Nissan Qashqai je kompaktný crossover, ktorý je v krajinách SNŠ pomerne populárny, najmä v Rusku, existuje celý rad druhej ruky tohto modelu na trhu.
Európske a ruské Qashqai nechodia do Japonska a Sunderland - anglické mesto. Preto je jasné, že panely karosérie mierne zakrútené ukotvené, Odolnosť voči korózii je dosť dobrá, ale nie je ideálna, pretože lak je mierne tenký, čipy a škrabance môžu zostať kvôli cestným kameňom. A samotný lak nie je v priebehu času taký lesklý, zdá sa trochu nejasný. A taktiež vzhľad nového Kashkai je rozmazaný odlupujúcim znakom na prednej časti vozidla.
Poznamenalo sa, že modely pred štýlom uvoľnené pred rokom 2009 majú niektoré charakteristické problémy, napríklad na zadných dverách rukoväť sa uvoľní, môže sa skrutkovať, ale na to je potrebné vytiahnuť kryt a dostať sa k upevňovacej rukoväti.
Autonómne vozidlá nie sú tiež bez hriechu - ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť, že zadné svetlá sú hmlisté, pretože tesnenie týchto svetiel je zrejme z lacného materiálu.
Salón nežije veľmi dlho - po 70 000 km. najazdených kilometrov chrumkuje plast a čalúnenie sa stáva opotrebované.
Keď je stroj aktívne používaný, je veľmi rýchly. ozubené koleso sa začne opotrebovaťnajmä mechanické. Aj kľučky dverí kabíny sú vymazané, môžu sa meniť - 15 dolárov za kus. V niektorých autách, po 6 rokoch prevádzky, povlak na palubnej doske sa odlupuje.
A pre tých, ktorí opúšťajú svoje Qashqai v lete, je tu zlá správa - ak je vo vozidle plastový volant, potom sa v teple môže materiál na ráfiku roztaviť a bude veľmi nepríjemné vziať si takýto volant do ruky. V tých autách, kde je panoramatické strešné okno - kondenzát sa hromadí v blízkosti slnečných clôn, ktoré poškodzujú čalúnenie na strope.
Tiež existujú časy, kedy zaseknuté okná, pretože sa tam dostane nečistota, takže stačí urobiť čistenie, aby sa elektromotor nerozbil, čo stojí veľa peňazí - asi 300 dolárov. Aj pri kúpe ojazdeného vozidla je potrebné skontrolovať čalúnenie kabíny - na to zapnite hlasnú hudbu, po čom môže čalúnenie chrastítka a rezonovať. Na volante sú k dispozícii tlačidlá, ktoré dokážu ovládať audio systém, ak nefungujú, potom bude potrebné zmeniť blok vypínačov na volante, je len dôležité, aby sa zabezpečilo, že káble nie sú zovrete.
V Qashqai sa používajú slabé tesnenia dverí a zle vyrobený ohrievač. Kým sa nerozsvieti motor, v kabíne sa nevyskytne žiaden teplý vzduch. Najmä v prípade mrazu sa tento problém stáva veľmi naliehavým, takže niektorí motoristi dali do prednej časti chladiča lepenkovú škatuľu, takže motor v mrazu je menej ochladený z prechádzajúceho prúdu studeného vzduchu. Aj v Qashqai je umiestnený snímač teploty umiestnený pod volantom, takže v kabíne je zobrazená nepresná teplota.
Keď v roku 2009 urobili rekonštrukciu, zlepšila sa kontrola klímy, snímače boli umiestnené na správnych miestach a kachle začali pracovať oveľa efektívnejšie. Ale existovali prípady, kedy relé ventilátora zlyhalipo ktorom sa ventilátor nevypínal a bol neustále chladený a tam boli aj prípady, kedy spaľoval motorový odpor vykurovacieho zariadenia, bez ktorého nie je tlak vzduchu. Áno, a v motore ohrievača sa často dostávajú z cestnej cesty rôzne nečistoty, takže ak nie je pravidelne čistené, zlyhá. Na mnohých strojoch bolo stále v záruke.
Napájacie jednotky Kashkai
Qashqai je doplnený benzínovými a dieselovými motormi. Benzín - 2-litrové MR20DE (viac ako 70% medzi Qashqai) a HR16DE, ktorých objem sa rovná 1,6 litra (asi 22% áut). Tieto motory majú veľmi podobný dizajn, používajú časovací reťaz, existuje systém na zmenu časovania ventilov. Na ventily nepoužíva gorroopory. A po približne 100 000 km bude potrebné nastaviť vôľu ventilov - bude potrebné zdvihnúť výšku tlačidiel.
