>

Dokonca aj ten naj disciplinovanejší majiteľ vozidla nie je chránený pred poškodením laku jeho auta. A ak je pre začiatočníkov bezchybný vzhľad auta zvyčajne prvá, potom skúsení vodiči si dobre uvedomujú, že stojí za to nechať poškrabanú časť nespracovanú, ako to bude mať korozívny vírus, ktorý sa v krátkom čase môže rozšíriť na pomerne veľkú plochu. Preto je normalizácia LPC udalosťou, ktorú je žiaduce vykonať čo najskôr. V tomto ohľade existuje niekoľko možností na riešenie problému - obráťte sa na auto opravovňu, ktorá bude stáť veľa peňazí, pričom služba "garáž" je lacnejšia, ale nie tak vysoká kvalita. A nakoniec môžete sami vyriešiť časti tela. V takomto prípade budete musieť minúť peniaze na nákup vhodného vybavenia, ale ak si myslíte, že maľovanie sa bude musieť vykonávať takmer po celý život automobilu, potom sa táto metóda dá nazvať najvhodnejšou. Hlavným problémom, ktorý sa bude musieť vyriešiť pri nákupe takéhoto zariadenia, je kompresor, ktorý je potrebný na maľovanie automobilov, pretože moderný trh je doslova preplnený modelmi rôznych dizajnov a výkonov. Pokrytie tejto konkrétnej problematiky a bude venované tomuto materiálu.

Vlastnosti výberu kompresora na maľovanie automobilu.

Читать далее про то как правильно выбрать компрессор для покраски автомобиля-->

Účel automobilových kompresorov

Pre každú striekaciu pištoľ je hlavným komponentom kompresor - zariadenie, ktoré zabezpečuje pod tlakom vzduchovú alebo inú práškovú zmes plynu, čo je nevyhnutné pre kvalitné postrekovanie farieb a lakov. Všetci si pamätáme sovietske vysávače, ktoré na jednej strane nasiakali prach, na druhej strane vstrekali vzduch a používali sa ako zdroj stlačeného vzduchu pre postrekovače. Moderné kompresory majú oveľa vyššiu účinnosť, sú výkonnejšie, efektívnejšie a spoľahlivejšie. Existuje však obrovský počet ich odrôd, čo robí úlohu výberu kompresora na maľovanie automobilu netriviálneho, vyžadujúceho poznanie vlastností jeho konštrukcie a hlavných kritérií ovplyvňujúcich výkon a náklady na zariadenie. Vo všeobecnosti, lakovanie automobilov nie je jedinou oblasťou použitia kompresorových jednotiek pri údržbe a opravách automobilov. Rozsah úloh riešených s ich pomocou je rozsiahly:

• pracovať s nástrojmi, ktoré používajú pneumatické pohony (kľúče, zariadenia na nafukovanie pneumatík);
• nanášanie vrstvy základného náteru (predbežné úpravy automobilu);
• prostriedok na aplikáciu antikoróznych roztokov;
• čistenie / čistenie kontaminovaných častí, zostáv a zostáv;
• pranie / leštenie.

Existujú tri triedy zariadení, v závislosti od ich intenzity použitia a stupňa zaťaženia.

Kompresory na zriedkavé použitie

Dostupné, ale nie sú určené na dlhodobé používanie zariadenia - výber tých, ktorí sa zaoberajú maľovaním častí tela, je pomerne zriedkavý. Aký typ kompresora je potrebný na maľovanie auta v garáži? Odpoveď je celkom jednoduchá: zariadenia, ktoré poskytujú výkon v rozmedzí 125 - 250 litrov za minútu. Špecifická hodnota závisí od modelu striekacej pištole, alebo skôr od jej schopnosti spotrebovať maximálne množstvo vzduchu. V tomto prípade by pracovný tlak kompresora nemal prekročiť 10 atmosfér a výkon by nemal byť v rozmedzí 1500 - 3000 wattov. Takéto zariadenia môžu pracovať 15 - 20 minút / hodinu. Ale aj zariadenie s nízkym výkonom musí obsahovať filter na čistenie prichádzajúceho vzduchu z rôznych nečistôt, ktoré sú v ňom obsiahnuté, najmä z prachu a olejov: pri farbení je čistota použitého vzduchu indikátorom rozhodujúcim pre kvalitu aplikácie farby. Prítomnosť sušiča chladiva používaného na čistenie prietoku vzduchu z vodnej pary, ktorá je prítomná v stlačených plynoch, bude tiež užitočná.

