Motor, inštalovaný pod kapotou, je považovaný za srdce každého auta. Kvalita jeho práce závisí vo veľkej miere na tom, ako bude auto fungovať. Jednou z hlavných úloh je udržanie stabilnej rýchlosti v rôznych režimoch. Ak dôjde k nerovnováhe systémov, je potrebné zabezpečiť synchronizáciu práce.

Často sa vyskytujú problémy s motorom s vnútorným spaľovaním nielen počas jazdy, ale aj hneď po štarte systému zapaľovania. Otočenie začne plávať. Vyžaduje si kompetentnú diagnostiku. Прежде всего стоит определить, prečo sú plávajúce voľnobežné, ведь причина может скрываться как в износе отдельных элементов, так и в банальном загрязнении.

obsah

• 1 Čo je režim XX
• 2 Populárne príčiny nestability motora
• 3 Uvedenie motora s vnútorným spaľovaním do stabilnej prevádzky

Čo je režim XX

Pri štartovaní motora začne bežať vo voľnobehu. V tomto prípade je vozidlo stojaté, na prevodovke je zaradený neutrálny prevodový mechanizmus a motor pracuje s minimálnou záťažou a trávi malým množstvom paliva. Tento typ práce je v dopyte v nasledujúcich prípadoch:

• zabezpečenie prevádzky motora pri neutrálnych rýchlostiach, keď sa vozidlo nevyžaduje, aby sa vypalo v dôsledku rozbitého štartéra alebo mŕtvej batérie;
• pri realizácii zahrievania motora v zime;
• mazanie hlavných prvkov motora je zabezpečené, pretože prevádzka olejového čerpadla priamo závisí od zapnutého motora.

Treba mať na pamäti, že na rozdiel od rozbehu na horúcom mieste môže krátka doba meniť v krátkom čase v nevykurovanom motore, pretože elektronika poskytuje počiatočnú úroveň 2000 ot / min a o niečo neskôr sa znižuje na štandardné hodnoty 900-800 otáčok za minútu. Takáto variabilita fungovania injektora môže byť vnímaná niektorými motoristami zle. V tomto prípade bola hlavná úloha, ktorá bola investovaná do podobného algoritmu, spojená so zlepšenou ekologickou priaznivosťou.

So studeným ICE sa katalyzátor zodpovedný za zníženie koncentrácie škodlivých emisií nespustí. V tomto prípade, vzhľadom na zvýšenie rýchlosti, systém má tendenciu rýchlo zvýšiť prevádzkovú teplotu motora a priniesť ho do požadovaného režimu prevádzky. Dosiahnutím požadovanej úrovne elektronika znižuje počet otáčok.

Pri vysokých rýchlostiach sa motor zahrieva rýchlejšie, čo výrazne zvyšuje tekutosť mazacej kvapaliny a umožňuje jej rozloženie na všetky požadované povrchy. Normálny jav sa považuje za variant, v ktorom po krátkom súbore vysokých otáčok postupný pokles a stabilná údržba malých hodnôt. Ak sa však otáčky pohybujú na teplom motore v rozmedzí 500-1500 ot / min s konštantným prudkým poklesom šípky, to je dôkazom problémov s motorom.

Pri vysokých rýchlostiach, umelo podporovaných po stlačení pedálu, môže plávanie zmiznúť a pri páde - všetko sa vráti. Na takomto stroji by ste nemali riskovať, pretože by mohol stúpať na akomkoľvek križovatke a spôsobiť núdzovú situáciu.

Populárne príčiny nestability motora

Okrem týchto dôvodov môžu existovať ďalšie faktory, ktoré majú negatívny vplyv na výkonnosť motora v aute. Je dôležité vedieť, že informácie sa zbierajú z rôznych senzorov. Vstupuje do špeciálne inštalovanej elektronickej riadiacej jednotky. Na základe algoritmov vložených do elektroniky je motor riadený. Po pochopení toho, ktorý snímač je zodpovedný za otáčky motora, je možné identifikovať príčiny poruchy.

Pozri tiež: Čo znamená farba zapaľovacích sviečok

Je potrebné monitorovať stav (prevádzkyschopnosť) v nasledujúcich snímačoch:

• rýchlosť;
• voľnobehu;
• poloha škrtiacej klapky;
• poloha kľukového hriadeľa;
• prúd vzduchu.

Na základe tohto zoznamu sú najpopulárnejšie dôvody, pre ktoré sú otáčky na studenom motore plaváka nasledovné:

• v prípade karburátorových motorov môže byť problémová oblasť ventil bez zaťaženia, ktorý poskytuje potrebné množstvo paliva pre spaľovaciu komoru;
• vedie k upchatiu problémov vo vzduchovom filtri alebo významnej sadze na sviečkach
• je potrebné skontrolovať zapaľovaciu cievku alebo jej navíjanie, pretože dôjde k poruche izolácie;
• spálené tesnenie medzi nasávacím potrubím a blokom valca môže spôsobiť negatív.
• káble s vysokým alebo nízkym napätím vhodné pre zapaľovaciu cievku.

Vizuálna kontrola priestoru motora môže pomôcť pri rozhodovaní, pretože fyzické poškodenie palivového článku môže spôsobiť nestabilitu.

Obtiažnejšie problémy výkonu motora zahŕňajú nasledujúce faktory:

• počítač zlyhal;
• сомнительная работоспособность датчика voľnobehu;
• poškodenie snímača vačkového hriadeľa;
• znížený tlak paliva;
• komutácia zapaľovania je stratená;
• Funkcia DFID nefunguje.

Zvyčajne sa takéto situácie musia vyriešiť pomocou skúsených odborníkov, pretože v procese diagnostiky sa často odhaľuje, že dôvod spočíva súčasne v niekoľkých poruchách., Takisto, aby sa skontrolovalo, či rýchlosť generátora môže vznášať, je potrebné z neho sklopiť dobre nabitú batériu a pozrieť sa na výsledok. V prípade, že poruchy zostanú, vinníkom nie je tento spotrebič. V opačnom prípade je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku.

Uvedenie motora s vnútorným spaľovaním do stabilnej prevádzky

Po dôkladnej diagnostike a určení dôvodov je potrebné ich začať eliminovať. Ak to chcete urobiť, musíte vykonať nasledujúce kroky:

• Po odpojení olejovej nádrže vyčistime ventil z nahromadených olejových nečistôt. Po demontáži predtým umyjeme časť tela v petroleji a vysušíme. V prípade potreby vykonáme kompletnú výmenu.
• Poskytujeme ventiláciu kľukovej skrine. Počas chodu motora sa spaľujú zvyšky oleja a paliva. V bloku výkonu sa vytvára zvýšený tlak plynu. Pravidelne redukuje systém vďaka vstavaným ventilom pre rúry s komplexnou geometriou. Včasná práca na čistení VCG minimalizuje spotrebu paliva, vyvažuje rýchlosť a nedovoľuje nadmernú spotrebu mazacích kvapalín.
• Dôležitým faktorom je včasná diagnostika diaľnic, ktoré dodávajú vzduchu palivovej zmesi. Kanály sa kontrolujú tesnosť vizuálne alebo fúka kompresorom (elektrický alebo ručný). Nečisté trhliny alebo otvory môžu poskytnúť dodatočné nezaznamenané úniky vzduchu, čo vedie k nerovnováhe. Identifikácia problémových oblastí pomocou WD-40. Ak sú v potrubia trhliny, potom sú linky úplne vymenené, pretože takéto prvky nie je možné opraviť.
• Dávajte pozor na škrtiacu klapku. Preplachuje sa z vrstiev vytvorených zo spáleného oleja. Po demontáži bude potrebná rekonfigurácia. Odskrutkujeme upevňovacie skrutky a odpájame hadice a samotný ventil považujeme za opotrebenie alebo mechanické poškodenie. Na čistenie používajte sprejový aerosol z tukov a špeciálny štetec. Po preplachovaní všetkých lietadiel ho nastavte späť a nastavte nastavovacie medzery.
• Ak po vyčistení telesa škrtiacej klapky vzrastajú otáčky motora, potom môže dôjsť k zlyhaniu snímača prietoku vzduchu, ktorý sa nedá odstrániť sám. Bude potrebné ho nahradiť iba novým.
• Neúspešný solenoidový ventil umiestnený v systéme napájania paliva karburátora môže spôsobiť aj pokles rýchlosti motora. Takéto rozdelenie bude potrebné vymeniť. Ak sa to stane po ceste, potom úplne otvorené odsávanie pomôže dostať sa na najbližšiu stanicu.
• Zanesené trysky v karburátore nie je potrebné vždy odskrutkovať. Na ich čistenie sa vyžaduje použitie aerosólového prostriedku. Po tejto úprave sa odporúča vyfúknuť kanály kompresormi, zbaviť sa možných zvyškov odpadu.
• Odstránenie koróznych stôp na povrchu lopatiek palivového čerpadla sa vykonáva pomocou prístroja XADO VeryLube. Akékoľvek podobné riešenie od iných výrobcov urobí. Kompozícia sa musí striekať cez hrdlo prázdnej palivovej nádrže bezprostredne pred úplným naplnením. Ak k tomu dôjde, sedimentácia látky na požadovaných povrchoch, kde kompozícia reaguje so znečisťujúcimi látkami. Chemická neutralizácia sa uskutočňuje spôsobom pridávania motorového oleja. Približne 120-150 ml kvapalného mazadla sa pridá do palivovej nádrže na motorovú naftu. Potom sa usadzuje na kovových nožoch a poskytuje ochrannú fóliu, ktorá zablokuje vzhľad ohniska korózie.

Pozrite tiež: Ako zmeniť vzduchový filter

Zložitým procesom je blikanie ECU, ak to okolnosti vyžadujú, V prípade mechanického poškodenia zariadenia alebo jeho jednotlivých komponentov sa môžu vyskytnúť poruchy. Podľa štatistík sa to však veľmi zriedka vyskytuje. Je lepšie vykonávať zmeny v softvérovej časti vozidla, mali by kontaktovať špecializované značkové centrá.