Pri kúpe auta je prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, samozrejme, telu. V prípade poruchy systému motora alebo elektroniky budú opravy stáť oveľa menej, ako opravujete samotné telo. Myšlienka je, že ak sa telo začalo pokrývať koróziou (červené huby), potom je tento proces veľmi ťažké zastaviť. Po niekoľkých rokoch, na mieste vzniku Ryjikova, sa objavia už zrejmé jamky.

Oprava tohto auta je dosť drahá a bude možné ho predať len za smiešnu cenu. Preto pri kúpe auta, musíte mať na pamäti - získať maximálne užitočné vlastnosti tela, také telo musí byť aspoň pozinkované. Audi bol jedným z prvých skutočných pozinkovaných telies chválených na konci 80. rokov. Takže dnes sa môžete stretnúť s týmito legendami bavorského automobilového priemyslu na našich cestách, zatiaľ čo ich telo sa bude pozerať aspoň na hodnotenie "dobrej".

Škoda Octavia a Škoda Fabia - rozdiel v galvanizácii

V skupine Volkswagen majú autá úplne alebo čiastočne pozinkované telo. Faktom je, že technológia ochrany proti korózii, spoločnosť Audi, ju vytvorila už v roku 1986. K dnešnému dňu sa táto technológia nazýva teplo alebo teplo pozinkované telo. Celý tento proces sa vykonáva na všetkých vozidlách Audi a na väčšine drahých automobilov Volkswagen a Seat. Rovnakým spôsobom sú vozidlá Chevrolet Expica a Opel Astra pozinkované. Automobily získavajú vysoko kvalitnú ochranu, ale niekedy sa celý proces galvanizácie nevykonáva podľa kritérií, ktoré sú potrebné. Skutočne známe obľúbené značky vozidiel Škoda Octavia sa líšia od Skoda Fabia v pozinkovaných typoch karosérie v mnohých kritériách:

• Octavia úplne galvanizovala celé telo, no dnes na nových modeloch spoločnosť začala výrazne šetriť
• pozinkované dno Fabia nechráni prahy, oblúky a spodné časti dverí pred koróziou;
• Závod poskytuje 7 ročnú záruku na penetrujúcu koróziu len na Octavii, pretože on je presvedčený v tomto aute;
• obe autá sa stali pre skupinu Volkswagen malou časťou nízkonákladového trhu, tieto autá začali šetriť.

Pozri tiež: pneumatiky Nokian - záruka bezpečnej jazdy na akejkoľvek ceste

Ak budete venovať pozornosť Škoda Octavia 1998-2002, takmer všetky autá sú poškodené na najnebezpečnejších miestach, ktoré za pár rokov prinesú telo do havarijnej situácie. Tu je potrebné pochopiť, že postihnuté miesta sú veľmi obtiažne obnoviť, aj po ošetrení špeciálnymi prostriedkami, alebo dokonca aj vtedy, keď toto miesto varíte, korózia sa rozšíri ešte rýchlejšie. Pozinkované telo takýchto áut je "ošetrené" na štiepanie a poškriabanie určitým spôsobom na špecializovaných čerpacích staniciach.

Galvanická galvanizácia automobilov Mercedes a BMW

Takmer všetky vozidlá značky Mercedes a BMW dostali vysokokvalitnú galvanizáciu. Večné súperi Volkswagen a Audi sa rozhodli nepoužívať technológiu večného súpera, vymýšľajú vlastnú technológiu galvanizácie tela. Táto technológia sa stala pozinkovaným pozinkovaným telom, ktoré získalo určité výhody a dnes sa stalo optimálnym riešením na ochranu tela pred koróziou. Na našich cestách, a dodnes jazdí Mercedes 90s, v ktorom je telo, povedať to pravé - ideálne.

Medzi modernými novými autami sa modely považujú za obzvlášť vysoko kvalitné pozinkované telesá:

• SUV Mercedes G-klasse, ako aj prémiový GL;
• Mercedes GLE a GLK - ponúkajú vysoko kvalitnú a trvanlivú prevádzku tela;
• vynikajúca galvanizácia ponúka prémiové sedany S - Klasse a E - Klasse;
• Medzi BMW crossovermi sa BMW X6 a BMW X5 vyznačujú vynikajúcimi charakteristikami karosérie.
• populárne sedany BMW radu 5 sú tiež vyladené v továrni;
• BMW 7 má veľké pozinkované telo, rovnako ako celý rad radu M;
• Samozrejme, relatívne rozpočtové série A-Klasse a C-Klasse značky Mercedes majú celkom dobrú galvanizáciu;
• ale automobily BMW z lacnej modelovej rady, galvanizované telo, na to mierne povedané, nemôžu byť hrdí na svoju spoľahlivosť.

Pozri tiež: Samotné nahradenie čelného skla

výsledok

Autá s pozinkovaným telom - vynikajúca a spoľahlivá akvizícia, ktorá vám umožní pracovať dlhú dobu bez toho, aby ste si všimli akékoľvek problémy s telom. Rozpočtové autá jednoducho nie sú ziskové pre úplne zinok, je jednoduchšie pridávať do náteru farbu alebo základný náter zinkový prvok a ubezpečiť spotrebiteľa, že telo zostane v jeho pôvodnom stave po celé desaťročia. Negligentný výrobca pre takýto podvod, je prirodzené vietor cenník ako pre úplne pozinkované telo.