Poloprofesionálna úroveň kompresorov

Pri stredne intenzívnych maliarských prácach bude optimálnym zariadením piestový kompresor. Pri jeho výbere by sa mali brať do úvahy také faktory, ako je denné množstvo práce a tiež či sa má používať iné nástroje s pneumatickým pohonom (napríklad brúska spotrebuje dostatočne veľké množstvo vzduchu - asi 500 - 600 litrov za minútu). Všeobecné pravidlo je nasledovné: kapacita kompresora by mala prekročiť potreby striekacej pištole asi jeden a pol krát. Tak, ak technické charakteristiky striekacej pištole - spotreba okolo 300 litrov vzduchu za minútu, potom potrebujete kompresor s kapacitou 450 - 600 litrov za minútu. Určité množstvo energie je tiež potrebné, pretože v tomto prípade je zabezpečená dlhšia prevádzka zariadenia bez častých prerušení. Nakoniec objem vzduchu, ktorý môže striekacia pištoľ zlikvidovať, závisí od objemu prijímača. Pri vykonávaní lakovacej práce zabezpečenie nepretržitého rozprašovania farby a laku je zárukou, že farba alebo lak sa nezačnú uchopiť skôr, ako sa dostane na lakovaný povrch. V druhom prípade sú chyby farby vo forme previsu a medzery nevyhnutné.

V nadväznosti na uvedené je možné odporučiť kompresor s kapacitou asi 600 litrov za minútu pre lakovanie v malej dielni s pracovným tlakom asi 16 barov s objemom prijímača 50 - 100 litrov. S takýmto zariadením je možné maľovať ako jednotlivé časti karosérie, tak celé vozidlo. Domáce kompresory s prijímačom s objemom 40 - 50 litrov a kapacitou až 250 litrov za minútu na vykonávanie vysoko kvalitnej práce s relatívne častým používaním nestačia. Pozornosť by sa mala venovať kvalite elektrického zapojenia výkonu kompresora - pri slabom napájaní 10-15 kW je zdrojom zvýšeného nebezpečenstva.

Profesionálne kompresory

Pre profesionálne nástroje a zariadenia sú vždy vysoké nároky. Žiadna výnimka a zariadenia na dodávanie stlačeného vzduchu používané na prácu s maľbami. Pri nákupe kompresora na maľovanie automobilov je lepšie sa zamerať na náklady, pretože závisí od mnohých faktorov, nie vždy súvisiacich s výkonnosťou a spoľahlivosťou zariadenia, ako aj s kvalitou vykonanej práce. Najvhodnejšími požiadavkami na profesionálne použitie sú piestové kompresory vybavené sušičkou vzduchu (to je de facto štandard pre kompresory akejkoľvek úrovne, ak sú zvýšené požiadavky na kvalitu nanášanej vrstvy laku).

Dobré výsledky je možné dosiahnuť pomocou skrutkových zariadení, ktoré sú charakterizované priemerným výkonom. Takéto kompresory sa vyznačujú prijateľnou kvalitou prietoku výstupného vzduchu (nízka vlhkosť a obsah oleja), vysokou spoľahlivosťou a prijateľnou spotrebou energie, ľahko sa udržiavajú a majú kompaktnejšiu veľkosť v porovnaní s náprotivkami piestového typu. Ak výrobné podmienky prevezmú nedostatok voľného priestoru, šikovné kompresory vám pomôžu. Pre čerpacie stanice alebo firmy špecializované na lakovanie automobilov sa odporúčajú kompresorové zariadenia, ktorými sú ministrány s kapacitou približne 2,5 až 5,5 kW s objemom prijímača až 900 litrov a kapacitou až 600 litrov za minútu. Dokončenie takýchto jednotiek zahŕňa kompresorový filtračný systém a chladiace sušičky.