Odporúčaný článok: Vonkajšie a vnútorné ladenie pre Mazdu 6
Tieto benzínové motory nespôsobujú žiadne problémy - ľahko vydržia 300 000 km. spustiť. Možné také drobnosti, že v prípade výrazného rozšírenia časovacieho reťazca bude senzor chybne a zariadenie sa nespustí. Takýto reťazec stojí asi 90 dolárov, takže by ste nemali zabudnúť na asi 100 tisíc km. zmeniť.
Nezabudnite tiež vypustenie škrtiacej klapky každých 50 000 km, aby nedošlo k strate energie a nedošlo k plávajúcemu voľnobehu. Pri výmene iskry, najmä pri motore s objemom 2 litre, sa musí dbať na to, aby sviečky nepretiekli. Sviečka má pomerne tenké steny, takže môže prasknúť, po ktorom chladiaca kvapalina vstúpi do spaľovacej komory a výfukové plyny prúdia do chladiaceho systému. A tu nie je možné nič opraviť - bude potrebné vymeniť hlavu valcov, ktorá stojí 1.100 dolárov.
Montáže motora zlyhajú pomerne rýchlo - približne 100 000 km vpredu. a všetko ostatné: chrbát a vrchol sa rozpadá po 120 000 km. spustiť. Horné náklady stojí 140 dolárov a podpora chrbta stojí 50 dolárov. Toto všetko môžete zmeniť okamžite zmeniť tiché bloky pomocného rámu, súprava bude stáť asi 90 dolárov.
Keď benzínové motory veku a budú čoskoro vyžadovať opravu, o tom vám o tom vopred oznámia - olej začne odísť, pomaly kopať cez križovatku palety, tu môžete vymeniť tesnenie a použiť čerstvý tesniaci prostriedok. Bude to tiež zápach benzínu v kabíne, to znamená, že je čas na zmenu plastovej rúrky palivového čerpadla, ktorý je inštalovaný v nádrži, stojí asi 250 dolárov. Palivové čerpadlo je vybavené filtrom, ktorý je dostatočný na celú životnosť, ale tiež sa stáva, že je tento filter upchaný a motor začne stúpať. Ak chcete vyčistiť - bude potrebné vyliezť do nádrže a vytiahnuť čerpadlo.
Pri strate nemrznúcej kvapaliny je potrebné skontrolovať tesniaci krúžok na každom termostate. Ak nie je termostat, je potrebné skontrolovať, či na expanznej nádrži nie sú žiadne stopy nemrznúcej zmesi. Únik na križovatke je pomerne časté ochorenie v Qashqai s benzínovými motormi.
Dieselové modely sú vybavené robustnejšími nádržami. K dispozícii sú také turbodieselové motory: 1,5-litrové K9K (asi 5% Qashqai) a 2-litrové M9R (1% vozidiel na trhu). Pre tieto diesely je charakteristické odmietnutie palív s nízkou kvalitou. Ak nalejete "vypálenú" naftu, budete musieť byť veľmi ťažké - vymeniť dýzyktorý stojí asi 500 dolárov, neutralizátor za 1500 "amerických rubľov".
Ďalej, že auto fungovalo dobre - je to potrebné každých 50 000 km. Vypláchnite systém recyklácie. To platí najmä pri jazde v dopravných zápchach, a keď vozidlo dlho beží na voľnobeh, filter tuhých častíc je upchatý.
V 2-litrovom motore M9R stále existuje taký problém ako prasknuté plastové rúry v palivovom potrubí, Ihneď v kabíne dôjde k zápachu vyhoreného naftového paliva - to znamená, že dieselové palivo roztrhávacieho potrubia zasiahlo výfukové potrubie. Ale 150 dolárov - a tento problém je vyriešený.
V motore K9K s objemom 1,5 litra tiež nie sú veľmi spoľahlivé palivové drôty a nahradia ich za 60 dolárov. Po asi šiestich rokoch môže materiál, z ktorého sú rúrky vyrobené a zablokuje tok paliva, sa môže zväčšiť, takže motor sa nespustí jeden deň kvôli nedostatku paliva. Existujú aj prípady, ale veľmi zriedkavo, že palivové čerpadlo, ktoré je v nádrži, zlyhá, po ktorom sa auto začne zle. A zmeniť takéto čerpadlo je stráviť 540 dolárov.
