>

Pred niekoľkými rokmi sa SUVy značky SsangYong mohli zaujímať len o tých, ktorí chcú získať vozidlo s vysokou dopravou za minimálnu cenu bez toho, aby obetovali príliš veľa kvality. Avšak SsangYong Rexton sa stal takýmto stereotypom - auto dáva dojem drahého vozidla s vlastnými proporciami, úrovňou vybavenia a dokonca aj kvalitou interiéru. Ale cena nie je príliš nízka - za rovnaké peniaze si môžete kúpiť stredne veľký crossover slávnej značky na svete. Možno stojí za to ušetriť a kúpiť nie tak veľký SsangYong Kyron, spoliehať sa na prítomnosť podobností v autách tej istej značky? Našou úlohou bude porovnať spoločnosti Rexton a Kyron a zistiť, či stojí za to zaplatiť za najdrahší model spoločnosti predávanej v našej krajine alebo či sa môžete dostať so strednou možnosťou.

Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton a Kyron

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Rexton a Kyron-->

Stručne o dizajne

Dlho očakávaný pokoj

V starých dňoch sa značky automobilov značky SsangYong mohli odlíšiť od iných vozidiel od veľkej vzdialenosti - nebolo možné zamieňať s ničím zmiešanými nekompatibilnými štylistickými rozhodnutiami, niekedy protirečivými. V súčasnosti však spoločnosť zamestnáva zahraničných špecialistov a využíva služby špičkových dizajnérskych štúdií na svete, takže SsangYong Rexton získal klasický vzhľad, ktorý je ešte viac uvoľnený, ako to vyžadujú módne trendy. Rexton vyzerá obzvlášť výhodne z boku, keď je viditeľná strecha strechy, ktorá sa dynamicky spadne, rovnako ako široké línie zasklenia, ktoré končí elegantným ohybom. Na prednej strane vystupujú predné svetlá, ktorých tvar špecialistov zo SsangYong jasne prehliadol triedu Mercedes S a umiestnil ich vertikálne, aby sa nerozpoznali. Široká chrómová mriežka chladiča SsangYong Rexton, ktorá je podobná podobnému prvku z predchádzajúcich modelov nemeckého výrobcu, je zarážajúca, ako keby visel nad nárazníkom, ktorý vyčnieval dopredu, čo spôsobilo, že predná časť auta je pevnejšia, ale zároveň svetlá.

Ak dáte príležitosť osobe, ktorá nie je veľmi dobre oboznámená s globálnym automobilovým priemyslom, aby povedala, pod akou značkou Rexton alebo Kyron vyrába, s najväčšou pravdepodobnosťou pripisuje značku výrobkom jedného z čínskych podnikov. Dokonca aj po modernizácii modelu SsangYong nevyzerá Kyron veľmi harmonicky - vďaka veľkej časti viditeľne ťažkej zadnej časti a lisovanej čiary po celej dĺžke bočných častí tela. Z prednej časti SUV strednej veľkosti SsangYong sa zmizla rôznorodosť mriežok, ktoré sa líšia veľkosťou, tvarom a dokonca veľkosťou buniek, avšak jediný vľavo dáva vozu trochu smiešny vzhľad, podobne ako človek s naivným výrazom tvoreným napoly otvorenými ústami. Zvyšok Kyron nechce robiť žiadne tvrdenia, pretože svetlomety, nárazníky a hmlové svetlá vyzerajú dosť prísne a dostatočne pevné - ale dojem harmónie a používanie jednoznačného prístupu k dizajnu SsangYong stále nespôsobuje.

Glitter a chudoba interiéru

Sedieť v SsangYong Rexton si nevedomky predstavíte ako vodič veľkého predstaviteľa - dizajn kabíny bolestne pripomína Mercedes ML-trieda prvých rokov vydania. Po niekoľkých sekundách si však uvedomíte, že Rexton je stále ďaleko od skutočnej prémiovej triedy - jeho zariadenia vyzerajú vyblednuté, ich jas je takmer nemožné nastaviť na prijateľnú úroveň a celý predný panel je pokrytý plastovými imitáciou drevených dyhových vložiek, ale aj približne nie to tak. Kreslo by bolo dobré, keby spoločnosť SsangYong vyrábal nábytok do exekutívnej triedy - sú veľmi široké a tiež majú nádherný profil chrbtového a vankúšov, ale úplne postrádajú normálnu bočnú podporu. Zadná pohovka SsangYong Rexton má podobné parametre, prispôsobené veľkosti - to nebude pre ľudí veľmi výhodné, keby tu sedeli kvôli tvaru vankúša, tlačili ich von a nútili ich, aby sa plazili na stranu pri obzvlášť ostrých zákrutách.

