Mnohí sa domnievajú, že typ Jaguar S-Type sa často rozpadá, korózia karosérie, náhradné diely sú drahé. Koniec koncov, na sekundárnom trhu ceny tohto auta spadajú veľmi rýchlo. Ale v skutočnosti to nie je, v porovnaní s nemeckými automobilmi vyrábanými v tých istých rokoch: v období od roku 1999 do roku 2007 nie je v porovnaní s nemeckým vozidlom nižšia spoľahlivosť. Existujú problémy s náhradnými dielmi a hrdzami, ale je možné ich vyriešiť, ak nájdete dobrých remeselníkov, opraviť jaguár.

Tento model je celkom široko predávaný v Európe a Amerike. Jaguar S-Type bol vydaný už dlho - od roku 1999 do roku 2007. V roku 2004 bol model zmenený. Auto je angličtina a malo by to byť drahé, ale na sekundárnom trhu je relatívne lacné. Vozidlo je postavené na platforme Ford, vytvorenej ako konkurent BMW 5-ke a Mercedes E-triedy.

Z hľadiska dynamiky a ovládateľnosti môže vozidlo konkurovať modelom E39 a W210. V Anglicku sa S-Type považuje za rozpočet a pomerne spoľahlivý automobil.

Spočiatku Jaguar vyrábal veľké sedany a drahé športové vozy, no tieto autá v deväťdesiatych rokoch nepriniesli veľký zisk, ale Jaguar sa podarilo udržať na vzduchu. A keď sa Jaguar dostal do Fordu, bolo možné vytvoriť vozidlo E-triedy, ktoré bolo v Európe náročné, v Amerike takýto stredný typ automobilu bol považovaný za populárny. Po uvoľnení S-Type bolo cieľom predať viac ako 200 000 vozidiel ročne.

Pre S-Type bola platforma DEW98 vyvinutá spoločne s Fordom. Inštalované motory nie sú veľké - V6 AJ6. Bol vyrobený v Mazde, len v Jaguare bolo vážne zopakované - inštalovali iný časový pás, blokové hlavy a oveľa viac, čo viedlo k zvýšeniu výkonu motora. Tiež v inštalovaných S-Type a V8 AJ8 motoroch, ktoré boli vytvorené spolu s Fordom, boli inštalované v modeloch Land Rover, Ford a Lincoln. Kto chcel viac energie - mohol vybrať kompletnú sadu s ešte väčším motorom - 4,2 litra s objemom 400 litrov. a. s kompresorom bol tiež inštalovaný v Range Rover Supercharged.

Vozidlo používa automatickú prevodovku ZF. Po nejakom čase vytvorila ZF novú 5stupňovú automatickú prevodovku, ktorá sa úspešne stala v S-type. Teraz budeme rozumieť, ako spoľahlivé je auto pre každodenné riadenie.

telo

Vozidlo začne hrdzaviť v čase, hoci nie rýchlo, ale iste. Zvyčajne sa na dverách, okrajoch krídel, švíkoch a oblúkoch objaví hrdza. Prahy zvlášť trpia koróziou a miestom, kde sú namontované výlisky. Ale dno a stĺpy hrdze sú dobre chránené a problémy s prahovými hodnotami sa už naučili ako opraviť.

Pre telo musí byť všeobecne monitorované. Ale sú tu isté problémy s telom na modeloch Mercedes W220 a W210 z roku 2000. A to všetko preto, že v tých rokoch výroby sa snažili znížiť emisie škodlivých látok, a preto sa kvalita kovu zhoršila. Takže ak sa vám podarí nájsť staršie auto v dobrom stave, potom je lepšie ho vziať pre tých, ktorí chcú opraviť svoje vozidlo menej.

Okrem hrdze, plastov a pomerne komplikovanej montáže súčiastok môžu spôsobovať problémy. Preto, aby si opravil takéto auto, musí byť majster dobre orientovaný v dizajne a ak je to potrebné, skúmať katalógy tak, aby sa počas karosérie nezhoršovali veci.

Dverové kľučky môžu visieť, zámok batožinového priestoru sa môže nakoniec zlyhať a môžu sa objaviť aj iné menšie problémy, ako u starého vozidla. Ale ak je všetko dobre urobené raz, potom auto ešte musí ísť.

salon

Vo vnútri vozidla je všetko dokonale dokonalejšie, dokonca aj na starších kópiách, interiér vyzerá dobre. Po roku 2002 sa kvalita finištu zlepšila, interiér sa stal pohodlnejším. K dispozícii je anglický štýl. Na zadných sedadlách trochu stratené, ak predná sedí vysokí ľudia. Inak je salón v Jaguári vynikajúci - prísny, pohodlný a nevyzerá starý.

