>

Vodiči, ktorí začali so starými autami, si pamätajú, že v niektorých prípadoch sa ich ruky unavili neustálym otáčaním volantu - primitívne konštrukcie bez zosilňovačov boli naozaj ťažké jazdiť a vyžiadali si veľa vytrvalosti od človeka na dlhú jazdu.

Samozrejme, situácia sa trochu zmenila s príchodom moderných riadiacich stojanov, čo uľahčilo prácu vodiča a výrazne znižovalo úsilie otočiť volant. Väčšina výrobcov automobilov sa však snaží, aby vozidlo čo najpomáhnejšie - snažia sa o to dosiahnuť pomocou posilňovača riadenia.

Читать далее, что выбрать - электроусилитель или гидроусилитель руля-->Сейчас они постепенно уступают место электроусилителям (ЭУР), которые заслужили очень неоднозначные отзывы. Чтобы понять, что лучше: ГУР или ЭУР, нужно рассмотреть основные преимущества и особенности обоих вариантов.

Vlastnosti dizajnu

Hydraulický posilovač je pomerne jednoduchý mechanizmus, ktorý sa skladá z tlačidla (piestu) poháňaného špeciálnym olejom. Je namontovaný oddelene od hriadeľa riadenia, hoci je s ním priamo spojený. Keď je aktivovaná odchýlka od priamej dráhy vozidla, aktivuje sa čerpadlo posilňovača riadenia, ktoré prostredníctvom špeciálneho potrubia čerpá kvapalinu do pracovnej komory a spôsobí, že sa kolesá otáčajú s menším úsilím. Výkon čerpadla posilňovača riadenia je úmerný uhlu otáčania volantu, čo vám umožňuje dosiahnuť presnú odpoveď na želanie vodiča.

Schéma mechanizmov posilňovača riadenia

Tento dizajn má významnú výhodu - nezávisí na elektronickom ovládaní a nepodlieha softvérovým poruchám, o ktoré sa veľa majiteľov moderných automobilov obáva. Samozrejme, v niektorých modeloch je posilňovač riadenia vybavený niekoľkými snímačmi, ktoré hodnotia jeho prácu, ale ich prítomnosť nie je vôbec povinná. Nevýhodou je však potreba používať spotrebný materiál reprezentovaný špeciálnym olejom. Naviac, hydraulický posilňovač má veľa tesnení a spojov, ktoré sú počas prevádzky vystavené opotrebeniu pri vysokých zaťaženiach. To všetko robí to celkom nespoľahlivý uzol a vyžaduje pravidelnú diagnostiku stavu riadenia.

Elektrický prúd, ako naznačuje jeho názov, využíva prúd produkovaný generátorom vozidla na poháňanie kompaktného motora. Je umiestnená priamo na hriadeli riadenia, v dôsledku čoho zaberá oveľa menej priestoru v motorovom priestore a poháňa celý mechanizmus pomocou malej torznej šachty.

Diagram mechanizmov riadenia elektrického posilňovača

Produktivita je regulovaná nie mechanickou, ale automatickou metódou - kompaktná riadiaca jednotka založená na mikroprocesoroch vysiela signály na zmenu intenzity prúdu na elektrický zosilňovač. Samozrejme, poruchy takéhoto zariadenia sú pomerne zriedkavé, ale v prípade náhleho poruchy alebo poruchy riadiaceho programu v elektrických zosilňovačoch je zabezpečený núdzový režim, ktorý umožňuje udržiavať kontrolu aj v najnebezpečnejších situáciách.

Elektrický posilňovač riadenia má oveľa jednoduchší dizajn a nepotrebuje použitie špeciálneho spotrebného materiálu. Okrem toho chýbajúci hydraulický okruh znamená nedostatok rôznych tesnení a pohyblivých spojov, ktoré sú nebezpečné z hľadiska zlomov a únikov. Samozrejme, poškodenie drôtov a snímačov môže vypnúť elektrický posilňovač, ale to sa stáva oveľa menej často ako porucha hydraulického systému. Preto sa výkonové zosilňovače v súčasnosti považujú za progresívne a používajú ich väčšina významných výrobcov.