Ak hovoríme o tom, čo je lepšie - Kyron alebo Rexton, malý SUV by chcel pochváliť čestnosť a otvorenosť interiéru. Je úplne zbavený falšovania stromu, ktorý narúša majiteľov SsangYong Rexton - namiesto toho sa používa tmavý plast, ktorý vyzerá oveľa vážnejšie a nezdá sa, že je pokusom zamaskovať chudobu pod falošný luxus. Najúspešnejší prvok interiérového dizajnu Kyron je stredová konzola orientovaná na vodiča, ktorá obsahuje niekoľko okrúhlych spínačov umiestnených v rade vertikálne. Predná časť v SsangYong Kyron je trochu obmedzená a je nedostatočná nad hlavou, ale stolička Zľavy na nové autá! Ziskový úver z 9,9% splátok 0% adom.ru spoľahlivo udrží ľudí z rôznych stavieb spontánne sa pohybovať v obratoch. Zadná pohovka je oveľa užšia ako u Rextonu, ale tri z nich sú nežiaduce vzhľadom na veľmi obmedzenú vzdialenosť medzi dvoma radmi sedadiel.

Skontrolujte ťah

Pozastavenie prác

Keďže porovnávame veľké SUV, z ktorých jeden dokonca tvrdí, že patrí do prémiovej triedy, stojí za to začať s podvozkom vozidiel SsangYong. V tomto ohľade Rexton uspokojuje cestujúcich s úplnou absenciou pevných nárazov a nárazov prenikajúcich do kabíny, aj keď prechádzajú veľkými cestnými prekážkami. Avšak dlhá základňa SsangYong Rexton, v zadnom previsu ktorej môžu byť dve ďalšie sedadlá pre spolujazdcov, spôsobuje výrazné výkyvy v dlhých vlnách asfaltu, ktoré vznikli v dôsledku vystavenia vysokej teplote okolia. Z tohto dôvodu sa môžu v spoločnosti SsangYong Rexton vyskytnúť mimoriadne citliví ľudia - pred "upokojením" suspenzia spôsobuje niekoľko po sebe idúcich vibrácií.

Testovanie auta SsangYong Rexton:

Pokiaľ ide o komfort, Kyron je úplným opakom "veľkého brata", ktorý už nadobudol gentlemanské správanie - každá malá nezrovnalosť reaguje na nepríjemné klepanie a vibrácie po celom tele. Keď jazdíte do SsangYong Kyron do hlbokej dierky, zdá sa, že tu nie je úplne zastávka - jazdec ich doslova hodí až k stropu. Ak sa však mnohí výrobcovia snažia dosiahnuť filigránsku ovládateľnosť týmto spôsobom, v prípade vozidiel SsangYong sa reakcie na volant prejavujú nejednoznačne a volant Kyron osciluje pri jazde cez každú trhlinu v asfalte dokonca aj pri strednej rýchlosti.

Dynamika - opäť o mieri

Pokojné nie je len dizajn vozidiel SsangYong - ak hovoríme o dynamike Rexton a Kyron, obidva autá nemôžu tvrdiť, že sú rýchle a manévrovateľné. Avšak aktívni vodiči by si mali vybrať vozidlo Rexton - vďaka obrovskému krútiacemu momentu turbodieselového motora s pracovným objemom 2,7 litra veľmi dôverne urýchľuje ťažké vozidlo a umožňuje dosiahnuť hranicu 100 km / h za 11,3 sekundy. Samozrejme, SsangYong Rexton je vybavený pomerne archaickým 5-stupňovým automatickým, ale v tomto prípade to vyzerá ako výhoda, pretože prevodovka ešte nepatrí k tej generácii jednotiek, ktorých hlavnou charakteristikou je úspora paliva. Je pravda, že charakter vodiča musí platiť za spotrebu paliva dosahujúcu 13 litrov v mestských oblastiach - a skúsení majitelia spoločnosti Rexton sa sťažujú na zvýšenie tejto hodnoty na takmer 20 litrov na 100 kilometrov v podmienkach silnej zimy a častého jazdy na nižších úrovniach prenosu.

Testovací automobil SsangYong Kyron:

Ak je reakcia SsangYong Rexton na stlačenie plynového pedálu len veľmi hladká, potom v prípade Kyronu sa začne otupiť pomalosť auta. Pri ťažkom vozidle jednoducho nestačí 2,0 litrový turbodiesel s výkonom 141 koňských síl. V meste SsangYong Kyron je veľmi ťažké udržať sa v toku - hlavne keď odídete na veľkú ulicu, v skutočnosti je to hlavná diaľnica s rýchlostným limitom, existujúca len dopravná polícia. V tomto prípade by sa SsangYong Kyron s manuálnou prevodovkou správal celkom inak - relatívne nedávno vytvorená 6stupňová automatická prevodovka rýchlo posúva rýchlosť, čo umožňuje dosiahnuť zónu maximálneho krútiaceho momentu len vtedy, keď je pedál stlačený "na zem". Výsledkom je, že v dynamike nemôže dosiahnuť "zlatý priemer" - môžete buď pomaly jazdiť, šetriť palivo a vytvoriť prekážku pre ostatných, alebo sa pokúsiť dosiahnuť aktívne zrýchlenie a znížiť spotrebu paliva na 12-14 litrov na 100 km, typické pre viac veľký rexton.

spoľahlivosť

Test sa týkal úpravy automobilov, pretože výber je vybavený najproblematickejšími jednotkami. Dieselové motory SsangYong často nesprávne fungujú v palivovom zariadení, najmä pokiaľ ide o menšie dieselové motory inštalované na Kyron. Motor Rexton sa vyznačuje vyššou spotrebou oleja, ktorého objem v nádrži sa môže znížiť o 0,5 litra na každých 1000 kilometrov.

Technické špecifikácie

Značka vozidla:	Ssangyong Rexton	Ssangyong Kyron
Krajina výroby:	Kórea (Build - Rusko)	Kórea (Build - Rusko)
Typ tela:	SUV	SUV
Počet miest:	7	5
Počet dverí:	5	5
Objem motora, kubický pozri:	2696	1998
Napájanie, l. a. / obj. min .:	165/4000	141/4000
Maximálna rýchlosť, km / h:	177	166
Zrýchlenie na 100 km / h od:	11,3	15,8
Typ pohonu:	plne	plne
prevodovka:	5 automatická prevodovka	6 automatická prevodovka
Palivo:	DT	DT
Spotreba na 100 km:	V meste 12,7 / Mimo mesta 8,2	V meste 11,7 / mimo mesta 7,0
Dĺžka, mm:	4755	4660
Šírka, mm:	1900	1880
Výška, mm:	1840	1755
Svetlá, mm:	200	210
Veľkosť pneumatiky:	235/75 R16	225/75 R16
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1991	1862
Celková hmotnosť, kg:	2760	2530
Kapacita palivovej nádrže:	78	75

Ak porovnáte automatické prevodovky nainštalované v spoločnostiach Kyron a Rexton, čo si vybrať, nebudete dokonca ani odporúčaní odborníkom. Staršia jednotka SsangYong Rexton opúšťa jednotku meniča krútiaceho momentu a o 150 tisíc kilometrov musí byť pripravená na zmenu polovice častí kvôli nadmernému opotrebovaniu spojok. Relatívne nová prevodovka značky Kyron nie je bez problémov - pri aktívnej jazde sa elektromagnetické automatizačné jednotky môžu veľmi rýchlo vyčerpať a ponoriť vozidlo do nečistôt na cestách je plné poruchy polovice elektronických komponentov.

Vôbec nie sú prémiové

Oba vozidlá spoločnosti SsangYong ešte nezodpovedajú štatútu prémií, ktoré sa ich výrobca snaží dať, snažiac sa získať maximálny zisk z predaja svojich výrobkov. Avšak Rexton je skvelá alternatíva k drahým terénnym značkám známych značiek - navyše je to alternatíva k cenovo dostupnému, ale nie horšímu, než tomu bolo v pohodlí. To je len v salóne SsangYong Rexton príliš veľa umelého luxusu charakteristického pre Asiatov - bolo by vhodné ho nahradiť lacnejším, ale príjemným štylistickým riešením. Ale SsangYong Kyron, bohužiaľ, môže konkurovať iba domácim a čínskym automobilom, a to aj napriek modernejšiemu dizajnu interiéru.