Odporúčaný článok: Audi A8 D2 1994-1999, aké ťažkosti môžu priniesť

Môžu to byť ťažkosti s elektrikárom, ale toto je vlastnosť Jaguarov, takže je lepšie kupovať auto s jednoduchým motorom V6. Vo všeobecnosti to zvyčajne funguje s náležitou starostlivosťou: klimatizácia, elektrické okná, centrálne zamykanie a spotrebiče v kabíne. Ale často sa stáva, že elegantné prvky výzdoby môžu spadnúť, ak nepoužívate vozidlo opatrne. Ale všetky tieto malé veci môžu byť opravené pomerne lacno.

Problémy s elektrikárom sa dejú, pretože mnohé konektory sú slabo chránené pred vlhkosťou. Batéria je v batožinovom priestore a vodič z nej prechádza do kontaktnej skrinky, ktorá je umiestnená vo výklenku pravého predného kolesa. Preto časom sa nečistota na tomto mieste stáva veľa, najmä ak cestujete po ruských cestách a kde sa nahromadí vlhkosť a nečistota, s časom, keď sa telo začne hniť. To vedie k poruchám v elektronických súčiastkach.

Odporúča sa vyčistiť kontaktnú škatuľu nečistôt a pokúsiť sa ju nejako chrániť. Pri klimatizácii je elektromagnetický ventil, ktorý často zlyhá. A vo všeobecnosti, po 10 rokoch prevádzky, musí vozidlo úplne skontrolovať vedenie a odstrániť všetky zárubne tak, aby nezaťažovala svojho majiteľa.

Napájacie zariadenia sú vo všeobecnosti spoľahlivé: generátory, ovládače klimatizácie, ventilátory slúžia dlhú dobu. Pohonné zrkadlá, kľučky dverí a iné páky - slabé. Aj v nemeckých automobiloch to všetko zlyhá. Nemecké autá sú však viac populárne, takže na trhu je veľa detailov, ako napríklad b. w. a neoriginálne. A na skúšku Jaguar sa snažia niektorí robiť, bude to samozrejme stáť viac a čakať, až to bude trvať dlhšie.

Riadenie riadenia

Neexistujú žiadne špeciálne problémy s taxiingom v aute. Riadiaci stojan so servotronikou sa stane, že ak sa snímače zlyhajú, volant sa stáva neinformovateľným, ale auto bude stále riadiť. V systéme S sú riadiace tyče a hroty držané dlhší čas - približne 50 000 km. V priebehu času sa v železnici môžu objaviť chrbtiny a nárazy, zriedka však vedú k úniku pracovnej tekutiny.

zavesenie

Tam môže byť veľa problémov, a to aj napriek tomu, že je všeobecne pevné. Ale ak niečo zlyhá, bude veľmi ťažké získať náhradné diely pre zavesenie. Okrem toho sú originály veľmi drahé a neoriginálne v prírode takmer neexistujú.

Napríklad náhradné diely na prednú nápravu budú stáť približne 100 000 rubľov. Vďaka tomu auto v dobrom stave stojí 500 000 rubľov. Nájdete tu služby, ktoré umožnia vykonať opravy, a tým znížiť náklady.

Pozastavený zdroj - 100 000 km. ak idú ticho a po tejto jazde budú musieť meniť páky, guľkové ložiská a tlmiče nárazov. Navyše je ťažko možné jazdiť na takom výkonnom sedan, tu je pohon zadných kolies, takže je tu túžba poddodávať. Vo vozidle je dobrá izolácia, takže okamžite nie je možné počuť klepanie a skrípanie, je potrebné pravidelne kontrolovať zavesenie na výťahu.

brzdy

Brzdy zvyčajne nepredstavujú problémy. Jednotka ABS je spoľahlivá, napriek tomu, že jej umiestnenie nie je mimoriadne úspešné a je veľmi znečistené. Často zlyhávajú senzory, ktoré čítajú uhol riadenia.

brzdy не особо эффективные, потому что диски здесь с толщиной в 320 мм. А машина довольно тяжелая, и они могут перегреваться. Takže je lepšie dať mäkšie podložky tak, aby disky vydrží dlhšie. Po prestavbe sa objavil elektrikár, ktorého algoritmus nie je veľmi úspešný, zapne sa vždy, keď sa páka na prevodovke dostane do polohy "Parkovanie". Za ruských podmienok tento mechanizmus slúži nie viac ako 5 rokov. Existuje nový elektrický ovládač drahý, b. y. ručná brzda nie je tiež nájdená, takže musíte jazdiť bez nej.

prevodovka

Najslabším článkom v prevodovke je zadná prevodovka, pretože jeho upevnenie môže niekedy odolávať zaťaženiu, jeho ložiská a hriadele môžu zlyhať, ak nikdy nezmeníte olej.