Životnosť turbíny, ktorá stojí asi 1500 dolárov, sa blíži k dokončeniu o 150 000 km. A vo všeobecnosti, na 150 tisíc, môže byť potrebné opraviť aj samotný dieselový motor s objemom 1,5 litra. Motor sa nosí dostatočne rýchlosa objaví návaly nafty a nárazové ložiská. Rovnaký problém pozná majitelia motorovej nafty Renault Duster.
Odporúčaný článok: Zahraničné autá až 600 tisíc rubľov môžu s ich výkonnosťou uspokojiť
prevodovka
Automatická skrinka Jatco JF613E na šiestich krokoch ide spolu s 2-litrovým vznetovým motorom, vysokou spoľahlivosťou a ľahkou údržbou 250000 km. Ak chcete meniť prevodový olej, použite frekvenciu 60 000 km.
Mechanická šesťstupňová prevodovka je spoľahlivejšia ako automatická, nerozbitná, potrebujete len každých 150 000 km. zmeniť spojku, ktorej súprava bude stáť 220 dolárov.
Avšak benzínové verzie s motorom HR16 musia len snívať o spoľahlivom prenose. K tomuto motoru je 5-bodový výlet, v ktorom je potrebný po 150 000 km. zmeniť synchronizátory (180 dolárov každý) a spojka zriedka žije na 100 000 km. Zvyčajne sa už musí zmeniť na 50 000 km. spustiť.
K dispozícii sú aj kompletné súpravy s benzínovým motorom a variátorom Jatco JF011E. Má vlastné zvláštnosti, takže takýto Qashqai bude trvať dlhšie, je potrebné olej včas vymeniť a jazdiť v tichom režime, aby nútiť auto. Je potrebné doplniť olej Nissan CVT Fluid NS-2 v variator, stačí presne na 60 000 kilometrov, cena takého oleja je 130 dolárov za 8 litrov. Takisto musíte zmeniť filter a jeho cena je 90 USD. Spotrebný materiál nemusíte šetriť, pretože variátor začne "tupo", visí pri pretaktovaní, zmršťuje. A to všetko sú znaky budúcej opravy variátora, ktorý môže vytiahnuť až 3 000 dolárov a nový môže stáť až 7 000 dolárov. Ale napriek tomu, Variátor dlho nepracuje ani pri starostlivom používanípretože tlačný pás, ktorý stojí asi 500 dolárov, môže vydržať maximálne 150 000 km. Bude však lacnejšie jednoducho nahradiť tento pás, kým nebude pokrývať povrch kladiek, čo bude stáť za to, aby ste zmenili 1 100 dolárov.
Ak náhle koliesko počas jazdy prestalo meniť prevodové stupne, je to prvé znamenie, že bude čoskoro potrebné vymeniť krokový motor, ktorý stojí asi 200 dolárov. Dokonca sa vyskytli prípady, kedy v 5-ročnom Qashqaih selektor nevypínal prevodové stupne. Niekedy sa problém vyrieši nahradením elektromagnetu uzamknutia voliča za približne 40 dolárov a niekedy je potrebné úplne zmeniť volič o 200 dolárov.
Po tom, ako sa vozidlo posunulo o 120 tisíc kilometrov, sa môže počas jazdy objaviť búrka, čo môže znamenať, že je na čase vymeniť ložiská na pohone a poháňaných hriadeľoch. Ložiská budú stáť 100 dolárov každý. Ale stane sa to tiež ventilové palice olejového čerpadla a zároveň nedáva žiadne známky zlomu, kým sa variátor nerozloží kvôli nedostatku oleja v uzloch. Preto sa pri výmene pásu odporúča okamžite vymeniť ventil olejového čerpadla, stojí to len 360 dolárov, čo je asi 10 krát menej ako suma, ktorú bude musieť zaplatiť za opravu variátora.
Funkcie odpruženia
Malo by byť zrejmé, že Qashqai je crossover-SUV určený na jazdu na asfalte. Pre tých, ktorí sa odvážia skontrolovať off-road, očakávajú zlé dôsledky - variátor nebude veľmi vydržať napätie, elektromagnetická spojka, vrátane zadnej nápravy, zlyhá; Samotná spojka bude tiež vážne zasiahnutá, pretože je slabo chránená a do nej sa ľahko dostane piesok, nečistoty a prach.
