Mnoho majiteľov áut miluje svoje veľké štvorkolesové hračky do tej miery, že sa snažia oboznámiť sa so všetkými uzlami a systémami, ktoré tvoria vozidlo. Po dosiahnutí motorového priestoru nájdete veľa zdanlivo nezrozumiteľných prvkov. Napríklad pod kapotou je hlava valca, čo je v aute, nie je známe veľa nováčikov motoristov.

obsah

• 1 Základné pojmy
• 2 Konštrukčné prvky
• 3 Funkcia uzla
• 4 Vlastnosti tesnenia
• 5 Údržba systému
• 6 Správna činnosť
• 7 Ako sa objaví chyba
• 8 Ako čistiť hlavu valcov

Základné pojmy

Na automobilových kurzoch a na dopravných školách sa môžete dozvedieť viac o hlave valcov automobilu, dekódovaní konceptu a technických parametroch. Pod touto skratkou sa bežne rozumie hlava bloku valcov elektrárne. Je to kryt, ktorý hermeticky kryje motor z negatívnych vonkajších vplyvov.

Časť vo väčšine prípadov má pomerne zložitú castovú formu. Vo väčšine prípadov je hlavným materiálom hliníkové zliatiny. Tiež sa našli výrobky vyrobené na báze legovanej liatiny.

Je potrebné vedieť, že odliate hlava po odlievacej fáze prechádza umelým starnutím materiálu, čím sa zmierňuje všetky fyzické napätia, ktoré vznikli pri získavaní formy predbežným polotovarom.

Táto operácia je povinná, pretože obrobok prechádza niekoľkými stupňami vysoko presného mechanického spracovania. Ak vynecháte štádium starnutia, potom časom valca motora kvôli reziduálnemu napätiu sa ľubovoľne deformuje.

Vlastnosti dizajnu

Pochopenie toho, čo je hlava valca vo vozidle a akú úlohu hrá, je potrebné vziať do úvahy, že tento prvok je spojený s veľkým počtom ďalších uzlov:

• časovanie ventilu nasávacieho / výfukového ventilu;
• tryska;
• systém zapaľovania v benzínových autách;
• vačkový hriadeľ atď.

Musíte vedieť, že hlava je umiestnená priamo nad blokom valcov.

V skutočnosti pokrýva všetky valce súčasne a je ich malým pokračovaním. Na tomto základe si automobiloví inžinieri pri klasických in-line motoroch stáli jednu hlavu valcov a pre konštrukcie v tvare V je potrebné dať pár kusov.

Pohon mechanizmu na rozdeľovanie plynu, ktorý je súčasťou hlavy, zahŕňa ventily. Štrukturálne sú umiestnené v jednom rade oproti valcom. Pre správnu prevádzku systému sú namontované vo väčšine vozidiel pod uhlom asi 20.

Funkcia uzla

Hlava bloku motora súčasne chráni všetky spaľovacie komory. Hliníkové alebo liatinové diely sú umiestnené na bloky, umiestňujem medzi sebou špeciálne tepelne odolné tesnenie. Tento systém poskytuje maximálny uzatvárací systém. V niektorých prípadoch sa aplikuje prídavná vrstva tmelu, čo zvyšuje výkon tesnenia.

Počas bežných alebo kapitálových opráv musí byť tesnenie pod hlavou vymenené. Nie je vhodný na opätovné použitie.

Hliníková časť je vystavená pôsobeniu vysokých teplôt, pretože sa priamo spája so spaľovacou komorou. Zmes paliva a vzduchu počas výbuchov tiež pôsobí na vnútorný povrch.

Kryt má závitové otvory. Zapaľovacie sviečky (pre benzínové elektrárne) alebo injektory (pre dieselové motory) sa do nich zaskrutkujú. Existujú tiež otvory, cez ktoré vačkový hriadeľ vykonáva svoju činnosť. V jeho prípade musíte nainštalovať:

• puzdra;
• pružiny;
• ventily;
• ťahadlá;
• rotačné ložiská atď.

Pozri tiež: Ako skontrolovať funkčnosť katalyzátora

Pre každý z týchto prvkov vytvára vlastný tvar alebo otvor v hlave valca. Všetky sú súčasťou komplexného mechanizmu distribúcie plynu.

Stojí za to, že predčasná alebo nevhodná údržba lokality alebo nesprávna prevádzka povedie k rýchlemu zlyhaniu. Čo by znamenalo nákladné opravy. Na špecializovaných staniciach to bude stáť veľká suma. Dokonca aj pri opravách na vlastnú potrebu bude prevádzka časovo náročná a zdĺhavá. Jednou z prvých problémov je odskrutkovanie spojovacích materiálov.

Predná časť hlavy sa používa na montáž reťazového pohonu. Zohľadňuje tiež potrebu napínača reťaze.

Povrch hlavy, spojený s tesnením a blokom valca, sa podrobí špeciálnemu opracovaniu. Poskytuje jednu vodorovnú rovinu bez priehlbín a výčnelkov. Následne sa kvôli zmenám teploty deformuje, preto sa ako oprava podrobí ďalšiemu lešteniu. Preto sa obnoví pôvodný geometrický tvar. V opačnom prípade ani prítomnosť tesnenia nezachráni odtlakovanie spaľovacích komôr.

Osobitná forma je prítomná v častiach hlavy spojených so spaľovacou komorou. Piesty zabezpečujú kompresiu palivovej zmesi v najvyššom bode a tvar komory pomáha zabezpečiť čo najlepšiu turbulenciu plynov. To má pozitívny vplyv na spaľovací proces s maximálnym návratom energie.

Príruba špeciálnej formy prilieha k zadnej časti. Je pripojený k niekoľkým odbočkám, ktoré idú ďalej pod vozidlom. K dispozícii sú vstupné a výfukové potrubia.

V dutinách cirkulujúcej chladiacej kvapaliny - nemrznúcej zmesi. Vďaka nej sa teplota hlavy a bloku znižuje.

Hlava má niekoľko pevných prvkov, ktoré obsahujú ventilové sedadlá. Sú potrebné na vytvorenie tesného systému mechanizmu distribúcie plynu. Nezabudnuteľné by mali obsahovať puzdrá vodiacich ventilov.

Sú namontované pomocou špeciálneho zariadenia. Vykonať podobnú prácu doma je veľmi problematické. Budú sa vyžadovať špeciálne nástroje a zariadenia na tepelné spracovanie.

Niekedy "remeselníci" ponúkajú vykonať takúto operáciu v garáži, ale takýto proces môže viesť k prehriatiu časti a jej následnej deformácii. V tomto prípade bude geometria produktu nenávratne stratená a môžu sa vytvoriť aj mikrotrhlinky. V dôsledku toho bude musieť kúpiť nový uzol.

Vlastnosti tesnenia

Väčšina problémov vzniká v dôsledku zníženia tlaku, ku ktorému dochádza často pri zlyhaní tesnenia. Musí byť správne vybratý, aby sa zbavil drahých opráv. V dôsledku vyhorenia bude počuť náraz piestov a tiež to spôsobí poruchu motora. Výrobcovia ponúkajú dva typy hláv:

• založené na paronite;
• z kovu.

Tesnenie hlavy valca

Kovy majú lepšie funkcie, ale nevyhovujú určitým typom motorov. Najmä nie je akceptované, aby sa umiestnil na atmosférické elektrárne. Tam je potrebné sa spolu s paranatikou vyrovnať s väčšinou povrchových nezrovnalostí.

Údržba systému

Treba mať na pamäti, že v každom prípade všetky automobilové systémy a súčasti vyžadujú údržbu v priebehu času vrátane hlavy valca. Dôležitým faktorom v tejto situácii je včasná diagnóza. Osobitná pozornosť by sa mala venovať týmto faktorom:

• vysokokvalitná práca pri pokládke zabezpečujúca tesnosť;
• testovanie ventilov;
• je dôležité skontrolovať funkčnosť tesnení ventilov;
• je potrebné riadiť kvalitu tesnení olejového vačkového hriadeľa.