Odporúčaný článok: Aston Martin One 77 (Aston Martin One 77) je rýchly

Mechanická skrinka spoľahlivá, výpadky sa vyskytujú veľmi zriedkavo. Spojka sa musí vymeniť každých 60 000 km. Avšak väčšina vozidiel s automatickou prevodovkou je pre tento model odlišná. V autách s motormi s objemom 3 a 4 litre pred prestavbou bola nainštalovaná automatická krabica od spoločnosti Ford - 5R55N, ktorá je postavená na automobiloch vyrobených pred rokom 2003. Potom sa objavila päťstupňová automatická prevodovka s núteným uzamknutím, ale bola stále trochu zelená s mnohými detskými chorobami: ak ste aktívne cestovali, mohli by ste odtrhnúť brzdové pásy, dokonca aj hydraulické ventily nie sú veľmi dlhé po 70 000 km. výkon sa zhoršuje a vozidlo sa počas prepínania mierne zasekne.

Olejové čerpadlo v tomto boxe tiež často zlyhá. Ale po chvíli boli odstránené všetky tieto problémy, po ktorých sa objavila nová séria 5R55W s veľkým zdrojom, bola inštalovaná na amerických automobiloch, ako sú Ford Ranger, Lincoln Aviator a ďalšie legendárne autá. Ale napriek tomu je lepšie nechať S-Type Jaguars s týmto boxom, pretože je pomalý.

Po roku 2001 začali automobily s motorom V6 inštalovať automatickú skriňu ZF 5HP19. Táto kolónka je najúspešnejšia, je spoľahlivá, rýchla, nízka cena. Preto bol nainštalovaný v BMW, Porsche a dokonca aj vo Volkswagenu s Audi. Ak to nie je konkrétne zabiť, potom to bude trvať viac ako 250.000 km. K dispozícii sú dokonca aj automobily s najazdenými kilometrami 400 000 km, v ktorých bola prevodovka neopravená.

Po roku 2004 na vozidlách s motormi: 3,0, 4,0 a 4,2 litra začala inštalovať šesťstupňovú skriňu ZF 6HP26, ktorá lepšie zodpovedá veľkému krútiacemu momentu, takže dynamika zrýchlenia je lepšia, ale z hľadiska trvanlivosti je nižšia 5-stupňový automatický. V 6-stupňovej skrinke hydraulická jednotka nemá rád horúčku a špinavý olej. Krabica funguje, že olej je rýchlo znečistený. Preto sa musí meniť častejšie. Krabice sa tiež opotrebujú rýchlejšie a náklady na opravy sú pomerne vysoké.

motor

Väčšina vozidiel tohto modelu s motorom V6 alebo V8 je tiež diesel AJD-V6. Všetky motory sú dostatočne výkonné, takže je potrebné monitorovať chladiaci systém a stav vedenia pod krytom. Konštrukcia motora V6 je odobratá z motora Mazda, ale keďže boli vykonané mnohé zmeny, motor od Mazdy po Jaguar nebude, a ak áno, bude musieť urobiť veľa zmien v dizajne a to je nevhodné. Motory, ktoré pracujú v Jaguar, sú spoľahlivé bez ohľadu na objem: motory V6 sú dokonca považované za skutočné pol milióny, existujú motory s objemom 2,5 a 3 litre.

Po dlhých rokoch môže dôjsť k úniku oleja, vstup sa stáva netesný. Napriek tomu problémové motory zriedka dodávajú aj po 200 000 km. spustiť. Motor má dva časové reťazce, ktoré sú považované za večné. 300 000 km stoja ľahko a potom ich musíte niekedy sledovať. Ale ak sa zlomí, čo je nepravdepodobné, potom motor určite skončí, nebude obnovený.

Hľadanie nových neoriginálnych reťazcov je takmer nemožné. Originál nie je vždy, musia byť objednané - je to dlhé a drahé. V každom prípade bude nový motor stáť aj veľa peňazí. Ak zlyhá, má zmysel premýšľať o SWAPO. Motory V8 - veľké a zriedkavé, ale aj dobre fungujúce, slúžia dlhú dobu. V prípade opravy budú problémy s náhradnými dielmi, ale ak hľadáte, nájdete niečo.

Spočiatku, S-Type dal 4-litrové motory AJ28, ktoré boli s liatinovými rukávmi. Existuje však problém s týmito motormi - časovacie reťaze slúžia približne 150 000 km. Po roku 2004 začali inštalovať motory s objemom 4,2 litra, v skutočnosti je pokročilým 4-litrovým predchodcom.

Tieto motory sú dobré z hľadiska spoľahlivosti, vyžadujú vysoko kvalitnú nemrznúcu zmes, ktorá je náchylná na prehriatie. Na druhej strane je pás dlhší - najmenej 250 000 km. Dokonca aj preplňovaná verzia, ktorá má silný reťaz a ľahší rozdeľovací mechanizmus plynu, bude ľahko obsluhovať 200 000 km.

Odporúčaný článok: Anglické autá sú šikovné a sú dostupné v obmedzených množstvách.

Takže s problémami s motorom ešte menej ako s podobnými nemeckými motormi. V piestoch nie je takmer žiadne koksovanie. Ak je motor správne udržiavaný a nie je zabitý, potom je ľahké odísť 500 000 km. Ak potrebujete nájsť súčiastky pre tento motor, nájdite ich už teraz ľahšie - Range Roveri majú teraz veľa na demontáži.

Je tu aj vznetový motor s objemom 2,7 litra, ale na ruskom trhu je veľmi málo. Ale to je tiež dobrý motor a slúži dlhú dobu. Často sa tento motor nachádza na modeloch Range Rover a niektorých francúzskych autách. Existujú typické problémy so vznetovými motormi, ale všetky sú ľahko opravené.

Aké lepšie vybavenie si vyberiete?

S-Type vyzerá celkom štýlovo aj vo svojom vážnom veku. Aj na sekundárnom trhu nájdete mladšie autá roku 2007. Motory sú všetky spoľahlivé, najjednoduchšie - benzínový motor s výkonom 204 koňských síl, bol nainštalovaný na automobily po prestavbe a pred rekonštrukciou bol motor s výkonom 243 konských síl.

Pravá korózia sa môže objaviť na tele, tak sa treba vyhnúť lacným kópiám, budú to s hrdzou a problémami s elektrikárom. Potom bude veľmi nákladné opraviť takéto auto. Preto je vhodné kúpiť auto, ktorého cena je nadpriemerná - asi 500.000 rubľov.

Kto má rád dorestaylingovye autá si musí pamätať, že 4-litrový motor môže byť nosený s načasovanie, s rizikom, že reťaz bude zlomiť. Manuálna prevodovka od spoločnosti Ford môže tiež obsahovať problémy, ktoré si vyžadujú peniaze na opravu.

Najlepšou možnosťou nákupu je preto S-Type s 3-litrovým motorom, automatickou prevodovkou ZF na 5 krokoch. To je najlepšia možnosť, ale ani nepodlieha dani. A pre tých, ktorí sa o dane nezaujímajú - môžete si vybrať kompletnú súpravu s motorom s objemom 4,2 litra, ktorá má slušný výkon a má náhradné diely. Ale skôr dlhá životnosť takéhoto motora.

Pre milovníkov ladenia je možné znovu naštartovať motor alebo nainštalovať kompresor. A pre tých, ktorí chcú ešte väčšiu silu, môžete vziať 5-litrový 5-litrový motor z Range Rover Supercharged a vložiť ho do Jaguaru, ľahko sa tam dostanete. Ale ak držíte taký silný motor, prevodovka sa zrúti rýchlejšie, pretože zaťaženie bude vyššie.

Ale pre tých, ktorí chcú minúť najmenšie peniaze na auto, je najlepšie vziať auto, ktoré bolo uvoľnené po roku 2004 s 3-litrovým motorom a automatickou prevodovkou 5HP19. V extrémnych prípadoch môžete mať 2,5-litrový automobil s 6-stupňovou automatickou 6HP26. Motor má kapacitu 200 litrov. s., takže krabica bude trvať dlhšiu dobu, v porovnaní so silnejšími motormi.

Avšak Jaguar je prémiový automobil, takže peniaze na údržbu budú vyžadovať viac ako Ford Focus. Pred zakúpením musíte vedieť, kto je toto auto, v takom prípade ho bude môcť opraviť. To znamená, že je prinajmenšom potrebné nájsť čerpaciu stanicu, ktorá dokáže opraviť Jaguáre a spájať sa s nimi. Keď si kúpite podporované auto, nie je žiadny zvláštny bod kontaktovať úradníkov, pretože sú ohýbaní na vysoké ceny za opravy. Ale na služby vašich dobrých priateľov môžete ľahko, efektívne a nie veľmi nákladovo opraviť vaše auto.

A potom Jaguar vs Mercedes: