Prevádzka vozidla na nekvalitných cestách vedie k rýchlemu opotrebovaniu. Kompletná oprava všetkých komponentov bude drahá na akomkoľvek vozidle, ale niektoré operácie môžu byť vykonané nezávisle od vodiča bez pomoci servisnej stanice, ako je napríklad výmena tyče alebo hrotov.

V každom kolesovom vozidle sa nachádza volant, ktorý prostredníctvom šneku alebo ozubeného kolesa prenáša silu na súčasné otáčanie hnacích kolies. Opravné súpravy populárnych automobilových značiek pre túto operáciu sa predávajú takmer v každom špecializovanom obchode. Zostáva len pripraviť potrebný nástroj a môžete pokračovať.

obsah

• 1 riadenie riadenia poruchy
• 2 Príznaky
• 3 Ako zmeniť rady riadenia

Ovládač riadenia poruchy

Pred výmenou tyče je potrebné vedieť, že najčastejšie chybné pružinové prvky sú guľové kĺby riadiacich hrotov. Produkcia je viditeľná po odstránení. Po čiastočnom vymazaní guľovitého konštrukčného prvku sa vytvorí znateľné napätie.

Keď bol nedostatok náhradných dielov, potom v starých "klasických" VAZ sa majitelia automobilov pokúsili obnoviť tieto prvky na vlastnú päsť. To však nebolo dlho. Teraz prebieha výmena hrotov riadiaceho mechanizmu bez takéhoto trápenia.

O probléme s touto časťou vodiča odpruženia bude jasné zaklepanie na prednej strane. Utiahnutie s opravami v takejto situácii nestojí za to, pretože ak dôjde k poruche pri jazde s autom, bude ťažké vyhnúť sa nehode.

príznaky

Výmena riadiacich hrotov obvykle začína diagnózou. Problém možno identifikovať nasledujúcimi funkciami:

• dochádza k zvýšeniu chvenia volantu;
• došlo k pevnému otáčaniu volantu;
• v priestore motora a riadení sa počujú klepania;
• dochádza k bitiu riadenia;
• ak sa vozidlo pohybuje rovno bez otáčania volantu, potom môže dôjsť k spontánnemu "zväčšovaniu" vozidla v rôznych smeroch.

Jeden z týchto príznakov stačí na to, aby diagnostikovali zavesenie na vykonanie riadiacich hrotov.

Môžete vykonať nezávislú kontrolu tohto uzla:

• na strane nastavenia musí byť svorka pevne utiahnutá svorka;
• gumové prašníky musia byť bez poškodenia, aby do pracovného spoja nevnikli nečistoty ani prach, dokonca ani malé prerazenie alebo praskliny nie sú povolené;
• Pracovný posun pozdĺž osi prsta o 1-1,5 mm sa považuje za prípustný; môžete to skontrolovať sami, keď partner otočí volant a vodič drží riadený uzol pod vozidlom.

Pozri tiež: V prednej závese bol náraz do nárazov - čo robiť?

Identifikované nedostatky je potrebné riešiť nahradením vynaložených častí.

Ako zmeniť rady riadenia

Úloha nahrádzania tipov zapadá do jednoduchého algoritmu:

• Zdvihnite jednu stranu vozidla pomocou zdviháka a odstráňte koleso pre ďalšiu prácu.
• Odstráňte zámkovú maticu z čapu;
• Zlikvidujte prst prstami pomocou kladkostroja a kladivkom, ale nepoškodzujte smaženie;
• Odstráňte špičku zo spojky;
• Vyberte gumovú obuv a odpojte koľajnicu;
• Nainštalujte novú trakciu.

Krok 1. Vypnite maticu

Krok 2. Otočte prstom

Krok 3. Odpojte trakciu.

Krok 4. Použiť stohovač

Krok 5. Demontujte guľový kĺb

Krok 6. Zmeňte záves a zostavte konštrukciu

Pred odstránením starého ťahu je vhodné odmerať vzdialenosť od spojky k bežnej osi hrotu. Nová trakcia musí byť nastavená v nameraných rozmeroch. Ďalej vedie celú zostavu v opačnom poradí ako demontáž. Pri uťahovaní svorky musíte dávať pozor, aby ste ju nepretiahli.

Je žiaduce zmeniť obe tipy, šetrí čas a zabráni prípadným problémom s odpružením.

Po samočinnej výmene hrotov je potrebné nastaviť klenbu / špičku vo vozidle. Tento postup by sa mal vykonať na špeciálnom profesionálnom stojane. Bez nej pneumatiky môžu rýchlo "jesť", čo povedie k ďalším zbytočným nákladom.