Výkon všetkých systémov vozidiel závisí od hladkého fungovania prvkov medzi sebou. To sa týka tak nových automobilov, ako aj odchádzajúcich modelov "klasiky" domáceho automobilového priemyslu. Majitelia vozidiel takýchto vozidiel majú často záujem o postup na úpravu ventilov prístroja VAZ-2107. Je dôležité vedieť, pretože pri otáčaní kľukového hriadeľa ich alternatívne otváranie / zatváranie nasleduje po jednom algoritme.

obsah

• 1 Dôležitosť jemného ladenia
• 2 Predbežná príprava
• 3 Operácie úprav

Dôležitosť jemného ladenia

Treba mať na pamäti, že nastavenie ventilov VAZ 2107 vstrekovačom je k dispozícii všetkým motoristom aj v garážach s minimálnym počtom nástrojov. Často sa táto operácia vykonáva na horúcom motore, hoci je lepšie to urobiť "za studena". Výsledkom bude presnejšie čítanie.

Je dôležité vedieť, že nastavenie ventilov VAZ 2107 bude vyžadovať nákup dvoch typov sond: 0,15 mm pre sledovanie studeného motora a 0,20 mm pre sledovanie horúceho motora.

K dispozícii sú sondy rôznych veľkostí. Je vhodnejšie použiť široké, pretože sú pohodlnejšie na používanie a často sa predávajú v pároch. V dôsledku toho bude možné správne nastavenie a nastavenie dosiahnuť nasledujúce výsledky:

• časovanie vačkového hriadeľa bude fungovať najpresnejšie;
• pracovné valce sa plne naplnia zmesou vzduch-palivo;
• zmes bude horieť v plnom rozsahu;
• bude poskytnuté vysoko kvalitné fúkanie devastovaných fliaš.

Správne nainštalovaný ventil VAZ 2107 (vstrekovač) poskytne na výstupe čistejšiu prevádzku motora, možné výpadky z motorového priestoru výrazne zvýšia životnosť vozidla. Tento faktor je dôsledkom nedostatočného nárazu vačky vačkového hriadeľa na kolísku (ovládacia páka) alebo na os ventilu. Tieto podrobnosti budú teda schopné slúžiť oveľa dlhšie, ak sú jasne stanovené vyrovnávacie medzery.

Zníženie voľného priestoru sa však pri prevádzke motora považuje za problematičtější. V takejto polohe sa zvyšuje šanca vypaľovania ventilov, pretože nemá čas usadiť sa do sedla hlavy valca. Agresívny výfukový plyn zo spaľovacej komory je nasmerovaný cez vytvorené trhliny. Jeho teplota počas fázy výbuchu dosiahne 2000C, čo vedie k spáleniu cez okraje výfukového ventilu. Tiež nepriaznivo ovplyvňujú tesnenia ventilov v dôsledku prehriatia, čo je sprevádzané zvýšenou spotrebou oleja a kontamináciou produktmi spaľovania.

Pozri tiež: Opravy navíjačov štartérov

Dôležitosť úpravy je zrejmá z hľadiska výkonu a zvýšenia zdrojov automobilov. Kontrola by sa mala vykonať v závislosti od stupňa prevádzky v priebehu 10-15 tisíc km jazdy.

Predbežná príprava

Pred nastavovaním a nastavením stojí za to, aby bol reťaz natiahnutý na prijateľnú úroveň, ak je voľný. Za týmto účelom je pod kapotou vhodné zariadenie.

Po vybratí krytu ventilu je potrebné skontrolovať a umiestniť štítky do správnych polôh. Nižšie riziko kladky kľukového hriadeľa a malý príliv na kryte pred blokom valca, rovnako ako horný žľab na ozubenom koleso vačkového hriadeľa a príliv na lôžku vačkového hriadeľa.

Operácie úprav

Vlastná schéma nastavenia ventilov VAZ 2107 pozostáva z týchto kombinácií:

• šiestej-ôsma;
• štvrtý až siedmy;
• prvý až tretí;
• piaty na druhý.

Celé odpočítavanie začína od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Keď je prvý pár nastavený, kľukujte kľukovú hriadeľ o pol otáčky (180 stupňov). To umožní preniesť potrebné piesty do extrémnej hornej polohy jedného z pracovných cyklov.

Ďalej analyzujeme, ako nastaviť ventil na VAZ 2107 (injektor). Na tento účel nastavte kľukový hriadeľ do štartovacej polohy podľa štítkov. Umožnia preniesť štvrtý valec do horného mŕtveho bodu. V tomto prípade bude posuvník rozdeľovača oproti kontaktu. Táto položka umožňuje nastaviť tieto ventily:

• na sedemom a ôsmom výfukovom a nasávacom ventile na štvrtom valci;
• 4. vačka - výstup je 2-m;
• 6. vačka - výstup na 3 ..

Riadime medzeru a zavádzame sondu do priestoru okolo rockerov. Optimálny prechod je na začiatku považovaný za malú a potom je ľahšie vstúpiť. Táto pozícia nepotrebuje reštrukturalizáciu.

Ak sa merací prístroj dostane voľne alebo nemôže pretiahnuť, musíte použiť klávesy. Uvoľňovaciu maticu uvoľníme kľúčom na 17, potom použijeme klaksón na 13 na utiahnutie alebo uvoľnenie medzery. Robíme sa s rohom na 17. Očakávame znova a potom postupujeme týmto spôsobom v každom prípade.

Pozri tiež: Ako sa auto správa, ak sonda lambda nefunguje

Prejdite kľukový hriadeľ o 60 stupňov tak, aby bol posuvný prvok proti kontaktu prvého valca. V novej polohe sú nastavené nasledujúce ventily:

• 1. valec a 1. valec;
• na druhom vstupe do valca;
• na výfuku 3. valca.

Prístup sa meria podobným spôsobom ako v predchádzajúcej pozícii. Po nastavení všetkých voľných priestorov otočte kľukový hriadeľ niekoľkými (minimálne 3 - 4) otáčkami pomocou kľúča pre 38 na maticu. Teraz stojí za to robiť kontrolné merania na všetkých ventiloch v pôvodnom poradí.

Po dosiahnutí optimálnych polôh zatvorte kryt hlavy (puzdro na ceruzku) a spustite motor. Pri správnom vykonávaní práce by sa mal možný výkyv nevyváženosti úplne vymiznúť. Ak zvuk klepania znova zaznie, mali by ste diagnostikovať starostlivejšie a rozšíriť riešenie problémov.