Pozri tiež: Ako zmeniť tesnenie krytu ventilu vlastnými rukami

Ak dôjde k problémom s tesnením, olej z mazacieho systému prenikne do chladiaceho systému a nemrznúca zmes sa dostanú do dutinových obehových dutín. Týmto vzájomným prienikom motora bude pracovať so zníženou účinnosťou.

Keď časť oleja začne cirkulovať s nemrznúcou zmesou, objaví sa jav štruktúry motora. Po chvíli sa motor jednoducho zastaví. Súčasne sa na prístrojovej doske podľa indikátorov zobrazí zvýšená teplota motora.

Prítomnosť nemrznúcej zmesi v mazacom systéme bude mať negatívny vplyv na stav sviečok. Pri odskrutkovaní môžu byť zaznamenané sadze, ktorá ich "zaplaví".

Správna činnosť

Po oprave alebo diagnostike je dôležité správne namontovať zostavu všetkých prvkov hlavy, pretože aj nesprávne upevnená časť na bloku valca sa môže počas prevádzky deformovať. V určitých situáciách sa demontáž hlavy valca nedokáže riadiť:

• blok vyvŕtavého valca;
• problém s ventilmi, ktoré si vyžadujú výmenu alebo opravu;
• tlakové skúšky ventilových objímok alebo sediel;
• strata geometrických parametrov rozhrania;
• poškodené tesnenie (stratená tesnosť);
• potreba eliminovať mikroteschinu.

Je dôležité vedieť, že je potrebné použiť momentový kľúč na utiahnutie hlavových spojovacích prvkov.

Obnova povrchu

Vzhľadom na skutočnosť, že motorista vidí okamih dosiahnutia potrebného úsilia, na závit je zabezpečené dostatočné napätie a cievky nie sú zlomené. Kategoricky nie je dovolené používať dodatočné kapacitné kľúče pri skrutkovaní. Pri uťahovaní skrutiek na päty je tiež dôležité sledovať postupnosť.

Ako sa objaví chyba

Je nevyhnutné včas odstrániť uzol neoperability. V opačnom prípade porucha spôsobí zvýšenú spotrebu benzínu alebo úplnú zastavenie motora, čo si vyžaduje rozsiahlu rekonštrukciu. Na identifikáciu problému v čase je potrebné venovať pozornosť nepriamym prejavom tohto javu:

• pri tesnení sa objavujú netesnosti oleja;
• sonda počas diagnózy má malé množstvo bielej peny;
• výfuky strácajú priehľadnosť a z potrubia je minulosť;
• olejové škvrny a kvapky sú viditeľné v chladiči a expanznej nádrži.

Ak zistíte niektorý zo znakov, odporúčame vám kontaktovať servisnú stanicu s cieľom diagnostikovať stav všetkých uzlov. Môžete tiež identifikovať vyrazené tesnenie, v ktorom je narušená integrita. Pri inštalácii nesmie byť na jednej strane cudzích prvkov medzi ňou a hlavou valca, ako aj medzi tesnením a blokom. Na skrutkovacie kolíky je potrebné chrániť tesnenie pred poškodením, pretože sa tým zníži jeho životnosť.

Neobvyklý zvuk v podobe klepania je dôkazom toho, že došlo k poškodeniu. Úplné rozbitie tesnenia môže zastaviť motor a poškodiť hlavu valca. Najčastejšie sa vyskytujú problémy v nasledujúcich prípadoch:

• prehriatie elektrárne;
• nesprávna inštalácia samotného tesnenia;
• zvýšené hodnoty kompresie.

Ako čistiť hlavu valcov

Ak chcete zbaviť uhlíka na kovovej časti hlavy, môžete použiť rôzne chemické prostriedky. Je pomerne odolný voči väčšine domácej mierne agresívnej "chémie". Opotrebovaní motoristi používajú takéto kompozície:

• acetón;
• palivá;
• čistiace prostriedky pre domácnosť;
• prášky na pranie atď.

Najdôležitejšie je používať osobné ochranné prostriedky proti chemickým prípravkom. Bude tiež potrebné opláchnuť kovovú studňu zo zvyškov čistiaceho prostriedku.