Správa komfortu

Z hľadiska pohodlia kormidlového systému zostávajú zosilňovače dnes neprekonané. Poskytujú lepšiu spätnú väzbu a umožňujú vodičovi pocit, aké sú limity vozidla v ostrých zákrutách. Okrem toho je posilňovač takmer necitlivý voči vibráciám a nárazom, takže nepotrebuje špeciálnu ochranu pred zlým povrchom vozovky.

Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru Pomocou posilňovača je pohodlnejšie riadiť auto

V praxi to znamená, že motorista cíti nielen schopnosti vozidla a môže určiť okamih straty kontroly, ale tiež môže vnímať všetky nedostatky zlého asfaltu. Vďaka tomu môžu obslužné posilňovače vytvárať takmer rovnaké pocity ako pri použití automobilov bez akýchkoľvek dodatočných riadiacich uzlov.

Zosilňovač elektrickej energie potrebuje dôkladnú kalibráciu, aby sa zaistili podobné pocity - v súčasnosti je možné, aby bolo riadenie čo najlepšie, len pre výrobcov pôsobiacich v prémiovom segmente. Elektromotor používaný v takejto schéme má navyše dostatočne vysokú citlivosť na nárazové zaťaženie a vibrácie - môže výrazne znížiť jeho životnosť. Preto, aby sa zabránilo poškodeniu uzla, je hriadeľ riadenia dodávaný so špeciálnym tlmičom, ktorý tlmí vibrácie.

Komfort elektrickej energie iba v prémiovom segmente

Zdá sa, že ovládanie by sa malo stať pohodlnejšie bez otriasať sa volantom, ale mnohí odborníci na automobilový priemysel a majitelia automobilov si jednoducho všimnú, že pri používaní elektrického posilňovača s neoptimálnymi nastaveniami majú ťažké nepohodlie. Podľa recenzií je riadenie takéhoto auta viac ako počítačová hra, pretože vodič nemá pocit spätnej väzby alebo štrajku pri jazde na častiach cesty s nedostatočným pokrytím - hoci v drahých autách nie je žiadny podobný nepríjemný účinok.

Účinnosť a spoľahlivosť

Použitie posilňovača riadenia spôsobuje, že auto stráca časť výkonu - ide o pohon čerpadla, ktoré môže mať pomerne veľké potreby. Preto používanie posilňovača riadenia nevyhnutne vedie k zhoršeniu dynamických parametrov a k výraznému zvýšeniu spotreby paliva, akýmkoľvek iným porovnateľným parametrom. Súčasne sa aj pri konštantnom pohybe v priamom smere situácia vôbec nezlepšuje - čerpadlo beží nepretržite a pohybuje sa olejom cez vysokotlakové a nízkotlakové potrubia.

Každý vodič si musí byť vedomý toho, že posilňovač riadenia nemôže dlho odolávať v limitných režimoch - keď je volant držaný v extrémnej polohe po dobu 10-15 sekúnd, čerpadlo sa prehrieva, čím sa uzol úplne vypne. Ak chcete znova spustiť, musíte zastaviť auto, počkať niekoľko minút a opäť začať, opatrne posúvať volant z extrémnej polohy na nulový bod.

Zosilňovače elektrickej energie sú považované za hospodárnejšie - nevytvárajú priamo výkon motora, ale vytvárajú len dodatočné zaťaženie generátora. Okrem toho, elektrická energia funguje len pri otáčaní kolies a pri jazde po priamom smere motor zostáva úplne vypnutý - nepoškodzuje dynamické vlastnosti vozidla a nevytvára ďalšie náklady na pohonné hmoty. Aj keď je volant otočený do extrémnej polohy, vykurovanie nastane len pri veľmi rýchlom postupnom otáčaní volantu v rôznych smeroch, čo sa dá urobiť len účelne.

Nie je však zriedkavé vypnúť zosilňovače elektrickej energie - v podstate to nastane pri jazde mimo terénu alebo na cestách pokrytých viskóznym nadýchaným snehom. Po určitom čase bude uzol vydávať poplach, po ktorom bude jeho výkon obmedzený a vodič uvidí varovanie, a ak sa v takýchto podmienkach vyskytne pohyb a ďalej, zosilňovač sa vypne, kým sa motor úplne ochladí.

technológie

Jediným spôsobom, ako jemne vyladiť posilňovač, je použiť koľajnice s progresívnym prevodovým pomerom. Pomáha vytvárať určitú záťaž pri otáčaní volantu v malom uhle, čo prispieva k zlepšeniu stability vozidla pri jazde dostatočne vysokou rýchlosťou. Avšak, keď sa volant oddelí od nulovej polohy na dlhej vzdialenosti, úsilie je výrazne znížené, čo uľahčuje parkovanie vo veľkom meste.

Okrem toho môže výrobca meniť výkon čerpadla, ale musí byť udržiavaný v dostatočne úzkom rozmedzí, aby sa predišlo poškodeniu zostavy v dôsledku preťaženia a aby sa sila príliš nezmenila. To je dôvod, prečo výrobcovia prémiových automobilov uprednostňujú dobre naladený elektrický posilňovač.

Zosilňovač sa skladá z mnohých častí.

Na druhej strane môže zmeniť svoju výkonnosť na cestách - prvýkrát bol testovaný okruh s možnosťou prepnutia citlivých režimov volantu v športových motoroch. Okrem toho môže byť do riadiacej jednotky elektrického posilňovača zapísaný špeciálny program, ktorý simuluje zmenu prevodového pomeru. Preto nebude dokonca ani potrebné vyrábať drahšie a komplikovanejšie koľajnice. To je dôvod, prečo v mnohých moderných automobiloch prémiovej triedy elektrického prúdu si môžete vybrať niekoľko režimov prevádzky:

• Pohodlné - mierne oneskorené reakcie, veľmi jednoduché riadenie;
• Normálny (každodenný) - presná odpoveď, ľahké otáčanie volantu;
• Atletické - zvýšené úsilie, žiadne parazitné vibrácie a náhodné odchýlky;
• Trať - minimálna výkonová elektrická energia, ideálna stabilita vozidla, prirodzený pocit jazdy.

Nastavenia elektrického posilňovača môžete meniť na cestách, ak takáto funkcia poskytuje výrobca - urobte to jednoducho stlačením špeciálneho tlačidla alebo vyberte príslušnú položku v ponuke elektronického riadiaceho systému.

Rozsah pôsobnosti

Bohužiaľ, zosilňovače elektrickej energie majú jednu vážnu nevýhodu, čo predstavuje obmedzený krútiaci moment, ktorý môže vytvoriť motor zabudovaný do hriadeľa. Z tohto dôvodu by takýto mechanizmus nemal byť inštalovaný na veľkých reprezentatívnych limuzínach, na SUV a nákladných vozidlách. V tejto oblasti všetci výrobcovia používajú energiu, krútiaci moment, ktorý je obmedzený iba výkonom zvoleného čerpadla.

Elektrická energia slabá pre ťažké automobily

Táto situácia bude pokračovať v blízkej budúcnosti, pretože vývoj kompaktných motorov s vysokým krútiacim momentom a dlhou životnosťou si vyžaduje veľa času. Niektorí vývojári sa pokúsili použiť alternatívne schémy, v ktorých je elektrická energia umiestnená oddelene od hriadeľa riadenia - zatiaľ čo môžu používať akékoľvek motory. Takýto systém bol však uznávaný ako neproporcionálny, pretože nemá veľké výhody oproti hydraulickému posilňovaču, ktorý má nižšie výrobné náklady.

Aké sú predpovede?

Pred niekoľkými rokmi boli elektrické zosilňovače inštalované výlučne na kompaktných vozidlách, ktoré neboli náročné na ľahkú prevádzku. Avšak prax ukázala, že s dobrou kalibráciou môže mať tento uzol parametre podobné alebo dokonca prekračujúce hydraulické zosilňovače. Preto sa teraz postupne začne inštalovať elektrická energia na športových a reprezentatívnych automobiloch.

Elektrické zosilňovače sa osvedčili v kompaktných autách

A len ťažké stroje zostávajú verné klasickému usporiadaniu miesta s piestovým hydraulickým motorom. Ale dokonca aj v ňom začnú objavovať kombinované zosilňovače, v ktorých sa vzájomne pôsobia hydraulické a elektrické pohony.