Najlepšie voľby sa považujú za 2-litrový vznetový motor M9R. Dôležité je iba sledovanie rúr v palivovom systéme. 1.5-litrový vznetový motor K9K vyvinutý francúzskym z Francúzska je slabý v ložiskách kľukového hriadeľa a kľukového hriadeľa.
Odporúčaný článok: Základné ladenie Honda AccordAutomatická prevodovka Jatco JF613E 6 stupňov spoľahlivá a bezporuchová. Obsah variátoru Jatco JF011E je drahý. Hlavné "spotrebný materiál" - pás a motor krokovania zodpovedný za zmenu prevodových stupňov.
Pozastavenie v Qashqai je krátky-mŕtvica, to je dostatočne ťažké, jednoducho nie je vhodný pre off-road. Pozastavenie na zlú cestu spôsobuje páda auto sa veľa hodí. Už po 40 000 km. kilometrový tlmič nárazov Sachs potreboval výmenu. A zadné tlmiče sú všeobecne navrhnuté tak, že museli byť vymenené, pretože puzdrá, ktoré sa spojili s tlmičmi nárazov, boli prerušené. Často existovali prípady, keď záruka zmenila predné náboje s ložiskami, ktoré už bzučia po 50 až 60 tisíc kilometroch.
Restyling urobil dobré a pozastavenie bolo vylepšené, mnohé problémy boli opravené. Zdvojnásobili životnosť ložísk kolies, tlmiče nárazov začali slúžiť dlhšie - nie menej ako predné guľkové ložiská, ktoré ľahko vydržali 100 000 km. Tlmiče stojí asi 150 USD a guľkové ložiská s pákami - 145 USD.
Na ochranu proti špinavému znečisteniu sa však podporné ložiská predných stĺpov veľmi rýchlo opotrebúvajú kvôli nečistotám, stojí 25 dolárov a musia sa meniť po 50 000 km
Čo je typické pre Qashqayev - pište počas riadeniaťažko sa zbaviť. Dokonca aj keď nahradíme tesnenia na hriadeli riadenia, kaučuk ešte bude skrčiť, takže bude potrebné pravidelne mazať tento kaučuk silikónovým mazivom.
Qashqai prepustený po roku 2009 môže niekedy trpieť tým, že elektrický posilňovač riadenia prestane fungovať v chlade. Tento problém bol univerzálny, takže výrobca zmenil auto takýmto problémom zadarmo.
Brzdový systém je vo všeobecnosti spoľahlivý, ale už v ranom veku môže byť piest uviaznutý v prednom posúvači, ale od predaja opravných súprav za 40 USD je problém ľahko vyriešený.
Ak sa na ňu všeobecne pozrieme, použité vozy Qashqai môžu skrývať prekvapenia, ale to, čo tieto vozidlá robia tak dobre, je príjemná cena. Ak porovnáme s konkurenciou, potom asi rovnako pre spoľahlivosť Mitsubishi ACX stojí 20 000 rubľov viac. Kia Sporteydzh a Hyundai Tucson (iX35) približne 60 000 strán. drahšie. Renault Koleos je viac ako 70 tisíc rubľov viac. A Volkswagen Tiguan a Ford Kuga - 100 000 drahšie ako Nissan Qashqai.
Preto je možné kúpiť použitý Qashqai, ale najdôležitejšie je vziať model po štýle. Najlepšie je vybrať kompletnú sadu s 2-litrovým dieselovým motorom s mechanikou alebo automatickou. Ak nemôžete nájsť to, je rozumné vziať benzínový model s mechanikou.
Bezpečná jazda v Qashqai
Po nárazových skúškach vykonaných metódou Euro NCAP získal Nissan Qashqai maximálnu hodnotu pre čelný náraz pri rýchlosti 64 km / h. Airbagy udržia vodiča a cestujúcich pri nízkej rýchlosti. Airbagy nie sú zabezpečené pre kolená, ale nie sú potrebné, pretože po skúške bolo zrejmé, že nohy sa počas kolízie nedotkli predného panela. Bezpečnostné pásy zohrávajú dôležitú úlohu. Všeobecne platí, že skóre - 15,8 bodov zo 16. A 5 hviezd.
Ak sa fakty uvedené v článku nezastavia pred kúpou použitého použitého Nissan Qashqai, potom aspoň s cieľom zachrániť sa pred možnými ťažkosťami pri uzavretí dohody si určite pozrite naše video na túto tému:
