>
Stále viac a viac rodín sa sústreďuje na praktické automobily, pričom toto je príkladom pre Európanov a Američanov. To je dôvod, prečo sa v našej krajine získava taká skupina vozidiel, ako sú minivany schopné niesť veľké množstvo cestujúcich. Jedným z najcharakteristickejších predstaviteľov tejto kategórie sú FIAT Doblo a Ford Tourneo Connect, ktoré sú určené pre podobné cieľové skupiny. Aké voľby bude pre bežného spotrebiteľa optimálne - Connect alebo Doblo? Ak chcete získať odpoveď na túto otázku, je potrebné starostlivo analyzovať vlastnosti oboch vozidiel.
Autá FIAT Doblo a Ford Connect - aký minivan je lepší?
Читать далее о сравнении автомобилей FIAT Doblo и Ford Connect-->
Rozmanitosť a jednota
Oba autá sa vyznačujú možnosťou výberu rôznych úprav - v tomto prípade sú veľmi podobné. Fiat aj Ford sú k dispozícii v nákladných a pasažierových verziách. Súčasne výrobcovia môžu svoje vozidlá vybaviť sedadlami v množstve od 2 do 7 pre Doblo a 8 pre Connect. Áno, produkt vývoja nemeckých inžinierov je schopný niesť viac cestujúcich pri inštalácii tretieho radu sedadiel. Toto rozhodnutie bolo urobené z dôvodu, pretože Ford má 80 mm väčšiu šírku tela.
FIAT Doblo auto в пассажирском варианте может быть оснащён 7 сиденьями
K dispozícii je tiež možnosť voľby medzi rôznymi rozmermi kolies pre každý z ponúkaných vozidiel. Navyše, ak máte na výber - Fiat Doblo alebo Ford Connect, stojí za to pripomenúť, že prvý môže mať dlhú základňu iba v nákladných verziách. "Horná" verzia s tretím radom sedadiel je založená na krátkej platforme. Ak hovoríme o súťažiacom, rozšírený rázvor sa dá objednať ako pre minivan, tak aj pre nákladnú dodávku. Inštalácia tretej rady sedadiel na krátke auto však nebude fungovať v zásade.
Ford Tourneo Connect môže ubytovať až 8 cestujúcich.
Základ technológie
| Značka vozidla: | Fiat Doblo | Ford Tourneo Connect |
| Krajina výroby: | Taliansko (Zhromaždenie - Rusko, Turecko) | Nemecko (Build - Turecko) |
| Typ tela: | Minivan, nákladná dodávka | Minivan, nákladná dodávka |
| Počet miest: | 2-7 | 2-8 |
| Počet dverí: | 4-5 | 4-6 |
| Objem motora, kubický pozri: | Benzín - 1248, 1368, 1596; Diesel - 1248, 1910 | Benzín - 1796, nafta - 1753 |
| Napájanie, l. a. / obj. min .: | 70/5500 (1,3 B); 77/6000 (1,4 B), 103/5750 (1,6 B); 70/4000 (1,3 D); 105/4000 (1,9 D) | 115/5500 (1,8 B); 90/4000 (1,8 D) |
| Maximálna rýchlosť, km / h: | 142 (1,3 B); 148 (1,4 B), 168 (1,6 B); 145 (1,3 D); 165 (1,9 D) | 170 (1,8 B); 154 (1,8 D) |
| Zrýchlenie na 100 km / h od: | 18,9 (1,3 B); 17,4 (1,4 B); 12,6 (1,6 B); 16 (1,3 D); 13 (1,9 D) | 12,7 (1,8 B); 15,2 (1,8 D) |
| Typ pohonu: | predné | predné |
| prevodovka: | 5 MKPP | 5 MKPP |
| Palivo: | Benzín AI-95, DT | Benzín AI-95, DT |
| Spotreba na 100 km: | V meste 9,8 / Mimo mesta 6,5 (1,3 B); V meste 10,2 / Mimo mesta 6,9 (1,4 B); V meste 11,1 / Mimo mesta 7,2 (1,6 B); V meste 6,7 / Mimo mesta 4,9 (1,3 D); V meste 7,6 / mimo mesta 5 (1,9 D) | V meste 11,6 / mimo mesta 6,3 (1,8 B); V meste 7,9 / mimo mesta 5,5 (1,8 D) |
| Dĺžka, mm: | 4253/4653 (Maxi) | 4280/4520 (LWB) |
| Šírka, mm: | 1722 | 1800 |
| Výška, mm: | 1831 | 1820/1980 (LWB) |
| Svetlá, mm: | 160 | 166 |
| Veľkosť pneumatiky: | 185/65 R15 | 195/65 R15 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg: | 1190-1340 | 1410-1540 |
| Celková hmotnosť, kg: | 1920-2090 | 2110-2340 |
| Kapacita palivovej nádrže: | 60 | 60 |
Pre zákazníkov nie je žiadna široká škála možností prenosu - automobily boli vybavené len 5-stupňovou manuálnou prevodovkou v kombinácii s pohonom predných kolies. Táto schéma vám umožňuje dosiahnuť maximálnu účinnosť, ale nie je modelom spoľahlivosti pre automobily, ktoré môžu mať výrazné zaťaženie. Avšak tu v bitke o Connect with Doblo, Ford prepadne úplne - prevodovka Fiat má závideniahodnú trvanlivosť. Nemecké auto je schopné dodávať veľa problémov kvôli častému uvoľňovaniu výčnelkov kĺbov CV - v dôsledku toho tieto pohonné prvky veľmi rýchlo zlyhajú a sú vystavené prachu a vlhkosti. Stojí za zmienku o úniku osí tesnení, ako aj o zlyhaní reverzného snímača - súčasne jediným bežným problémom na Fiat je malá únik oleja cez olejové tesnenie v zákulisí počas dlhej jazdy vysokou rýchlosťou.
Salón Fiat Doblo je vybavený všetkým potrebným pre pohodlný výlet s celou rodinou
Stroje najčastejšie vybavené turbodieselovými pohonnými jednotkami. Väčšina pripojení využívaných v našej krajine 
Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% 
adom.ru, majú spoľahlivý motor s objemom 1,8 litra a objemom 90 litrov. s pomocou spoločnej železnice Common Rail. Hromadná výroba spoločnosti Fiats bola vykonaná s použitím 1,9-litrovej jednotky s kapacitou 105 litrov. s., hoci niektorí zákazníci uprednostňujú ešte úspornejší motor 1.3 s objemom 70 litrov. a. Pri porovnaní väčších dieselových motorov, ktoré majú Fiat Doblo a Ford Connect, zistíte, že jeho motor spotrebuje priemerne 0,3-0,5 litra / 100 km menej, čo osloví ekonomických užívateľov.
Typické poruchy motorov konkurentov sú veľmi podobné - pri čerpaní paliva s nízkou kvalitou paliva recirkulačné ventily výfukových plynov nazývané EGR veľmi skoro zlyhajú. Okrem toho existujú problémy s pretrhnutím siete chladiaceho systému - Príčinou pripojenia je samočinné upínacie svorky a zlomené držiaky chladiča spoločnosti Fiat. Všeobecne platí, že Fiat je spoľahlivejší - okrem toho sa líši len pri zvýšenej spotrebe oleja pri vysokých rýchlostiach. Pri dlhodobej jazde s Fordom môžete očakávať porušenie tesnosti rúr medzichladiča, ako aj poruchu tesnenia olejového čerpadla. Jediná výhra - Fiat vyžaduje konštantné nastavenie ventilov (50-60 tisíc Km), zatiaľ čo pri pripojení sa zvyčajne vykonáva iba pri vyberaní hlavy valca.
V kabíne Ford Connect je všetko v nemčine s vysokou kvalitou a po ruke.
Benzínové motory obidvoch vozidiel sa stretli oveľa menej často. Tu je bitka Connect with Doblo jasne vyhrať posledný, ktorý ponúka zákazníkom tri rôzne pohonné jednotky proti jednému proti Fordovi. Avšak mladší, ktorí majú objem 1,3 a 1,4 litra, úprimne "nekončia" pri plnom zaťažení a 1,6-litrový motor spotrebuje menej paliva ako výkonnejší a ťažší výkonový 1,8-litrový motor. Navyše obaja výrobcovia majú významné problémy s kvalitou takýchto uzlov. Ford obťažuje časté poruchy vysokonapäťových vodičov, ako aj porušenie integrity termostatu a tesnenia krytu ventilu. Pre Fiat nie sú nezvyčajné zapaľovacie cievky a elektronický snímač tlaku vzduchu.
Sila a pohodlie
Telá automobilov, ktoré sú pozinkované a maľované v Turecku, sú mimoriadne spoľahlivé a nespôsobujú ich majiteľom problémy. Aj keď porovnáte Fiat Doblo a Ford Connect, prvý bude opäť pred konkurenciou - nemá žiadne špecifické slabé miesta. Ostatné minivany v základnej konfigurácii nemajú blatníky predných kolies, vďaka čomu sa na prahoch pod druhým radom sedadiel vytvárajú čipy a stávajú sa centrom korózie.
Testovací automobil FIAT Doblo:
Pozastavenie tohto typu vozidla je vždy ťažké - nielen vďaka zadnému nosníku, zavesené na pružinách. Tu Ford Connect už dosiahol maximálnu pozíciu - jeho výhody zahŕňajú nielen miernejší pohyb, ale aj vynikajúcu spoľahlivosť. Náhrada častí sa očakáva v nasledujúcich kilometroch:
- Dosky - 200 tisíc km.
- Guľkové ložiská - 100 tisíc km.
- Stabilizátorové puzdrá - 50 tisíc km.
Testovacie vozidlo Ford Connect:
V spoločnosti Fiat sa v tejto časti vyskytujú isté problémy - kompletné odpruženie priedelov, vrátane výmeny vyššie uvedených prvkov, bude musieť byť vykonané na 100 tisíc km a stabilizátory budú vyžadovať aktualizáciu vložiek už na 40 tisíc km. Má však aj výhodu, ktorá je vyjadrená v nosnosti 710 kg, čo je o 85 kg vyššia ako u Connect.
Každému svojmu
Zhrnutie môžeme konštatovať, že cieľová skupina automobilov nie je taká blízko. Ak si vyberiete medzi Connect a Doblo, mala by sa uprednostniť prvá pre tých, ktorí potrebujú utilitárnu dopravu, ktorá má dostatok príležitostí s maximálnou efektívnosťou a spoľahlivosťou. Avšak cena za to bude veľká cena 1-1,5 tisíc dolárov pri kúpe auta pred rokom 2009, rovnako ako trochu nižšia životnosť jednotlivých komponentov a častí tela.
Fiat je viac orientovaný na rodiny a pohodlný pre cestujúcich, hoci v modelovom rade sú možnosti nákladu. Nie sú pre spoločnosť Ford natoľko spoľahlivé, alebo dokonca ich prekonávajú, ale majú aj väčší výber pohonných jednotiek. Avšak len malé objemové motory, ktoré poskytujú slabé dynamické parametre, sú naozaj ekonomické. Navyše v tomto prípade budete musieť vyrovnať s priemernou trvanlivosťou pozastavenia, ktoré ani zvýšená únosnosť nemôže kompenzovať.
