V Závojskom závode motora (ZMZ) dnes prebieha práca na vytvorení nového letáku pre automobily UAZ a nového motora, ktorý bude mať turbodúchadlo. Prvý automobil, na ktorom bude toto všetko inštalované, bude "mesiášom" domáceho terénneho automobilového priemyslu, budúci kompaktný crossover s podmieneným názvom UAZ 3170. Nové turbodúchadlá vyvinuté na základe slávneho motora ZMZ-406, Jedna z úprav takéhoto motora bude mať systém na zmenu fáz distribúcie plynu. Výkon, ktorý dosiahne tento motor, bude 170 koňských síl s maximálnym krútiacim momentom 350 Nm. Druhá modifikácia nového motora poskytne polovicu koňa a špičkový moment 330 Nm. V porovnaní so súčasným benzínovým motorom s výkonom 136 koní, ktorý je registrovaný pod kapotou UAZ Patriot (ZMZ-40906) s objemom takmer troch litrov a 217 Nm a so zdvihovým objemom 113 konských síl ZMZ-51432 (270 Nm), je to významný technologický prielom. Napriek tomu sa ešte stále orať a orať až k sile automobilových motorov iných značiek, ktoré vládnu v segmente ("Japonci" a "Kórejčania").

Nie je ani prvým rokom, kedy domáce vývojári pracujú na zmene prevodového prípadu. Starý je zastaralý a morálne a fyzicky, zákazníci sú nešťastní. Len jeden plus je nízka cena v čase krízy, ale táto výhoda je pochybná a nie je to dlho.

UAZ starostlivo študuje podobné technické riešenia konkurentov, aby ich mohli bez obtiažnosti použiť vo vrecku. Sú to Oerlikon (Švajčiarsko), Mecaprom (Taliansko), Divgi Warner (India), čínsky BAIC a samozrejme domáci KAMAZ. Ale to všetko prichádza k nákladom, napríklad riešenia spoločnosti Divgi Warner, ktoré by sa dali lokalizovať maximálne o pätnásť percent, by výrazne zvýšili náklady UAZ Patriot, a rovnaký obrázok pre ostatné možné možnosti. Nie je ľahké si vybrať, najmä v čase krízy. Preto je lepšie rozvíjať niečo vlastné. To si však vyžaduje aj "mozgy" a podstatné financie.

Odporúčaný článok: vývojári spoločnosti Hyundai Creta uvažujú o ďalšom balíku tohto crossoveru.

Mimochodom, keď je krabica stále pripravená, presunie sa na všetky autá vyrobené spoločnosťou UAZ. V novej razdatke, na ktorej vývojovej práci ZMZ nemôžeme urobiť bez významnej modernizácie niektorých častí, napríklad prevodov strednej šachty. Ostatné časti budú úplne nahradené: hovoríme o samotnom strednom hriadeli, prednom hnacom hriadeli, kryte prevodovky atď. Okrem toho budú použité nové ložiská, pretože motor bude silnejší a staré ložiská s najväčšou pravdepodobnosťou jednoducho nebudú odolávať zaťaženiu.

Dnes je predčasné hovoriť o niečom konkrétnom nový motor a letáky, Vedenie UAZ požiadalo vládu o pomoc. Vyžiada jednu miliardu sto miliónov na modernizáciu motora a päť miliárd na prevodový prípad.