Typy kompresora

Veľký rozsah zariadení na kompresiu vzduchu môže spôsobiť problémy pri výbere kompresora na maľovanie automobilu, a to aj u špecialistov, nehovoriac o tých, ktorí to čelia po prvýkrát. Nie je to prekvapujúce, keďže klasifikácia kompresorov zahŕňa zohľadnenie rôznych výkonnostných charakteristík. Poznamenávame kritériá, podľa ktorých rozlišujeme niekoľko typov takýchto zariadení:

• mazací systém (olejové kompresory a technológia chladenia bez oleja);
• typ pohonu (pás, koaxiálny);
• počet stupňov kompresie výstupného prietoku vzduchu (jednostupňový, dvojstupňový, viacstupňový);
• metóda kompresie vzduchom (piest, skrutkové kompresory, zariadenia s membránovým typom);
• typ pohonnej jednotky (elektrický, benzín, nafta);
• charakter výkonu (stacionárny, mobilný).

Pri kúpe kompresora na maľovanie automobilu je potrebné vziať do úvahy okrem svojich technických charakteristík (kapacita, výkon, objem prijímača) a vyššie uvedené kritériá.

Piestové kompresory

Ide o najbežnejší typ nástroja na zabezpečenie dodávky vzduchu pod tlakom a bez ohľadu na rozsah použitia a očakávaný rozsah práce. Takáto veľká popularita je spôsobená rozsiahlym súborom výhod:

• rozsiahly cenový rozsah, od domácich modelov rozpočtu až po moderné kompresorové zariadenia na profesionálne použitie;
• relatívna jednoduchosť dizajnu, ktorá umožňuje ľahkú inštaláciu a údržbu;
• nenáročná práca (schopnosť pracovať v širokom rozsahu teplôt, v podmienkach vysokej prašnosti).

Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru

Typickým predstaviteľom triedy kompresorov s piestami sú nasledujúce komponenty:

• piestový mechanizmus (valec, krúžky, piest);
• obežné koleso určené na chladenie piestu;
• prevodovka vybavená konektorom na pripojenie hadice a manometra;
• filter na čistenie prúdu vstupného vzduchu;
• elektromotor;
• riadiaca elektronika;
• prijímač (nádrž na stlačenie plynnej zmesi);
• ventil na odstránenie kondenzátu;
• zapnutie / vypnutie relé.

Kľúčovým prvkom piestových vzduchových kompresorov je motor (vo väčšine prípadov elektrický), ktorého úlohou je zabezpečiť prevádzku skupiny piestov. Piest stláča vzduch vstupujúci do valca a prepravuje ho do prijímača. Po dosiahnutí nastavenej úrovne tlaku automatizácia vypne pohonnú jednotku a keď tlak klesne nad štandardnú hodnotu, motor sa znova zapne. Obe parametre (minimálny a maximálny tlak) sa spravidla dajú nastaviť manuálne. V prípade poruchy riadiacej automatiky, ak je prahová hodnota prekročená, spustí sa núdzový ventil, ktorý sa vypočíta na indikátore v závislosti od modelu zariadenia.

Pri mazaní skupiny piestov sa používa olej, ktorý sa naleje do kľukovej skrine kompresora. Naftové alebo benzínové jednotky môžu byť použité ako samostatné zariadenia. Nadčasové (koaxiálne) kompresory majú kombinovanú hriadeľ hlavy a motora, čo zjednodušuje ich konštrukciu, ale sú hlučnejšie a menej spoľahlivé v porovnaní s axiálnymi (pásovými) náprotivkami. Bezolejové kompresory poskytujú vzduch, ktorý neobsahuje oleje, ale ich výkon je extrémne nízky aj na domáce účely.

Skrutkové kompresory

Zariadenia na dodávanie stlačeného vzduchu typu skrutky sú modernejším typom kompresorov, ktorých princíp fungovania je v mnohých ohľadoch podobný práci bežného mlynčeka na mäso. V tomto prípade sa stláčanie vstupného prúdu vzduchu uskutočňuje otáčaním kĺbu v opačnom smere (a pri nerovnakej rýchlosti) dvoch skrutiek, ktoré zabezpečujú vytvorenie tlaku a tlačia vzduch do prijímača. Ak počas prevádzky piestového zariadenia je kompresná fáza nahradená vstupnou fázou, v závitovkových zariadeniach je poskytnuté nepretržité a rovnomerné napájanie stlačeného vzduchu, čo umožňuje dlhodobú prevádzku týchto nástrojov (až jeden deň) bez prerušenia.

S rovnakými ukazovateľmi výkonnosti sa skrutkové kompresory líšia menším rozmerom a redukujú hladinu hluku o 10 - 15 dB. Okrem toho sa vyznačujú vyššou kvalitou vytváraného prúdu vzduchu pri nízkych prevádzkových nákladoch. Zvlášť pozoruhodná je životnosť skrutkovača - opotrebenie dvojice skrutiek je podstatne nižšie v porovnaní s piestovým a kľukovým mechanizmom. Z tohto dôvodu je zdroj takého kompresora oveľa vyšší a náklady na výrobu stlačeného vzduchu sú nižšie (dokonca aj pri ťažkých nákladoch, životnosť skrutiek je asi 8 rokov). Konštrukcia skrutkového kompresora je však omnoho komplikovanejšia vďaka použitiu chladiaceho / mazacieho systému cirkulujúceho typu, prítomnosti automatizovaného riadiaceho systému, celého komplexu mikrofiltrov a sušiča vstupného prúdu vzduchu typu chladničky.

To všetko spôsobuje, že tento typ kompresorových zariadení je drahší, čo je hlavným dôvodom ich nedostatočnej prevalencie. Náklady na skrutkový kompresor v porovnaní s piestovým náprotivkom s rovnakým výkonom sú teda 3-6 krát vyššie. Pokiaľ pristúpime výlučne k úvahám o náhrade (teda zdroji), tu samozrejme existuje výhoda na strane skrutkových zariadení. V prípade podnikov vybavených výkonnými vzduchovými potrubiami, ktoré potrebujú stálu dodávku vzduchu s veľkým nepretržitým cyklom prevádzky, budú tieto zariadenia najlepšou voľbou. Pre použitie v garáži budú mnohé výhody skrutkových kompresorov nadbytočné a samotný nákup môže byť jednoducho nerentabilný.

Stacionárne, mobilné, autonómne zariadenia

Väčšina kompresorových jednotiek je stacionárna. To neznamená, že ich nemožno presunúť na iné miesto, ale táto operácia môže byť príliš komplikovaná a časovo náročná. Preto výrobcovia zvládli výrobu mobilných modelov vybavených podvozkom a kolesami. Takéto zariadenia sa často nachádzajú na veľkých čerpacích staniciach alebo na staveniskách za predpokladu, že existuje odtok. Ale v niektorých prípadoch to nestačí. Puzdro mobilného použitia je obmedzené dostupnosťou napájania, a preto pre prevádzku v poľných podmienkach sa používajú kompresory, ktorých pohonná jednotka je spaľovací motor pracujúci na benzíne alebo motorovej nafte. Najbežnejšou oblasťou použitia pre mobilné kompresorové zariadenia sú staveniská, ako aj núdzové práce, keď nie sú k dispozícii zdroje napájania. Neprítomnosť väzby na elektrickú sieť umožňuje používanie naftových a benzínových verzií kompresorov pri konštrukcii mostov, kladenia železničných tratí a diaľnic. Takýto kompresor pre lakovanie automobilov bude vhodný aj ako záložný variant pre čerpacie stanice v prípade dlhodobého výpadku elektrickej energie.

Ale pre plnú autonómiu musíte platiť. Jednou z nevýhod kompresorov poháňaných spaľovacími motormi je potreba používať vykurovacie zariadenie pri prevádzke pri nízkych teplotách. Ak sa takéto zariadenie musí používať vo vnútri, musí byť primerane vetrané. Pri výbere autonómneho kompresora na maľovanie automobilov by sa mali brať do úvahy nielen vyššie náklady samotného zariadenia, ale aj vysoká úroveň nákladov na pohonné hmoty (v porovnaní s elektrickou energiou). Ak je otázka vo výbere medzi verziou s naftou alebo benzínom, jednotky s motorovou naftou budú zložitejšie a drahšie, vrátane prevádzkových nákladov. Samotné dieselové palivo bude o niečo lacnejšie a motor bude bezpečnejší a produktívnejší. Z toho istého dôvodu by nemali byť benzínové kompresory zakúpené s veľkými objemami prác na lakovaní.

Konštrukčné vlastnosti kompresorov

Ak sa predpokladá nepretržitý cyklus prác na lakovaní, nákup strojov, ktoré si vyžadujú použitie prestávok v práci, bude nevhodný. Pri malých objemoch bude naopak neoprávnený nákup nákladného skrutkového kompresora - tu musíme vychádzať zo zdroja zakúpeného zariadenia a porovnať ho s očakávaným nákladom. Pred výberom kompresora na maľovanie automobilu je potrebné starostlivo preskúmať jeho charakteristiky. Treba mať na pamäti, že zvyčajne výkonnosť deklarovaná výrobcom je o niečo nižšia, keďže uvedené hodnoty sú vypočítaným (teoretickým) ukazovateľom založeným na údajoch o objeme valca. V praxi je účinnosť menšia ako 50%, to znamená, že energetická strata bude veľmi významná a skutočná výkonnosť bude aspoň o polovicu.

Bezpečnostné otázky pri práci s kompresorovými zariadeniami by mali byť tiež dôležité, preto by ste si mali vybrať najspoľahlivejšie a najkvalitnejšie vybavenie od známych značiek. Hlavným nástrojom, ktorý umožňuje vizuálne sledovať množstvo tlaku generovaného v prijímači, je manometer. Ak riadiaca automatika zlyhá, je to manometer, ktorý bude použitý núdzovým ventilom na vypnutie motora. Vytvorený tlak nie je taký dôležitý ako objemová kapacita. Pri lakovaní v autách v garážach by výkon kompresora nemal byť väčší ako 250 litrov za minútu s objemom prijímača do 100 litrov. V tomto prípade, ako už bolo uvedené, výkon kompresora (opäť skutočný) by nemal prekročiť výkonnost 'striekacej pištole.

Napájanie

Väčšina domácich kompresorov môže pracovať na bežnej dvojfázovej sieti 220V. Ak sa však na mieste, kde sa má zariadenie používať, existuje trojfázový napájací zdroj, je lepšie vybrať kompresor navrhnutý pre napájacie napätie 380 V. Faktom je, že trojfázové elektrické zariadenie je menej náchylné na napäťové rázy, ktoré sú bežným javom domácej elektrickej siete. Ak to nie je možné, napätie sa má merať pomocou voltmetra. Monitorovanie by sa malo vykonávať trikrát denne - ráno, popoludní a večer. Pri viac alebo menej stabilných meraniach (žiadne kvapky pod 200 V) nie je potrebné prijať žiadne ďalšie opatrenia. Ak je rozsah napätia veľký (160 - 230 V), je potrebné dbať na získanie regulátora napätia, inak elektromotor a elektronika kompresora netrvajú dlho. Ako ukazuje prax, s nárastom tlaku o 1 bar sa náklady na spotrebovanú elektrinu zvyšujú o 6-8% (kvôli tlakovým stratám v oblastiach, ako sú filtre, vysúšadlo, potrubný systém). Aby ste znížili náklady na elektrickú energiu, mali by ste vybrať kompresor, ktorého kapacita bude zodpovedať charakteru práce.

Hlasitosť prijímača

Ďalším dôležitým kritériom pri výbere kompresora je objem pracovnej komory na stlačený vzduch, ktorý sa v tomto prípade nazýva prijímač. Tento indikátor je dôležitý pre piestové zariadenia pracujúce v impulznom režime, ktoré indikujú rezervu vzduchu, ktorú má zariadenie k dispozícii. Pri výbere kompresora sa takýto indikátor riadi ako nepretržitý čas prevádzky: ak používate zariadenie len zriedka a na maľovanie jednotlivých častí tela, potom bude dosť 15-20 minút za hodinu. Pri organizovaní kontinuálneho lakovania by mali byť vybrané kompresory so skrutkovým mechanizmom, ktoré sú schopné pracovať po celý deň.

Vytvorený tlak

Ďalší indikátor charakterizujúci prevádzku kompresorových jednotiek. Nie je však možné ho priradiť ako prvoradú, pretože pre väčšinu kompresorov je úroveň vstrekovaného tlaku v prijímači približne rovnaká a leží v úzkom rozmedzí (7 - 12 barov). Vďaka špeciálnemu regulátoru je možné ju meniť v malých medziach. Pretože sa kompresor na maľovanie automobilu zaoberá tlakom, jeho prevádzka je riadená "Pravidlami pre bezpečnú prevádzku tlakových nádob".

Kapacita kompresora

Tento indikátor je odvodený od napájania, ale jeho hodnota je dôležitá z hľadiska súladu s pištoľou používanou v spojení s dúchadlom. Treba poznamenať, že rozprašovacie pištole môžu spotrebovať dostatočne veľké množstvo vzduchu (až do 500 - 600 litrov za minútu), preto by výkon kompresora mal zodpovedať tomuto indikátoru. Ak chcete vykonávať prácu s farbami a lakmi, je lepšie zakúpiť striekaciu pištoľ a kompresor súčasne - čo vám umožní vyhnúť sa zbytočným výdavkom. Ak kompresor nedosiahne nominálny výkon pre airbrush, kvalita náteru bude neprijateľne nízka. Inými slovami, výkonové charakteristiky kompresora na lakovanie auto a striekacie pištoľ by mali byť približne rovnaké.

Ďalšie nuansy

Nestačí len jeden kompresor na vykonávanie maliarských prác. Budete tiež potrebovať hadicu, ktorá nie je súčasťou balenia, a skutočnú striekacou pištoľou. Pre kompresor na úrovni rozpočtu môžete použiť skrútené hadice, ktoré sú dodávané aj so spojovacími spojmi. Ako striekaciu pištoľ môžete používať lacné talianske / čínske zariadenia. Môžete si tiež zakúpiť hotové súpravy, ktoré obsahujú ako airbrush, tak spojovacie hadice s príslušenstvom, ako aj ďalšie nástroje (napríklad fúkacia pištoľ určená na nanášanie viskóznych kompozícií farieb a lakov alebo pneumatická pištoľ). So zvyšujúcimi sa požiadavkami na kvalitu prác na lakovaní musíte byť pripravení, čo si bude vyžadovať drahšie vybavenie.

Spotrebný materiál pre kompresory sú filtre a hadice. Rovná hadica je vhodnejšia ako špirála, pretože správanie druhej je často nepredvídateľné a môže sa dostať na povrch, aby sa maľoval. Bez včasnej výmeny filtrov bude prach a iné nečistoty bezproblémové v lakovom zložení, čo výrazne zhoršuje jeho kvalitu (najmä pri metalizovaných farbách). Na záver opäť uvádzame, že kompresor by mal byť vybraný pre lakovanie automobilov v súlade s výkonnostnými charakteristikami zariadenia na nanášanie farby.