделаны из стали, а не из алюминия, а внутреннюю шаровую опору можно поменять отдельно за 120 евро. Амортизаторы служат не менее 100000 км. aleвые передние амортизаторы обойдутся в 560 евро, а задние в 300 евро за комплект. В задней подвеске используется трехрычажка, ее суставы придется менять примерно после 160000 км. Вообще, чтобы перебрать заднюю подвеску надо потратить около 800 евро.

Рекомендуемая статья: aleвый родстер Mercedes SL – отличный вариант для езды летом

ale najviac nepríjemný problém v BMW radu 3 považuje mechanizmus riadenia, v ktorom je reakcia na 80 000 km a po 130 000 km. otočí sa na klepanie. Túto situáciu je možné napraviť len úplným nahradením mechanizmu. Vytiahne 1 000 eur. Dokonca aj výstupky na riadiacich tyčiach v európskych verziách trvajú dlhšie ako samotný riadiaci mechanizmus, zatiaľ čo na východných verziách vydrží približne 50 000 km.

Brzdný systém je dostatočne pevný, musíte zmeniť len spotrebný materiál. Niekedy môžu senzory ABS zlyhať kvôli zimnému mračnu. Ale výmena každého senzora bude stáť asi 20 eur. Ale ak sa tieto senzory nemenia, systém stabilizácie stability výmenného kurzu nebude fungovať. A ak je senzor ABS na pravom kolesi neúspešný, kalibrácia počítadla kilometrov a spotreby paliva nebude fungovať.

ale все вышеперечисленные проблемы не должны пугать, BMW E46 je technicky dosť komplikovanéale kvalita jazdy týchto áut je až par. Ak nešetríte a nebudete so službou neskoro, tak tieto autá budú trvať veľmi dlho.

Ceny pre BMW tretej série na sekundárnom trhu neklesnú tak rýchlo ako na BMW piatej alebo siedmej série. Napríklad na 5-ku alebo 7-ku s veľkým motorom, cena klesá o 16% ročne a o 3-ku o približne 12% ročne z pôvodných nákladov na auto. Takže BMW 3-series je na ruskom trhu ojazdených automobilov veľkým dopytom. V súčasnosti pre verzie s 2,2 a 2,5 litrovým motorom sa požaduje približne 700 000 rubľov. Verzie so štvorvalcovým motorom stáli menej ako 100 000 rubľov. Ale 3-ki v kupé alebo kabriolete, ktoré sú veľmi málo, stálo viac 120 000 rubľov.

Všeobecne platí, BMW radu 3 E46 v tele Považuje sa za jeden z najspoľahlivejších modelov značky BMW, hlavnou vecou je venovať pozornosť majiteľovi pri nákupe, pretože stav auta závisí od predchádzajúceho majiteľa.

Pocity BMW 325i

Motor sa správa veľmi dobre, zdá sa, že auto s takým motorom môže robiť všetko na semafore. 5-stupňová automatická technológia Steptronic sa tiež prepína podľa potreby. Vozidlo reaguje na plynový pedál rýchlo, ale hladko, bez ostrých reakcií.

Brzdy tiež spôsobujú príjemné pocity pri stlačení pružného pedálu. Vďaka východnému balíku, ktorý je určený pre ruské cesty, bolo možné dosiahnuť vynikajúcu plynulosť, odpruženie vyhladzuje nárazy a vozidlo veľmi jemne poháňa.

Dokonca aj základné vybavenie BMW 325i obsahuje ASC + T protišmykový systém, ktorý dokonale plní svoju úlohu. A ak vypnete elektroniku, potom na ľade dokážete dokonale podtrhnúť bez poškodenia vozidla. BMW sa okamžite nezmestí, ale keď sa už šmyk už začal, sama o sebe sláva, ak vodič robí všetko správne.

Nie je možné vynechať nabitú verziu BMW 3-série MH s motorom, ktorého objem sa rovná 3,2 litra s objemom 343 litrov. a. Táto verzia sa objavila v roku 2000, vzhľad má veľký predný nárazník, širšie oblúky kolies a spätné zrkadlá vo forme oválneho. Spočiatku ešte pred rokom 2001 bola v M3 inštalovaná robotová krabica SMG-I alebo manuálna schránka so 6 etapami. Potom prišiel robot druhej generácie SMG. Z hľadiska spoľahlivosti sú M-ki rovnako spoľahlivé ako bežné BMW radu 3.

Ale s M-Coy sú niektoré funkcie v prevádzke, napríklad, je potrebné vyplniť špeciálny olej: Castrol TWS Motorsport alebo Castrol Formula RS. Milovníci agresívneho zadného kolesa môžu po 150 000 km zlyhať. Pokiaľ ide o výmenu náhradných dielov, pôvodné diely na M3 sú 1,5-krát drahšie ako bežné 3-ku a vo väčšine prípadov sa musia objednať diely a to je pomerne dlhý proces.

Myslíte si, že to nestačí? Pozrite si príbeh o výbere BMW 3 v 46. telese - postupujte podľa krokov profesionála: