Okrem automatických a mechanických skriniek existujú aj iné typy rovnako používané v automobiloch. Takáto je robotická prevodovka. V bežných ľuďoch sa často nazýva box-robot. Toto zariadenie kombinuje mechanické a automatické funkcie pod jedným krytom. Najmä funkcie manuálnej prevodovky a odpojenia spojky sú automatizované pri manuálnom prevodovom stupni.

Táto ručná schránka, ktorá dostala od vodiča informácie a v závislosti od jazdných podmienok začne byť automatizovaná riadená špeciálnou elektronickou jednotkou. Táto prevodovka obsahuje najlepší výkon automatických a ručných prevodoviek, vrátane úspornej spotreby paliva, jednoduchosti prevádzky a spoľahlivosti v prevádzke.

Okrem toho je cena robotického boxu cenovo dostupnejšia ako automatická protihodnota. V poslednej dobe je takáto krabica veľmi populárna nielen medzi výrobcami, ale aj medzi vodičmi automobilov.

Konštrukcia Manuálna prevodovka

Toto pole sa nazýva aj poloautomatické. A hoci robotické prevodovky sú vo svojom zariadení odlišné, môžete si vybrať ich hlavné prvky. Toto je prítomnosť ručnej prevodovky, spojky, pohonu, samotného prevodu a riadiacej jednotky. Základom zariadenia Manuálna prevodovka je manuálna prevodovka.

Pohon na prevodovke je hydraulický alebo elektrický. Elektrický pohon je založený na práci servomechanizmov. V hydraulickom pohone zohrávajú vedúcu úlohu hydraulické valce. V prvom prípade nemáme žiadnu spotrebu energie a nižšiu rýchlosť. V druhom prípade je potrebné zachovať určité množstvo tlaku, a preto sa spotreba energie zvyšuje.

Robotická prevodovka s elektrickým pohonom sa používa v lacných modeloch áut a hydraulickým pohonom - v drahých a dokonca aj v športových autách. A je úplne prirodzené. Keď používate hydraulický pohon, zaznamenáme vysokorýchlostné radenie. Riadiaci systém ručnej prevodovky je elektronický a ovláda senzory a iné zariadenia.

Odporúčaný článok: Tiptronic: čo to je?

Implementácia práce Ručná prevodovka

Ferrari California má sedemstupňovú robotickú skrinku "F1 DCT"

Vo vozidle je páka radenia radiacej páky umiestnená vedľa páky ručnej prevodovky, ale posun sa posunie dopredu a dozadu. A v športových autách sa rýchlostná páka nahradí dvoma pedálmi. Keď stlačíte jeden z nich, rýchlosť stúpa a pri stlačení druhého sa zníži.

Princíp fungovania robotickej prevodovky nie je komplikovaný, spája mechaniku a automatizáciu. Hneď ako dôjde k posunu radiacej páky a tlaku pedála plynu, na riadiacu jednotku sa vysiela signál. Prevodovka začne poskytovať informácie o požadovanej rýchlosti a aktuálnej rýchlosti. Na druhej strane blok vyberie optimálnu hodnotu rýchlosti a správny okamih, kedy je potrebné ju prepnúť.

Z tohto dôvodu dochádza k synchronizácii všetkých prvkov zariadenia. Jedná sa o systémovú jednotku, ktorá riadi prácu hydromechaniky, menovite zatvára a otvára spojku. Celý tento proces je pre vodiča neviditeľný, pretože všetky procesy sa zhodujú s pohybom gombíka radenia.

Keďže elektronika rýchlo reaguje na činnosti vodiča a podmienky na ceste, spojka sa automaticky vykoná bez jeho účasti. Ak chcete zaparkovať, vyberte spätný alebo neutrálny prenos, musíte stlačiť obe pedále a potom vybrať požadovanú pozíciu rukoväte podľa zvolenej možnosti.

Spojenie v aute s manuálnou prevodovkou je v podstate nevyhnutné na spustenie pohybu vozidla. Aby ste dosiahli rýchlu zmenu rýchlosti, je potrebné zastaviť stlačenie plynového pedála a nastaviť ovládač rýchlosti do požadovanej polohy.

Zariadenie a schéma Manuálna prevodovka

Manuálna prevodovka sa skladá z určitých komponentov. Tradične je schéma robotickej prevodovky nasledovná. Konvenčná ručná prevodovka, pohony, riadiaci systém a externé snímače. Je potrebné poznamenať, že práca manuálna prevod nie je vôbec ako práca automatického boxu. Je možné ho viac porovnať s prácou mechaniky s automatizačnými prvkami.

Odporúčaný článok: Palivové čerpadlo (palivové čerpadlo) VAZ 2109 (karburátor) a jeho výmena

Zoberme do úvahy zariadenie robotickej prevodovky. Má dve predné šachty, jedna je v dutine druhej. Vonkajší hriadeľ má prevodové stupne pre rovnomerný prevodový stupeň a vnútorný hriadeľ má prevodové stupne pre rovnomerné prevody. Oba hriadele majú uchopenie. Pohony sú elektrické a hydraulické pohony, podrobne popísané vyššie.

Hlavným prvkom manuálnej prevodovky je riadiaca jednotka vybavená výkonným procesorom. Externé snímače sú k nemu pripojené prostredníctvom špeciálnych portov. Najčastejšie sú vozidlá vybavené palubnými počítačmi, ktoré sú tiež pripojené k riadiacemu systému. Riadiaci systém má pamäť a určité pracovné algoritmy, ktoré úspešne spracujú signály, ktoré k nim prichádzajú, a ovládajú prevodovku a prevodový stupeň.

A tu je video o tom, ako správne používať robot box: